成田線是由以下的路線構(gòu)成，是東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵道路線（干線）。
千葉縣佐倉市的佐倉車站 - 千葉縣銚子市的松岸車站之間為本線千葉県我孫子市市的我孫子車站 - 千葉縣成田市的成田車站之間的支線（通稱我孫子支線）成田市內(nèi)成田車站 - 成田空港車站之間的支線（通稱空港支線）
路線資料
??路線長：全長119.1km
??佐倉車站 - 香取車站間 (43.6km)
??空港支線：成田線分岐點(diǎn) -堀之內(nèi)信號場- 成田空港車站間 8.7km
??本線：佐倉車站 - 成田車站 - 松岸車站間 75.4km
??我孫子支線：我孫子車站 - 成田車站間 32.9km
??空港支線：成田車站 - 成田線分岐點(diǎn)間 2.1km
??東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業(yè)者）：以前是佐倉車站 - 成田車站 - 我孫子市為本線、成田車站 - 松岸車站為支線（松岸線）但是，實(shí)際的運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)改為現(xiàn)行。
??東日本旅客鐵道（第二種鐵道事業(yè)者）?成田空港高速鐵道（第三種鐵道事業(yè)者）
??日本貨物鐵道（第二種鐵道事業(yè)者）：
??軌距：1067mm
車站數(shù)：27站（1周）
??成田線所屬車站限定情況，總武本線所屬的佐倉車站?松岸車站和常磐線所屬的我孫子車站的3站除外。
??雙線區(qū)間：佐倉車站 - 成田車站 - 成田線分岐點(diǎn)間 15.2km
??電化區(qū)間：全線（直流1500V）
??運(yùn)轉(zhuǎn)方式：
??下記以外：自動閉塞式
??水駅 - 松岸車站：自動閉塞式（特殊）
??保安裝置：ATS-P?ATS-SN并設(shè)（成田線分岐點(diǎn) - 成田空港車站間）
??最高速度：
??佐倉車站 - 成田車站間 優(yōu)等列車120km/h、普通列車110km/h
??成田車站 - 松岸車站間 85km/h
??成田車站 - 成田空港車站間（空港支線）優(yōu)等列車130km/h、普通列車120km/h
??我孫子市車站 - 成田車站間（我孫子支線） 95km/h
??運(yùn)転指令所：千葉総合指令室（成田指令）
??運(yùn)轉(zhuǎn)取扱車站（車站信號制御、運(yùn)行管理）：佐倉車站、成田車站、我孫子車站
本線支線
??停車站
??成田空港行快速是“エアポート成田”。停車駅はほかの総武線直通快速と同一。
??普通…所有的站停車
??快速?通勤快速…●印的站停車、|印的站通過
??特急…參照“成田特快”“あやめ (列車)”
??線路 … ∥：雙線區(qū)間、◇?|：單線區(qū)間（◇是可以列車交會）、∨：單線、∧：終點(diǎn)（可能交換）
??※：松岸車站 - 銚子車站間是總武線
我孫子支線
??我孫子支線內(nèi)是除了臨時(shí)列車、全列車全車站停車
??全區(qū)間單線、全車站可能列車交會
使用車輛
普通列車
209系2000番臺2100番臺：全數(shù)列車配屬于幕張車輛中心，來往千葉至銚子或成田空港，部分列車與鹿島線直通運(yùn)營。
E217系：列車編組為11節(jié)基本編組加4節(jié)附屬編組，其中4號和5號車廂是綠色車廂，來往橫須賀線至成田國際機(jī)場，部分列車會與鹿島線直通運(yùn)營。全數(shù)列車配屬于鐮倉車輛中心。
E231系0番臺：我孫子支線是使用常磐線的列車，列車編組為5節(jié)或10節(jié)編組，部分常磐線列車會與成田線我孫子支線直通運(yùn)營。
特急列車
E259系：成田特快，每天來往成田機(jī)場至東京地區(qū)還包括橫濱市，大船，橫須賀，大宮市，高尾，列車編組在總武線至成田線為6節(jié)加6節(jié)的重聯(lián)方式運(yùn)營，到東京站之后會分割成2列6節(jié)編組的列車之后會各自走自己的線路。部分列車會在高尾站延長到大月站再通過渡線與富士急行線直通運(yùn)營到海拔為857m的河口湖站
線路備注
1.^‘停車場遷大事典 國?JR編’日本交通公社1998年ISBN 978-4533029806
相關(guān)項(xiàng)目
??日本鐵道路線列表
??日本鐵道
??成田線復(fù)線化委員會
??成田線復(fù)線化促進(jìn)期成會
??空港連絡(luò)鐵道
外部鏈接
??成田線活性化推進(jìn)協(xié)議會開通
??総武?房総路線PDF- 東日本旅客鉄道千葉支社
參考資料 >