天津軌道交通9號線（Tianjin Metro Line 9），又稱津濱輕軌，是中國天津市境內(nèi)第二條開通運營的城市軌道交通線路。9號線標(biāo)志色為深藍色。線路西起于河?xùn)|區(qū)天津站，途經(jīng)東麗區(qū)、濱海新區(qū)，東止于濱海新區(qū)東海路站，呈東西走向。截至2020年12月，天津軌道交通9號線線路長度為52.25千米，全線共設(shè)21座車站，其中5座地下車站、16座高架車站、1座地面車站；采用4節(jié)編組B型列車。津濱輕軌9號線首開段于2004年3月28日開通運營，是連接市區(qū)和濱海新區(qū)的軌道交通骨干線路。截至2024年12月，天津軌道交通9號線累計服務(wù)乘客6.7億人次。
2012年10月15日，天津站十一經(jīng)路區(qū)間載客試運營。2016年12月31日，天津軌道交通9號線恢復(fù)全線運營，運營區(qū)段為天津站站至東海路，并新增加張貴莊站、太湖路站投入使用。2023年11月4日，天津軌道交通9號線信號系統(tǒng)更新改造工程正式啟動。該工程改造完成后將大幅提升9號線行車指揮能力，顯著改善信號系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行能力、車輛運行準(zhǔn)點率、行車間隔、全程運行時間等，高峰時段運力將提升40%。
歷史沿革
2001年1月18日，天津濱?？焖俳煌òl(fā)展有限公司成立；5月18日，津濱輕軌工程開始建設(shè)。
2002年1月30日，津濱輕軌工程面向全國招標(biāo)；1月至6月，天津軌道交通9號線（津濱輕軌）完成機車車輛的招標(biāo)、談判和合同簽訂工作；9月3日，濱?？焖俟九c香港地鐵和美國木百誠公司的聯(lián)合體，簽訂服務(wù)協(xié)議；11月，天津軌道交通9號線（津濱輕軌）東段土建工程完工；同年年底，天津軌道交通9號線（津濱輕軌）的機車車輛投入生產(chǎn)。
2003年3月，天津地鐵9號線第一列車下線，天津地鐵9號線暨津濱輕軌工程開始鋪軌；4月16日，胡家園車廠主體封頂；6月，天津地鐵9號線橋梁工程貫通，天津地鐵9號線暨津濱輕軌二期工程前期工作啟動；7月，天津地鐵9號線軌道提前實現(xiàn)雙向軌道貫通；8月31日，天津地鐵9號線首座車站建成；9月15日，天津地鐵9號線新車抵達天津；9月，天津地鐵9號線暨津濱輕軌實現(xiàn)“三通”：車通、軌通、電通，天津地鐵9號線暨津濱輕軌首列列車冠名權(quán)競拍成功；9月30日，經(jīng)過兩年多的建設(shè)，天津市津濱輕軌建成開通；11月21日，中山門與輕軌并行的富民路雙線直跑式立交橋竣工通車；11月28日，天津地鐵9號線暨津濱輕軌全程試運行。
2004年2月13日，舉行天津地鐵9號線暨津濱輕軌票價聽證會；3月1日，確定通達中山門站24條公交線名單；3月14日，正式公布天津地鐵9號線暨津濱輕軌票價；3月28日，天津地鐵9號線暨津濱輕軌開放試運營； ? 4月1日，天津地鐵9號線暨津濱輕軌正式開通運營；5月，天津地鐵9號線津濱輕軌西段計劃開工；5月25日，一號橋站開通；9月30日，天津地鐵9號線暨津濱輕軌建成通車一周年之際推出六項新舉措，延長運營時間、縮短發(fā)車間隔、配合大型活動臨時延長時間、開放新車站、購買月票優(yōu)惠；10月18日，市民廣場站開通。
2005年3月27日，會展中心站開通；4月28日，二號橋站開通，一號橋站關(guān)閉。啟用自動售票檢票系統(tǒng)，延長運營時間為自早6時30分至晚20時。原洋貨市場站更名為塘沽站，原洞庭路站更名為泰達站。
2006年3月1日，為了更好的滿足廣大乘客日益增長的乘車需求，一號橋站重新開通，新立鎮(zhèn)站、小東莊站、軍糧城站、胡家園站開通。至此，一期工程東段所有14座車站均全部開放，投入運營；3月28日11時，天津地鐵9號線暨津濱輕軌ATP人工駕駛模式轉(zhuǎn)為ATO自動駕駛模式；5月1日，天津地鐵9號線暨津濱輕軌延長運營時間為自早6時30分至晚21時。
2010年10月28日，天津軌道交通9號線更換車票為Token車票，啟用新的自動售票機和檢票機。
2011年5月1日，天津地鐵9號線中山門站至十一經(jīng)路站開通試運營； ? 11月8日，天津地鐵9號線中山門站安全門開始啟用，其余車站安全門也于11月13日啟用。
2012年8月底，天津地鐵9號線的自動售票機實現(xiàn)與其他線路的聯(lián)網(wǎng)。并更換為新的售票界面；10月14日，天津地鐵9號線再次更換單程票，更換成與天津地鐵一致的綠色單程票，并做好開通前的最后準(zhǔn)備；10月15日，天津站、大王莊站正式啟用，標(biāo)志著天津地鐵9號線正式全線貫通。
2015年3月3日，天津軌道交通津濱輕軌張貴莊站全面正式動工；8月13日，天津軌道交通9號線因8·12天津濱海新區(qū)爆炸事故暫時停運；9月14日，受天津港事故影響的天津地鐵9號線東海路站拆除重建；12月16日，天津軌道交通9號線恢復(fù)天津站至鋼管公司區(qū)間運行。
2016年6月26日，津濱輕軌（地鐵哈爾濱地鐵9號線）恢復(fù)天津站至市民廣場區(qū)間運營，并于近期逐步停運津濱專線2路、津濱專線4路；
2016年12月31日，津濱輕軌（地鐵9號線）恢復(fù)全線運營，運營區(qū)段為天津站站至東海路，并新增加張貴莊站、太湖路站投入使用。
9號線建成時間較早，無障礙系統(tǒng)相對落后，近年來軌道交通集團持續(xù)對無障礙設(shè)備設(shè)施進行提升改造，并通過加裝32臺輪椅升降平臺的方式，實現(xiàn)全部車站具備無障礙通行條件。同時結(jié)合現(xiàn)場實際，在全線網(wǎng)內(nèi)的47座車站改造加裝無障礙電梯內(nèi)盲文選層按鈕，在4座車站改造無障礙衛(wèi)生間8處，在5座車站完善輪椅坡道5處，對全線網(wǎng)車站增設(shè)樓梯盲文銘牌2584塊，完善車站盲道6667平方米。針對地鐵站臺與列車之間存在縫隙，導(dǎo)致輪椅乘客上下地鐵不便的情況，天津地鐵在9號線每座車站配備便攜式輪椅坡道，后期將覆蓋全線網(wǎng)所有車站。截至2020年9月，天津軌道交通已構(gòu)成完整無障礙系統(tǒng)。
2018年6月至9月，天津軌道交通9號線更換了售票機和閘機，從此開始支持地鐵儲值票和手機NFC和二維碼。
2021年7月12日起，天津軌道交通9號線專門開行“天津站—塘沽區(qū)”直達快車，進一步縮短津濱之間的通勤時間，助力“津濱”雙城發(fā)展格局。直達快車開行區(qū)段為“天津站—塘沽”，單程運行時間42分鐘，較普通車節(jié)約10分鐘。
2021年12月，由中國航天科工飛航技術(shù)研究院8357所承研的天津市地鐵9號線張貴莊智慧車站管控平臺正式上線運行。
2023年11月4日，天津軌道交通9號線信號系統(tǒng)更新改造工程正式啟動。該工程改造完成后將大幅提升9號線行車指揮能力，顯著改善信號系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行能力、車輛運行準(zhǔn)點率、行車間隔、全程運行時間等，高峰時段運力將提升40%。2024年3月1日，天津軌道交通9號線首列增購電客車順利運抵新立停車場。10月12日，天津軌道交通9號線新信號系統(tǒng)具備投入使用的技術(shù)條件。12月22日，天津軌道交通9號線新信號系統(tǒng)投入使用。
線路概述
天津地鐵9號線（津濱輕軌），由天津泰達投資控股有限公司投資，建設(shè)運營方面由其控股子公司天津濱?？焖俳煌òl(fā)展有限公司負責(zé)。
一期工程（“中山門～東海路”區(qū)間），已于2003年9月30日建成通車，2004年3月28日開通載客試運營。全線共設(shè)立車站14座（不包含預(yù)留站），并設(shè)立控制中心、車廠、停車場各一個。線路全長45.409千米，其中高架線39.915千米，地面線5.494千米。
二期工程（“天津站站～中山門”區(qū)間），2011年5月1日開通“十一經(jīng)路～中山門”區(qū)間載客試運營，2012年10月15日開通“天津站～十一經(jīng)路”區(qū)間載客試運營，并與天津地鐵2、3號線在天津站站實現(xiàn)轉(zhuǎn)乘。全線共設(shè)立車站5座，線路全長7.35千米，其中高架線0.58千米，過渡線0.28千米，地下線6.67千米。
備注信息：（1）地鐵9號線為四卡車卡編組，地鐵9號線二期工程和部分一期工程車站預(yù)留了六卡車卡編組月臺，因此乘車時需要注意站內(nèi)提示，在指定區(qū)域候車；（2）地鐵9號線已于2016年12月31日起恢復(fù)全線運行，并新增加張貴莊站、太湖路站。
票價指南
各站首末表
客運流量
2006年2月6日、7日，天津軌道交通9號線（津濱輕軌）日均客流量較平時增長近8000人次。
2007年1月，天津軌道交通9號線日均客流量2.52萬人次，11月，天津軌道交通9號線日均客流量3.83萬人次。
2010年5月至12月，天津軌道交通9號線客流量為1626.79萬人次，日均客流量6.64萬人次。
2011年年5月1日，天津軌道交通9號線日均客流量達到7.54萬人次，同比增長了14%。
2012年，天津軌道交通9號線日均客流量預(yù)計突破10萬人次。
主要工程
技術(shù)難題
天津軌道交通9號線（津濱輕軌）一期工程大部分線路沿津塘公路行進，全線采用無縫線路設(shè)計，除胡家園車輛場附近2座大橋為有碴橋面，其余地段均為無碴橋面；所經(jīng)過地區(qū)地下水位埋深較淺，沿線分布了較多的粉砂、細砂、粉土，均為地震可液化層，局部地段具有地震可液化性；在沿線地勢低洼的平原區(qū)，新近沉積層、沖積層、海積層、湖積層、湖沼堆積層中，廣泛沉積有6至14米厚的軟土，該軟土物理力學(xué)性質(zhì)很差。地震基本烈度為7度，屬高烈度地震區(qū)。沿線路網(wǎng)發(fā)達，所跨越的城市道路、公路及鐵路較多，地下管線密布，在橋梁設(shè)計時需充分考慮既有及規(guī)劃道路和地下管線的影響。本線所跨溝渠較少而且溝渠均不大，故基本為以橋代路的旱橋。
重點工程
天津軌道交通9號線高架橋
天津軌道交通9號線（津濱輕軌）是溝通天津中心城區(qū)與濱海新區(qū)的交通大動脈，四號路地道所在位置輕軌高架橋上部結(jié)構(gòu)采用連續(xù)梁，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁接鋼筋混凝土承臺和矩形橋墩；因高架橋A339#和A340#墩的阻礙，地道無法正常穿越高架橋；由于津濱輕軌鐵路的特殊性和重要性，穿越輕軌高架橋地道方案的前提是保證輕軌的正常運營不受影響；傳統(tǒng)地道方案即采用簡單的避讓思路，地道將的4孔間穿越；該方案對天津軌道交通9號線（津濱輕軌）沒有影響，但其缺點也較為明顯；為提高土地利用率，確保行車的連續(xù)性，同時降低拆遷費用，本工程穿越天津軌道交通9號線（津濱輕軌）節(jié)點采用托換方案，該總體方案總體設(shè)計托換結(jié)構(gòu)由2跨連續(xù)格構(gòu)式托換大梁和3排共9根鉆孔灌注樁組成，托換樁基從地道箱體頂、底板中穿過之間設(shè)置間隙，使托換結(jié)構(gòu)和地道箱體徹底隔離，確保結(jié)構(gòu)各自受力清晰；托換大梁為兩跨連續(xù)格構(gòu)式預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，跨徑為218.75米，梁高2米，由2根縱梁、5根橫梁和頂、底板組成。傳力途徑：津濱輕軌高架橋輕軌墩柱墩柱底的托換大梁橫梁格構(gòu)大梁縱梁樁頂橫梁托換樁基。天津軌道交通9號線（津濱輕軌）高架橋墩柱的軸力大，梁柱接頭承受的剪力大，且輕軌A339#墩為制動墩，墩頂傳遞下來的水平力大，致使接頭受力更為復(fù)雜。所以墩梁固結(jié)點的處理是托換工程的一個關(guān)鍵；采用9根超長灌注樁承托兩跨連續(xù)格構(gòu)式大梁，同時托換2根輕軌鐵路墩柱構(gòu)成的多次超靜定空間結(jié)構(gòu)體系，不同于傳統(tǒng)的“扁擔(dān)式”基礎(chǔ)托換結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)力學(xué)模型復(fù)雜，給托換荷載的調(diào)整和位移控制帶來很大的難度。
站點周邊
??天津站：位于河?xùn)|區(qū)天津站后廣場地下，是天津軌道交通車站之一。2012年7月1日，2號線開通，天津站站啟用；2012年10月1日，3號線正式開通試運營，乘客可轉(zhuǎn)乘至2號線，9號線仍在調(diào)試中；2012年10月15日，9號線“天津站～十一經(jīng)路”區(qū)間開通試運營，乘客可通過轉(zhuǎn)乘的方式到達市內(nèi)6區(qū)，環(huán)城4區(qū)及濱海新區(qū)。
??大王莊站：位于河?xùn)|區(qū)大王莊。車站為地下站，設(shè)有1個島式月臺。該站于2012年10月15日開通試運營。
??十一經(jīng)路站：位于河?xùn)|區(qū)十一經(jīng)路。該站于2011年5月1日開通，至2012年10月15日前都為9號線的西端折返站。
??直沽站：位于河?xùn)|區(qū)六緯路，于2011年5月1日開通。車站為地下站，設(shè)有2個島式月臺。同時，該站也是9號線與天津地鐵5號線的換乘車站。
??東興路站：位于河?xùn)|區(qū)東興路。該站于2011年5月1日開通。
??中山門站：位于河?xùn)|區(qū)津塘公路。因地處中山門街道而得名。車站為高架站，設(shè)有2個側(cè)式月臺。
??一號橋站：位于河?xùn)|區(qū)津塘公路，車站為高架站，設(shè)有2個側(cè)式月臺。
??二號橋站：位于河?xùn)|區(qū)津塘路。車站為高架站，設(shè)有2個側(cè)式月臺。
??張貴莊站：位于河?xùn)|區(qū)津塘路。車站為高架站，設(shè)有2個側(cè)式月臺。
??新立站：位于東麗區(qū)。
??東麗開發(fā)區(qū)站：位于東麗區(qū)津塘公路。車站為高架站，設(shè)有2個側(cè)式月臺。
??小東莊站：位于東麗區(qū)津塘公路。車站為高架站，設(shè)有2個側(cè)式月臺。
??軍糧城站：位于東麗區(qū)津塘公路。車站為高架站，設(shè)有2個側(cè)式月臺。
??鋼管公司站：位于東麗區(qū)津塘公路。車站為高架站，設(shè)有1個島式月臺。該站是因為附近的天津鋼管集團有限公司得名的。
??胡家園站：位于濱海新區(qū)津濱高速公路。車站為高架站。附近有胡家園車廠。設(shè)有2個島式月臺。
??塘沽南站：位于濱海新區(qū)津塘公路。車站為高架站，設(shè)有2個側(cè)式月臺。該站曾榮獲“全國青年文明號”。
??泰達站：位于濱海新區(qū)洞庭路，該站為9號線與天津開發(fā)區(qū)導(dǎo)軌電車1號線的轉(zhuǎn)乘車站。其中，9號線車站為高架站，設(shè)有2個側(cè)式月臺；天津開發(fā)區(qū)導(dǎo)軌電車1號線為混合月臺，設(shè)有1個側(cè)式月臺及1個島式月臺。
??市民廣場站：位于濱海新區(qū)津塘四號路。車站為高架站，設(shè)有2個側(cè)式月臺。
??太湖路站：位于濱海新區(qū)太湖路。車站為高架站，設(shè)有2個側(cè)式月臺。
??會展中心站：位于濱海新區(qū)東海路。車站為高架站，設(shè)有2個側(cè)式月臺。
??東海路站：位于濱海新區(qū)東海路。車站為地面站，設(shè)有2個側(cè)式月臺。
站臺信息
提示:
??東海路站上下行付費區(qū)不連通，如要返程需出站后重新購票進入對面站臺;
??太湖路站需要繞行位于列車上方站廳層的換向;
??一期車站中山門站~東海路站(東海路站、太湖路站、中西村站和鋼管公司站除外)在上述站點換向時，需要繞行位于列車下方的換向通道.
設(shè)備設(shè)施
車輛設(shè)施
天津輕軌9號線自2003年通車以來，成為連接中心城區(qū)與濱海新區(qū)的重要軌道交通線路。濱?？焖俟緦σ堰\營15年的輕軌鐵路9號線電客車進行了深度維修，這也是9號線首次對車身進行翻新，2018年9月15日，首列翻新后的列車上線運營。
新車外觀變化大，車輛腰線從紅色改為深藍色，車身外部依然以白色為主調(diào)，改后與軌道交通線網(wǎng)圖中的編號一致，車輛編號告別“1”開頭改以“9”開頭，代表9號線，車內(nèi)改造更舒適，翻新車廂內(nèi)飾，用的都是環(huán)保漆，維修優(yōu)化車頂風(fēng)道結(jié)構(gòu)，使出風(fēng)更加均勻，更換了車內(nèi)原來發(fā)污的燈罩，使車內(nèi)照明更加明亮，軌道交通線網(wǎng)圖張貼位置改到車門旁邊，更加醒目、方便查看，兩年內(nèi)陸續(xù)完成翻新，輕軌鐵路9號線一共38列電客車。此次深度維修的是使用15年的29列列車，預(yù)計會在兩年內(nèi)陸續(xù)完成維修翻新，剩余9列列車將會根據(jù)車輛使用情況，陸續(xù)進行維修。
運行設(shè)施
天津軌道交通9號線設(shè)胡家園車輛段和新立停車場兩個車輛基地。
服務(wù)設(shè)施
截至2020年12月，天津軌道交通9號線每座車站配備便攜式輪椅坡道。
建設(shè)進度
進度名詞釋義：
??征地/拆遷：對施工影響范圍內(nèi)的建筑物、土地的征收
??招標(biāo)：面向各施工單位進行土建工程的招標(biāo)
??中標(biāo)：完成招標(biāo)后對招標(biāo)結(jié)果進行公示，確定施工單位
??施工準(zhǔn)備：施工單位入場施工，對施工場地內(nèi)進行園林遷移、管線切改、導(dǎo)行路修建等施工前期準(zhǔn)備工作
??車站施工：車站進行圍護結(jié)構(gòu)施工及車站的主體結(jié)構(gòu)施工
??車站完工：車站主體結(jié)構(gòu)完工
??附屬結(jié)構(gòu)施工：車站的出入口以及風(fēng)井等附屬結(jié)構(gòu)進入施工狀態(tài)
??設(shè)備安裝及裝修：在車站土建施工基本結(jié)束后，對車站進行一系列的設(shè)備安裝以及裝修工程
??完工：車站已完成了全部施工任務(wù)
預(yù)留車站：
??中西村站：預(yù)留站，暫無開工計劃
??中心莊站：預(yù)留站，暫無開工計劃
??車站北路站：預(yù)留站，暫無開工計劃
突發(fā)事件
2015年8月12日晚23:30左右，天津港國際物流中心區(qū)域內(nèi)瑞海公司所屬危險品倉庫發(fā)生爆炸，事發(fā)地距離9號線東海路站僅600米。受其影響，津濱輕軌地鐵哈爾濱地鐵9號線于2015年8月13日起停止運營。
次日，天津站安檢口的工作人員都在提示前來乘坐津濱輕軌9號線的乘客改換其他方式出行。津濱輕軌地鐵9號線工作人員介紹，天津站站17個9號線自動售票機已經(jīng)全部停止售票。為方便乘坐地鐵2號線、3號線的乘客購票，輕軌鐵路公司在人工售票處加派了工作人員進行疏導(dǎo)。9號線停運后，車站人工售票處乘客有序排隊購票，沒有出現(xiàn)混亂。除在醒目位置張貼9號線停運通知外，車站每5分鐘就有廣播提示乘客轉(zhuǎn)乘其他出行方式，火車站三個9號線地鐵安檢口共增派20了名安檢人員，提示乘客9號線停運。
2022年5月18日，據(jù)天津地鐵運營微博消息，根據(jù)疫情防控需要，9號線張貴莊、新立、東麗開發(fā)區(qū)、小東莊、鋼管公司等站臨時關(guān)閉。
恢復(fù)運營
2015年12月16日，停運4個多月的津濱輕軌（哈爾濱地鐵9號線）部分區(qū)間恢復(fù)運營，早晨6點整，從天津站始發(fā)的首班車順利載客出發(fā)。津濱輕軌地鐵9號線恢復(fù)天津站至鋼管公司區(qū)間運營后，將方便濱海新區(qū)和市區(qū)兩地市民的出行。
2016年6月26日，津濱輕軌地鐵9號線恢復(fù)鋼管公司站至市民廣場站區(qū)段的運營服務(wù)，至此，天津站至市民廣場站區(qū)段正式恢復(fù)運營，極大地方便往來市區(qū)與濱海新區(qū)的市民。津濱輕軌9號線天津站至市民廣場站運營時間為6:00—22:30，全天行車間隔8分鐘，全程運行時間約59分鐘。同時，市民廣場站以東，太湖路站、東海路站也在加緊工程施工進度，爭取早日全線恢復(fù)。
2016年12月31日起，津濱輕軌地鐵9號線全線恢復(fù)運營。全線運營車站增加至21座，備受關(guān)注的張貴莊站、太湖路站、東海路站、會展中心站全部開放運營。其中，張貴莊站、太湖路站為新建車站。運營時間為6:00—22:30，全程運行時間64分鐘。
價值意義
天津軌道交通9號線是連接天津中心城區(qū)和濱海新區(qū)的大動脈，隨著濱海新區(qū)的開發(fā)開放，天津本市雙城之間的人員交流更加緊密，天津軌道交通9號線與天津站站地下交通樞紐“牽手”，進一步縮短行車間隔，為人們出行提供便利，讓大動脈更加貼心，更加快捷。（《天津日報》 評）
參考資料 >
盤點天津地鐵沿線新房之地鐵九號線（一）.樂居網(wǎng)天津.2024-03-12
系統(tǒng)改造!津濱輕軌9號線運力提升.最愛濱城.2024-03-12
今天 | 天津地鐵50年!“7047”大曝光!.澎湃新聞.2025-08-19
重磅 | 終于等到你!津濱輕軌12月31日全線恢復(fù)運營!.京津冀魯本地寶.2024-03-12
9號線信號系統(tǒng)更新改造工程啟動.天津市人民政府.2025-07-13
天津地鐵無障礙出行設(shè)施構(gòu)成完整系統(tǒng)-新聞中心-北方網(wǎng).北方網(wǎng).2020-09-20
航天科工三院8357所建成天津市首個軌道交通智慧車站.中國日報網(wǎng)·中國日報.2021-12-16
天津地鐵部分車站臨時關(guān)閉.界面新聞.2022-05-18
“雙城大動脈”津濱輕軌日均客流將破10萬人次.央視網(wǎng).2021-11-29