蘇州西站（Suzhouxi Railway Station），原名白洋灣站，建于1978年，位于蘇州市白洋灣，隸屬中國鐵路上海局集團有限公司管轄，為一等站。
車站概況
離北京站1373公里，離上海站90公里，隸屬上海鐵路局蘇州直屬站管轄。現(xiàn)為一等站。
業(yè)務(wù)范圍
貨運：辦理整車、零擔(dān)、集裝箱貨物發(fā)到；辦理整車貨物承運前保管。
發(fā)展歷史
西站即是白洋灣站 東距蘇州站6.34公里，距上海新客站90公里；西距滸墅關(guān)站5.65公里，距無錫站36公里。在滬寧鐵路單線行車的年代(1908～1958年)里，歷來以蘇州市站至滸墅關(guān)鎮(zhèn)站間為最長區(qū)間(12公里多)，中華人民共和國成立后，為增加滬寧鐵路的列車通過能力，在蘇州——滸墅關(guān)間設(shè)站是首選目標(biāo)之一。1951年4月24日，白洋灣站應(yīng)運而生，因站址設(shè)在蘇州城區(qū)西北郊白洋灣地帶，車站由此得名。白洋灣站開站時無站屋，僅以二輛鐵路棚車代用，一輛作為行車業(yè)務(wù)辦理處所，另一輛供職工休息及存放備品。開站半年后，60多平方米簡易站屋方始建成。現(xiàn)今全站共有股道15條，其中上行線II道，下行線I道，到發(fā)線為3道、4道、5道、6道、8道、10道、12道、14道，調(diào)車線為16道、18道、20道、22道、24道。
在隸屬關(guān)系上，白洋灣站開站后，直屬上海鐵路分局管轄。1958年4月～1978年9月前歸蘇州中心站管理。其中：1965年前后曾一度劃歸無錫線路管理，1970年4月～1971年9月劃歸蘇州站區(qū)管理。1978年10月蘇州站成為上海鐵路分局直屬站后，白洋灣站一直接受蘇州站領(lǐng)導(dǎo)。
在車站等級上，白洋灣站一直是個五等小站。開站時，配備15名職工(包括1名站長)辦理20多對通過列車的會讓作業(yè)及2對滬常區(qū)間普通客車的旅客乘降業(yè)務(wù)，不設(shè)售票員，旅客須持車站發(fā)給的“補票證”上車后補票，日均上車20人左右。1954年起，增設(shè)站務(wù)員1名協(xié)助站長管理站務(wù)。以后，在該站通過的列車及乘降的旅客逐年增多，至1975年，辦理列車增加到46對，車站職工增加到19人，全年上車旅客人數(shù)達近萬人次。
隨著蘇州市地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，客貨運輸業(yè)務(wù)在同一個車站辦理的蘇州站，陳舊的站屋和狹窄的貨場越來越不能適應(yīng)客貨運量日益增長的需要迫切要求有較大的擴展。1973年，鐵道部批準(zhǔn)蘇州站站場線路擴大改造方案，經(jīng)中國鐵路上海局集團有限公司與江蘇省、蘇州市有關(guān)部門共同勘察，決定重建蘇州站客運新站屋，并在白洋灣站原址擴建一個占地458.16畝，年貨物吞吐量為330萬噸的新貨場，將蘇州站的貨運業(yè)務(wù)遷至白洋灣站辦理。
白洋灣站新貨場及蘇州站客運新站屋分別于1976年3月和1979年4月破土動工。1984年3月31日，白洋灣站新貨場第一期工程竣工合格。該項工程包括新建8條股道，17580平方米硬化地面，以及1座貨運辦公樓、1座笨零、集裝箱營業(yè)用房、1座鏟車庫、2個零擔(dān)倉庫等11個房建項目和1座零擔(dān)貨物站臺。經(jīng)過一年多時間的過渡搬遷，1985年5月，蘇州站普零發(fā)送、笨零到達及中煤能源專用線業(yè)務(wù)開始在白洋灣站辦理。其時，蘇州站抽調(diào)130名干部職工前往擔(dān)負起全站三分之一的貨物運輸任務(wù)。1986年9月1日，白洋灣站更名為蘇州西站。
1987年5月，蘇州站一切貨運業(yè)務(wù)全部遷至蘇州西站辦理，客運業(yè)務(wù)同時停止。
蘇滿歐專列
中新網(wǎng)南京市6月25日電(楊欣 朱曉穎)中國鐵路上海局集團有限公司25日公布，蘇州市至波蘭華沙“蘇滿歐”鐵路運輸專線集裝箱國際聯(lián)運班列產(chǎn)品將進一步優(yōu)化，從7月1日起，每周開行一列。預(yù)計至2015年，班列發(fā)運頻次將提高至2列/周。
2012年，該局開通了蘇州至波蘭華沙的“蘇滿歐”鐵路運輸專線。該專線以蘇州鐵路貨運西站為起點，北上經(jīng)滿洲里市出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯全境到達波蘭，全程11200公里，是中國國內(nèi)一條以“蘇”字打頭，經(jīng)內(nèi)蒙古滿洲里出境的“中歐快線”。“蘇滿歐”班列的開行，滿足了華東地區(qū)企業(yè)國際物流供應(yīng)鏈管理的細分需求。
中國鐵路上海局集團有限公司于2013年9月30日成功開行“蘇滿歐”首趟“定點、定時、定線、定車次、定價格”的“五定班列”。班列將原26天左右的鐵路散貨運輸時間壓縮至14天，相較傳統(tǒng)海運模式，運輸時間縮短了26天左右，成為華東地區(qū)運輸時效僅次于空運的東歐方向國際物流通道。
2014年3月11日起，“蘇滿歐”班列實現(xiàn)常態(tài)化運行，按每月3列的頻次發(fā)運班列。自7月1日起，該局正式將班列納入“7·1”新圖，并冠以80006/5次，運行時速由每小時80公里提高至120公里。同時，發(fā)運頻次將提高至每周1列，預(yù)計至2015年，班列發(fā)運頻次將提高至每周2列。
車站現(xiàn)狀
占地面積30.5萬平方米，有貨物裝卸線15條，接軌專用線7條。車站貨源吸引范圍主要包括蘇州市大市范圍全部，浙江省北部、江蘇省中部等部分城市，主要辦理發(fā)到貨物品類有鋼鐵、礦建、石油、文教和糧食類貨物。目前，車站擁有大型倉庫7座，面積21500平方米，雨棚2座，面積3500平方米，港池2個，最大噸位為1000噸，大型門吊10余臺，最大起重能力36噸，各類裝卸機械齊全。"
參考資料 >
蘇州至華沙“蘇滿歐”班列納入“7·1”新圖.中國新聞網(wǎng).2015-09-17
蘇州西站.12306.2018-11-25