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來源：互聯網

長沙機場高速公路（湖南高速編號：S40）為長沙城區連接長沙黃花國際機場快速通道，起自京港澳高速長潭段雨花互通，終點為黃花機場新跑道西側，途經雨花區黎托街道、長沙縣榔梨鎮、干杉鄉、黃花鎮。

長沙機場高速公路于2001年2月立項批準建設，2001年9月開工建設，于2003年9月3日正式通車。并于9月3日下午4時開始依法收取過往車輛通行費。長沙機場高速公路全長17.338km，為雙向四車道，全封閉、全立交，瀝青混凝土路面，設計行車速度100km/h。

長沙機場高速公路的建成，對進一步改善長沙城市交通和城市形象、提升城市品位、擴大對外開放、推進區域經濟發展都具有十分重要的意義。

歷史沿革

長沙機場高速公路于2001年2月立項批準建設，2001年9月開工建設，于2003年9月3日正式通車。并于9月3日下午4時開始依法收取過往車輛通行費。2011年1月23日，機場高速新花侯路北段(川河路—機場高速公路)道路工程設計公開向中國國內招標。根據長沙市軌道交通集團有限公司安排，新花侯路北段2月啟動建設，2011年年底前竣工通車。

2015年8月，長沙機場高速因路面老化要翻修，已啟動占道施工，持續到10月26日。2016年3月5日12時至8月30日12時，長沙機場高速K12+114.592至K12+427.592和K13+624.531至K13+957.531由東往西實行交通限制措施，原行經該路段的機動車通過北半幅車行道通行。施工期間，行經該路段的機動車限速40km/h。2024年6月26日，長沙機場高速雨花樞紐K0東往南和西往南開啟匝道管制。

設計參數

參考資料

線路概況

線路走向

長沙機場高速公路西起自京港澳高速長潭段雨花互通，東終點為長沙黃花國際機場新跑道西側，途經雨花區黎托街道、跨瀏陽河大橋、長沙縣榔梨鎮、干杉鄉和黃花鎮。

線路互通

截至2017年1月，參考資料

運營與服務

運營情況

根據旅客年吞吐量推測，截至2006年，每天從長沙城內到長沙黃花國際機場的車輛至少有2萬輛，至少有1萬輛機動車沒有走機場高速路。而機場高速公路設計車流量為每天5萬輛，也就是說運行了3年，實際車流量還不到設計車流量的1/5。

2012年9月12日，湖南省政府宣布將長沙機場高速納入了重大節假日小型車免費通行的范圍。收費管理方面，湖南高速公路免費通行時，仍按照現有高速公路運營管理模式不變，實行“入口拿卡，出口收卡”“一車一桿”的原則。

配套設施

長沙機場高速路是湖南省第一條實現全程電子監控的高速公路，可24小時對全線路況實施監控、采集、處理信息；湖南省第一條全線亮化的高速公路；它是全省第一條兩側設置20米綠化帶、以生物防護為主、取消純工程防護、進行立體綠化的高速公路；也是湖南省第一條采用不停車收費系統的高速公路，用自動收費取代傳統的手工收費的高速公路.

道路設計

長沙機場高速路堅持“以人為本”的設計理念，從設計到建設既體現了高速公路的快速、安全、大氣的特點，又符合城市道路的通達、精致、亮麗的要求；堅持“崇尚自然”的建設理念，使道路與周圍的秀麗山水融為一體，既較好地保護了道路周邊的自然環境，又節約了建設資金；堅持用“經營城市、整合資源”的思路來招商融資、解決建設中存在的各種矛盾和問題；堅持將“可持續發展的理念融項目建設于社會經濟發展的大環境”之中，適時提出機場高速路兩廂規劃控制和開發建設的綱要，使機場路項目走上了一條建設——經營——發展之路。