海孔洞，位于重慶市萬盛經開區叢林鎮海孔村，曾是原國民政府航空委員會第二飛機制造廠（以下簡稱第二飛機制造廠）所在地，在這里建造出中國第一架軍用運輸機。
基本介紹
海孔洞有1～4號洞，位于東經106°57′，北緯29°06′，洞外的海孔壩約有水田100多畝，四面山高約80～150米，最高達300米。壩東面有一條約20～30米。長約700～800米的狹長山溝，溝兩側高山聳立，地形十分隱蔽。海孔地區人煙稀少，山巒重疊，地下溶洞縱橫交錯。
歷史沿革
1937年11月8日，國民政府航空委員會重慶航空站站長張式群以慶字第686號函致南川區政府：“委員長行營主任賀面諭：查南川縣屬附近有一可容納2萬余人之山洞，地形隱蔽，可容納大量物品……，究在何處，能否適應藏儲軍用品”，要求縣政府迅速查明回復。
當月17日南川縣縣長陳文澡以南字第503號函復航空站。文稱：“本縣山洞頗多，而適宜儲藏軍用品當推叢林鄉屬之海孔洞……。海孔洞鄰近馬路約4公里，交通便利，其內部容量，可容納萬人，光線充足，氣象雄闊，為他洞之冠。洞外筑有城垣，以資防守……”。隨后國民政府軍事委員長行營總務處派少校副官廖一民前來實地踏勘。同年中央杭州飛機制造廠分派技工73名，以此為骨干開始在海孔地區建造“第二飛機制造廠”。
“第二飛機廠”實為“國民政府航空委員會第二飛機制造廠”，又名“海孔飛機廠”，其前身是中國和意大利合建的“中意飛機制造廠”，1938年，國民政府將“中意飛機制造廠”從江西南昌遷往海孔洞，改名為“國民政府航空委員會第二飛機制造廠”，并派駐一個營的部隊防守。由于意大利與日本是同盟，抗戰開始后意大利專家就回國了，工廠的搬遷和恢復生產工作只能由中國人自己解決。1938年第二飛機制造廠已初具規模，最多時有工人1200余人，每年可裝配20多架飛機。
1943年初，在沒有圖紙的情況下，飛機廠總工程師林同驊、工程師顧光復等人利用庫存的一些進口航空木材和配件，加上新運進的美制航空發動機等，開始設計能載乘8人的木質中小型雙發運輸機，起名“中運一”，這是中國人自行設計、自行制造的第一架國產運輸機。
1944年5月，“中運一”在海孔制造成功，隨即被分裝成十幾輛大卡車運往重慶白市驛機場重新裝配，1944年10月，“中運一”從白市驛機場騰空而起，58分鐘后順利降落在成都太平寺機場。“中運一”試飛成功后，海孔飛機廠又先后研制出了“中運二”和“中運三”戰略運輸機，但當時抗戰已近尾聲，國民黨空軍引進了大批美國軍隊剩余的C-47運輸機、C-51運輸機，而自己制造的這些運輸機，最終幾乎全部廢棄，只有“中運二”在南昌解放后交給了中國人民解放軍。
盡管海孔洞里造出的飛機只能用于訓練，但日軍仍先后5次派飛機來轟炸，由于飛機廠位置隱蔽，都沒有找到。日軍于是將怒火發泄在了百姓身上，1939年10月13日上午，日軍飛機轟炸南川區縣城，造成300余平民死傷。
1947年，第二飛機制造廠奉令遷往江西南昌。
1937年～1948年期間，工廠先后由朱霖、錢昌詐、黎國培、錢印昌、馬德樹等任廠長，正式員工1200人、民工200人。
1948年奉命遷往臺灣省，絕大部分人員也跟隨廠子到了海峽對岸，留下的廠房、設備和試飛場等，成為今航空工業洪都的前身。
1965年國家三線建設期間，晉林機械廠從山西太原遷到這里落戶，主要生產大炮。晉林廠在海孔數十年間，重新修建了道路、廠房等，當年飛機廠留下的遺跡再也無從找尋。
2003年晉林廠整體遷四川彭州，留下大量空蕩蕩的廠房，海孔洞從此再次陷入沉寂。
2009年，海孔洞被確定為重慶市文物保護單位，但周圍村民對此知之甚少。現在海孔洞已被承包用于中國大鯢養殖，但鎮上正規劃將這個洞作為旅游景點進行開發。2013年，海孔洞被納入第七批全國重點文物保護單位，也是重慶抗戰兵器工業遺址群之一。
成果
除了研制出中國第一架國產戰略運輸機“中運一”運輸機，海孔飛機廠又先后研制出了“中運二”和“中運三”運輸機。
海孔飛機廠還仿制出大量國外飛機，資料顯示，1939年工廠剛完成搬遷，就開始仿造蘇聯E-16飛機，1940年完成。據張仲介紹，整個抗戰期間，海孔飛機廠共仿造德國H17型中級滑翔機、“狄克生”初級滑翔機、蘇聯“伊式”驅逐機等共100余架。
參考資料 >
我國第一架軍用運輸機誕生始末:隱蔽山洞中制造_中國網.中國網.2022-01-06