伍家崗長江大橋是宜昌市構建一江兩岸發展新格局，深度推進江南整體開發，打造區域商務中心的重點工程。
第7座長江大橋宜昌市伍家崗長江大橋獲得中華人民共和國國家發展和改革委員會的批準立項。
建設背景
2015年9月7日至9日，宜昌伍家崗長江大橋工程可行性研究報告評估會在宜昌城區召開，由全國十多位知名橋梁工程專家組成的評審專家組，對伍家崗長江大橋的建設方案、技術標準等方面，進行了深入討論，最終該工程可行性研究報告通過評審。
根據規劃，伍家崗長江大橋將在宜昌長江公路大橋上游約6.1公里處修建，南起點軍區江城大道，沿線跨越譚艾路、濱江路、長江、伍家崗區伍臨路后止于花溪路。大橋建設里程為2.8公里，全線將按城市快速路、雙向六車道標準建設，橋寬為31.5米，主線設計車速80公里每小時，匝道車速30到40公里每小時。項目估算總投資為30.93億元，建設工期為4年。為保護長江流域的生態環境，伍家崗長江大橋主橋將不在長江中設立橋墩，采用主跨1160米鋼箱梁懸索橋方案，這也是我市首座跨千米修建的大橋，施工難度較大。此外，大橋還將采用隧道錨定的施工方案，在現有的山體上通過開挖隧道的方式，修建大橋的錨定，有效地避免對山體的大型開挖。
2016年11月16日上午，伍家崗長江大橋正式開工，這是我市第9座長江大橋，起點位于點軍區艾家鎮，終點與伍家崗區花溪路對接，建設工期4年，項目總投資33.66億元，該項目通車后，宜昌城區交通內中外三環將真正閉環成形。
2017年2月23日，伍家崗長江大橋江北樁基正式開鉆，拉開了大橋全面開工建設的序幕。大橋由中建三局和中交二航局施工建設，建設期為4年。將實現城區中環閉環，內中外三環真正成形，構建宜昌市“三縱五橫”城市快速路網格局。
伍家崗長江大橋兩岸主塔順利封頂
2019年9月21日9時38分，隨著最后一方混凝土澆筑完成，宜昌伍家崗長江大橋兩岸主塔順利封頂，標志著由中建三局和中交二航局聯合承建的宜昌市第9座長江大橋轉入上部結構施工。
宜昌伍家崗長江大橋先導索過江順利完成
2019年12月25日上午10點，南北兩岸的拖輪分別牽引著兩岸先導索向江中心行駛，兩條船在江中與駁船匯聚，兩岸先導索順利對接，兩岸卷揚機緩緩牽引先導索至指定高度后固定，宜昌伍家崗長江大橋先導索過江順利完成。
主橋吊裝合龍
2021年1月18日下午，伍家崗長江大橋完成了最后一片鋼箱梁的吊裝，實現主橋吊裝合龍。
建筑特色
伍家崗長江大橋起點位于點軍區江南一路，沿線跨長江、跨伍臨路，終點與花溪路對接，建設里程2.6公里。路線與江南一路、伍臨路形成互通式立交。大橋采用設計速度80km/小時的六車道城市快速路標準，跨江主橋考慮行人通過。跨江主橋設四個3.75m大車道，兩個3.5m小車道，斜拉索布索區兩側各1.5m，斜拉索布索區外側各設2.0m人行道，橋面總寬35m，主線引橋不設人行道橋面總寬28.0m，匝道橋橋面寬8m。
歷史沿革
伍家崗長江大橋是連接長江兩岸的交通樞紐工程，北起江北片區的快速路花溪路，南接江南的三峽翻壩高速，全長4公里，雙向六車道。
艾家片區土地一級開發用地區域，北面長江、東臨上海－重慶高速公路、南臨三峽翻壩高速公路、西臨宜萬鐵路長江大橋，可整理城市建設用地約4200畝。
價值意義
規劃圖上，宜昌新區宛如一只環繞老城區翻飛的鳳蝶總科。未來，宜昌市中心城區的江南、江北兩大片區由夷陵長江大橋、至喜長江大橋和伍家崗長江大橋有機連接，形成一江兩岸的城市新形態。
伍家崗長江大橋計劃2017年動工，2020年完工。
艾家片區土地一級開發計劃2014年啟動，4年內完成。
參考資料 >
伍家崗長江大橋最新進展，預計2021年實現通車-宜昌吉屋網.宜昌吉屋網.2021-07-20