陽(yáng)明灘大橋（英文名：Yangmingtan Bridge）是哈爾濱市三環(huán)路西線跨越松花江的一座特大橋，2009年12月5日，陽(yáng)明灘大橋工程正式動(dòng)工。2011年11月6日，陽(yáng)明灘大橋正式竣工通車，造價(jià)18.82億元。
陽(yáng)明灘大橋?yàn)楣枮I市首座懸索橋（雙塔自錨式懸索橋），是哈爾濱三環(huán)路的重要組成部分，全長(zhǎng)7133m，其中橋梁長(zhǎng)度6464m。陽(yáng)明灘大橋因主橋穿越松花江陽(yáng)明灘島而得名。陽(yáng)明灘大橋主橋外形采用了新古典主義的歐式風(fēng)格，陽(yáng)明灘大橋通車后將進(jìn)一步破解城市通道不足、過(guò)江交通難問(wèn)題，成為連接松北、群力、哈西和哈南工業(yè)新城等４處新城區(qū)的交通樞紐，進(jìn)一步拓展城市發(fā)展空間。
命名
陽(yáng)明灘大橋因主橋穿越松花江陽(yáng)明灘島而得名。
建設(shè)與規(guī)劃
建設(shè)背景
2008年，黑龍江省省委、省政府作出加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重大決策，黑龍江省交通運(yùn)輸廳立即部署了該省公路建設(shè)“三年決戰(zhàn)”的計(jì)劃。三年決戰(zhàn)期間，計(jì)劃修筑橋梁累計(jì)全長(zhǎng)約230公里。
建設(shè)歷程
2009年12月5日，陽(yáng)明灘大橋工程正式動(dòng)工。2011年11月6日，陽(yáng)明灘大橋正式竣工通車，造價(jià)18.82億元。在修建陽(yáng)明灘大橋的同時(shí)，另外立項(xiàng)修建陽(yáng)明灘大橋兩岸總長(zhǎng)為8300m的連接線，項(xiàng)目名稱為“陽(yáng)明灘大橋疏解工程第五標(biāo)段”。于2011年2月開(kāi)工，2011年11月6日，疏解工程建成，與陽(yáng)明灘大橋同時(shí)通車。疏解工程第5標(biāo)段位于松花江南岸，具體名稱是三環(huán)路群力高架橋。工程起點(diǎn)為道里區(qū)群力第一大道，向南沿三環(huán)路至達(dá)康路落地，設(shè)置5座平行匝道橋。2021年9月10日，哈爾濱市城管局施工人員開(kāi)始對(duì)陽(yáng)明灘大橋的欄桿脫漆部分進(jìn)行刷新漆的油飾作業(yè)。
建設(shè)單位
陽(yáng)明灘大橋設(shè)計(jì)單位為哈爾濱市政工程設(shè)計(jì)院，施工單位為福建省交建集團(tuán)工程有限公司，監(jiān)理單位為黑龍江省百信建設(shè)工程有限公司。陽(yáng)明灘大橋4個(gè)標(biāo)段分別由中鐵一局、中交二航局、中鐵十三局集團(tuán)有限公司和龍建股份公司施工建設(shè)，其中跨松花江航道的雙塔自錨式懸索橋及兩側(cè)29孔引橋、全長(zhǎng)1723米范圍內(nèi)施工及保修階段的監(jiān)理任務(wù)由黑龍江省公路工程監(jiān)理咨詢公司承擔(dān)。
建筑結(jié)構(gòu)
整體結(jié)構(gòu)
陽(yáng)明灘大橋?yàn)?a href="/hebeideji/7154222653149118502.html">哈爾濱市首座懸索橋（雙塔自錨式懸索橋），是哈爾濱三環(huán)路的重要組成部分，全長(zhǎng)7133m，其中橋梁長(zhǎng)度6464m，橋面寬度41.5米，雙向8車道，主橋跨度427米，主塔高80米，橋下通航凈高不小于10米，由主橋、南北引橋、接線道路和附屬工程組成。陽(yáng)明灘大橋主橋采用自錨式懸索、雙塔門式結(jié)構(gòu)體系，主梁采用鋼混凝土疊合梁。
主要結(jié)構(gòu)
加勁梁
主跨及錨跨87m范圍加勁梁為鋼一混凝土組合梁。組合梁由主系梁、橫梁和小縱梁組成的鋼梁與混凝土橋面板形成整體組合截面。過(guò)渡跨加勁梁為變高度預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，伸入錨跨21m，上、下行分幅布置，兩幅加勁梁凈距1.0m。單幅加勁梁為單箱雙室截面，支點(diǎn)梁高4.58m;跨中梁高2.3m，梁高采用折線變化。鋼梁采用頂推施工，最大頂推跨度76m?；炷料淞翰捎弥Ъ苁┕?。鋼梁與混凝土箱梁合龍后，在鋼梁上鋪設(shè)預(yù)制橋面板和現(xiàn)澆段施工。
主塔
塔的主要承重結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土H式結(jié)構(gòu)，塔主體結(jié)構(gòu)高度80.5m。塔柱截面為箱形，根據(jù)塔柱建筑造型布置和結(jié)構(gòu)受力要求，塔柱共分成3段：上塔柱截面尺寸為5.4m（縱）x3.1m（橫），中塔柱截面尺寸為6.0m（縱）x3.4m（橫），下塔柱截面尺寸為8.0m（縱）x4.4m（橫），混凝土C50。塔頂處設(shè)置1道上橫梁，為鋼桁架結(jié)構(gòu)。兩塔柱橫橋向中心間距根據(jù)塔柱建筑外包尺寸以及車行道橋面寬度確定為41m，橋面人行道繞道塔柱外側(cè)。
纜索系統(tǒng)
陽(yáng)明灘大橋共設(shè)2根主纜，為空間布置。每根主纜由37股預(yù)制平行鋼絲索股組成，每股預(yù)制平行鋼絲索股由127根5.1mm的鍍鋅高強(qiáng)鋼絲組成正六邊形。主纜采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1670 MPa的鍍鋅高強(qiáng)鋼絲，恒+活組合下最大纜力59964kN，主纜設(shè)計(jì)安全系數(shù)2.57。成橋狀態(tài)的主跨主纜矢跨比為1/5。吊索采用PE防護(hù)的φ7 mm 鍍鋅平行鋼絲標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度拉索，上端錨頭采用40Cr叉形熱鑄錨具，下端錨頭采用可以張拉的冷鑄錨具，鋼絲標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1770MPa。吊索順橋向間距8m，錨跨尾端短吊索距散索點(diǎn)16m，索塔兩側(cè)第1根吊索索距12m;吊索橫橋向呈空間布置，角度2.6°~10.6°。吊索規(guī)格共2類，PSS7-91和PSS7-55。每個(gè)吊點(diǎn)處布置2根吊索，縱橋向并排布置，全橋共196根吊索。普通吊索的設(shè)計(jì)安全系數(shù)>3，尾端短吊索的設(shè)計(jì)安全系數(shù)>4。
索鞍與索夾
塔頂索鞍為全鑄鋼結(jié)構(gòu)，鞍槽根據(jù)主纜線形設(shè)計(jì)成空間曲線形。為減輕施工時(shí)調(diào)整鞍座位置的頂推摩阻力，鞍座下方設(shè)四氟聚乙烯滑板，并作潤(rùn)滑處理，以適應(yīng)施工中的相對(duì)位移。吊索上端通過(guò)索夾掛于主纜上，索夾采用上、下分合形式，上、下兩半索夾采用螺桿相連夾緊。索夾分為有吊索索夾和無(wú)吊索索夾，共8種類型。散索套也采用ZG20Mn鑄鋼結(jié)構(gòu)，左右分合形式，兩半散索套采用螺桿相連夾緊。
設(shè)計(jì)參數(shù)
以上參考：
運(yùn)行情況
陽(yáng)明灘大橋線路北起松北區(qū)三環(huán)路與世茂大道交叉口，南下跨越松花江北側(cè)前進(jìn)防洪大堤、松花江航道、南側(cè)群力防洪大堤后與三環(huán)路群力段高架相銜接，大橋距上游四方臺(tái)大橋約2km。陽(yáng)明灘大橋最大可滿足高峰期每小時(shí)9800輛機(jī)動(dòng)車通行。2023年5月10日0時(shí)至4時(shí)，陽(yáng)明灘大橋（三環(huán)路四方臺(tái)大道下橋口至祥安南大街上橋口）雙向交通封閉，進(jìn)行陽(yáng)明灘大橋橋梁安全檢測(cè)工作。2024年8月25日4時(shí)至“哈馬”比賽結(jié)束，明灘大橋東側(cè)主橋橋面（達(dá)康路上橋口至世茂大道）的交通臨時(shí)封閉，西側(cè)由北向南可以通行。
特色與價(jià)值
特色
陽(yáng)明灘大橋主橋外形采用了新古典主義的歐式風(fēng)格，主塔造型采用歐洲新藝術(shù)運(yùn)動(dòng)形式，融入我國(guó)北方地域文化元素，同時(shí)在設(shè)計(jì)時(shí)將橋體與松花江兩岸壯闊的濕地自然風(fēng)光及沿江建筑群有機(jī)融合，墨綠色的橋塔，白色的橋柱，優(yōu)雅的配色加上歐式設(shè)計(jì)風(fēng)格，使得整座橋充滿著異域特色。
價(jià)值
陽(yáng)明灘大橋通車后將有效減輕松花江公路大橋的交通壓力，進(jìn)一步破解城市通道不足、過(guò)江交通難問(wèn)題，成為連接松北、群力、哈西和哈南工業(yè)新城等４處新城區(qū)的交通樞紐，進(jìn)一步完善哈爾濱市過(guò)江道路交通體系，拓展城市發(fā)展空間。同時(shí)，在松花江兩岸形成輻射帶動(dòng)作用，拉近周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)半徑、輻射沿岸經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展，形成“一江居中、兩岸繁榮”的戰(zhàn)略布局，將對(duì)中國(guó)北方地域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
相關(guān)事件
施工事故
2011年9月23日下午，陽(yáng)明灘大橋十三標(biāo)段的一根側(cè)梁在吊裝過(guò)程中因?yàn)榈趵K發(fā)生傾斜，造成側(cè)梁滑落，6名正在施工的工人從約20米高的橋上墜下。事故發(fā)生后，哈爾濱市相關(guān)部門立即介入調(diào)查，并要求疏解工程所有工程全部停工，在確保安全、無(wú)誤、可靠的前提下才能恢復(fù)施工。
8·24哈爾濱陽(yáng)明灘大橋坍塌事故
2012年8月24日5時(shí)30分左右，哈爾濱機(jī)場(chǎng)高速由江南往江北方向，即將進(jìn)入陽(yáng)明灘大橋主橋的最后一段被四輛重載貨車壓塌，四輛貨車沖下橋體。8月25日，哈爾濱市政府就該事故召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，介紹有關(guān)情況，哈爾濱秘書長(zhǎng)稱初步懷疑為車輛超載所致。事故發(fā)生后，哈爾濱市政府立即組織省市有關(guān)專家，對(duì)橋梁設(shè)計(jì)、施工等相關(guān)情況進(jìn)行分析確認(rèn)，并由省住建廳出面，國(guó)家住建部有關(guān)人員幫助推薦國(guó)家級(jí)橋梁設(shè)計(jì)大師和知名專家7人，組成專家鑒定組來(lái)哈進(jìn)行鑒定，事故造成3人死亡6人受傷。
參考資料 >
Picturesque Yang Ming Tan Bridge in Harbin .china.2024-11-27
哈爾濱垮塌大橋3年工期用18個(gè)月完工.環(huán)球網(wǎng)國(guó)內(nèi).2024-11-27
我國(guó)長(zhǎng)江以北最長(zhǎng)的超大型跨江公路大橋竣工通車.中國(guó)政府網(wǎng).2024-11-27
是什么壓塌了造價(jià)18億元的陽(yáng)明灘大橋.環(huán)球網(wǎng)國(guó)內(nèi).2024-11-27
中鐵一局承建的陽(yáng)明灘大橋建成通車 .國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì).2024-11-27
哈爾濱塌橋事故調(diào)查:疏解工程改結(jié)構(gòu)省2億(圖).北方網(wǎng).2024-11-27
@哈馬跑友:這些沿途景點(diǎn)賊出片→.百家號(hào).2024-11-27
我市已完成對(duì)陽(yáng)明灘大橋等117座橋梁欄桿刷新漆.百家號(hào).2024-11-27
出行注意！5月10日至13日哈爾濱兩座跨江橋夜間臨時(shí)短時(shí)段封閉.今日頭條.2024-11-27
“哈馬”賽事期間，哈市部分道路實(shí)施臨時(shí)交通管制!另有公交線路、地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間調(diào)整↘.百家號(hào).2024-11-27
跟隨哈馬路線 打卡哈爾濱新區(qū)!.澎湃新聞.2024-11-27
哈爾濱塌橋事故:超載或?yàn)橹饕?/a>.觀察者.2023-09-06
哈爾濱大橋垮塌后續(xù) 當(dāng)?shù)胤裾J(rèn)說(shuō)過(guò) “找不到責(zé)任單位”.溫州市綜合行政執(zhí)法局.2023-09-10
哈爾濱陽(yáng)明灘大橋引橋坍塌3死5傷通車不足1年.大慶高新區(qū)人民法院.2023-09-10
哈爾濱市通報(bào)橋梁坍塌事故初步情況 .中國(guó)法院網(wǎng).2024-11-27