“瓦特連桿”最初是由英國(guó)傳奇發(fā)明家兼工程師詹姆斯·瓦特所發(fā)明的。別克威朗采用這種結(jié)構(gòu)用于扭力梁懸架上，以此來(lái)減少后輪側(cè)向力對(duì)車(chē)輪前束的影響。也減少了在轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)向力產(chǎn)生的離心，使兩側(cè)車(chē)輪受力始終與路面保持最適宜的接觸，達(dá)到最佳的附著力。一方面提高了車(chē)輛的駕乘舒適性，也加強(qiáng)了車(chē)輛循跡性。
基本介紹
1-中央控制臂
這個(gè)由一套三鏈桿組成的中央控制臂被安置在一個(gè)鋁制方形封蓋后方，當(dāng)控制臂被從左邊推動(dòng)，它就向右邊拉動(dòng)，反之亦然。這樣的話(huà)，車(chē)子的動(dòng)力就在左右輪中得到了很好的平衡。
2-彈簧與減震器
彈簧與減震器相互分離。這樣的設(shè)計(jì)不僅提供了更緊湊的結(jié)構(gòu)而且還創(chuàng)造出額外的空間，為日后諸如安裝電力驅(qū)動(dòng)所用的電池留出了空隙。
3-橫梁
這根橫梁在中央控制臂與車(chē)體之間起到了固定連接的作用。
4-瓦特連桿
當(dāng)汽車(chē)在轉(zhuǎn)向的時(shí)候，離心力會(huì)作用在車(chē)輪上。瓦特連桿的作用就是平衡兩邊車(chē)輪上的這些離心力，將這些力反轉(zhuǎn)到另一邊。這樣，兩邊車(chē)輪就能始終與路面保持最適宜的接觸，而汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)也就能變得更加靈活。配備了歐寶專(zhuān)利技術(shù)的瓦特連桿之后，從實(shí)際的操控效果來(lái)看，完全不亞于配備普通獨(dú)立懸掛的后軸車(chē)型。
5-扭力桿
扭力桿保證了汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)，垂直作用力能夠被平均地分配作用到兩個(gè)后輪。這是通過(guò)輪軸的輕微扭曲(扭矩)來(lái)完成的，其自身的特性讓這個(gè)過(guò)程成為了可能。
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