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來源：互聯網

廣州—中山—江門高速公路（Guangzhou-Zhongshan-Jiangmen Expressway），簡稱廣中江高速公路，原稱江番高速公路，是粵港澳大灣區互聯互通的重點工程。

廣中江高速公路于2010年12月29日動工建設；一期工程于2016年12月28日通車；二期工程于2017年12月28日通車；三期工程于2020年12月28日上午10時08分通車。

廣中江高速公路起于廣州市南沙區大崗鎮，止于江門市鶴山市雅瑤鎮，線路全長67.3千米。

2021年12月24日廣東交通集團發布消息，廣中江高速公路四期工程將于12月27日正式開通。屆時，廣中江高速將實現全線通車。

建設歷程

2010年1月30日，江番高速公路獲批建設。12月29日，江番高速公路動工建設，后更名為廣中江高速公路。

2013年6月，廣中江高速公路中山段開工建設。11月26日，廣州市交委《關于廣中江高速公路南沙段工程項目建設的通告》征求意見。

2016年12月28日，廣中江高速公路一期工程完工通車。

2017年12月28日，廣中江高速公路二期工程完工通車。

2019年11月10日凌晨3時05分，廣東省境內首套區間段ETC門架系統設備在廣中江高速公路中山海洲至古鎮區間段完成聯調聯試。

2020年12月28日上午10時08分，廣中江高速公路三期工程完工通車。

2021年5月21日，廣中江高速公路四期工程東鳳互通主線左幅的第十八聯現澆梁完成澆筑。

2021年9月1日，廣中江高速全線最后一片預制梁架設完成，項目實現全線貫通，為2021年底全線建成通車奠定了基礎。此次架梁施工位于項目四期工程公鐵合建兩用橋——西江特大橋，大橋全長3.23公里，上層為高速公路，下層為鐵路，由廣中江高速公路與南沙港鐵路共同建設。

2021年10月22日，項目四期工程已完成全部路面瀝青施工，預計2021年底可實現全線通車。

經過緊張施工，10月21日上午11時，隨著最后一車上面層瀝青混合料攤鋪、碾壓完成，位于項目公路鐵路兩用橋的最后一段瀝青路面鋪裝完成。目前，項目正在展開交安施工及機電系統調試等收尾工程，全線通車步入最后沖刺階段。

2021年12月15日，廣東交通集團發布消息，廣東省重點建設項目廣中江高速公路四期工程已順利通過交工驗收。該工程于12月27日正式開通。屆時，廣中江高速將實現全線通車。

線路設計

線路走向

廣中江高速公路呈東西走向，路線起于鶴山市雅瑤鎮赤草村，接沈陽—海口高速公路，經江門棠下鎮，接江肇高速、廣佛江快速路、濱江大道，荷塘鎮、順德區均安鎮、小欖鎮、東鳳鎮、南頭鎮、黃圃鎮，終于廣州市南沙區大崗鎮放馬村，與東沙—新聯高速公路相連。

線路互通

線路參數

運營情況

2020年1月1日起，廣東省所有高速公路、所有收費區間按照實際行駛里程、費率標準精確計費，收費金額統一按照四舍五入原則取整到“分”，ETC車輛分段扣費，收費金額取整到“分”；人工收費車輛分段計費，出口合并收費，收費金額取整到“元”。

配套設施

建設成果

技術難點

廣中江高速公路穿越經濟發達、土地資源緊張的珠三角城市群，所經區域包括江門市、中山市、佛山市和廣州市四市，沿線地區人口密度大，城鎮、經濟開發區、工業園密集，河網交錯。快速的城市化過程中，大量土地被開發為建設用地并建起基礎農田保護區，建設可利用土地面積急速減少。

同時，廣中江高速公路涉及區域內高度密集的水域環境，也是增加建設難度的因素之一。廣中江高速公路位于珠江口西岸，全線跨越多處各等級水道航道，包括一級水道4條，三級水道1條、多條六、七級航道，錯綜復雜、密布如織。尤其是臨近廣中江高速公路線位的多處一、二級水源保護地，進一步加大廣中江高速公路開展環保施工的難度。

重點工程

廣中江高速公路的關鍵控制性工程有濱江大橋、番中大橋（在建）和西江特大橋。

濱江大橋：廣中江高速公路二期的重要工程，全長860米，為廣中江高速公路全線最長、最大的一座半漂浮體系斜拉橋，橋面寬度達到42米，是中國國內橋面寬度最寬的斜拉橋。

價值意義

廣中江高速公路二期正式通車，意味著從江門市城區到中山市城區時間將縮短半小時。廣中江高速公路二期公路工程的通車，實現了廣中江高速公路一期、佛開高速公路、江肇高速、江鶴高速公路、中江高速公路5條高速的對接，在江門城區周邊成功打造了一條“環城高速”，使江門與粵西地區的經濟對接將更緊密、交通出行將更方便。（南方都市報評）