ICE-T是德國國鐵集團(tuán)411及415型鐵路列車的代號(hào)。此系列是德國城際列車特快（Inter City Express）家族最新推出的列車。但與其他家族成員不同的是，它不是以速度為設(shè)計(jì)重點(diǎn)；它是唯一擁有傾斜技術(shù)的ICE列車。
服務(wù)線路
ICE-T的主要服務(wù)區(qū)域包括了德國南面著名的黑森林、巴伐利亞州森林及阿爾卑斯山等山區(qū)多彎的路線。另外德國東面亦可發(fā)現(xiàn)ICE-T的足跡。
東面：ICE-T東面路線由柏林為中心向四方伸展。西北方經(jīng)漢堡市至基爾；東方經(jīng)萊比錫市至德累斯頓。路線亦向南方經(jīng)萊比錫、紐倫堡至慕尼黑。
南面：ICE-T線路由德國南面巴登符騰堡省海德堡開始經(jīng)斯圖加特、瑞士蘇黎世至Chur一段 阿爾卑斯山山區(qū)路線，瑞士段與瑞士國鐵ICN傾斜列車路線重疊。
西方：西方經(jīng)萊比錫、Fulda至法蘭克福，或季節(jié)性地經(jīng)Kassel Welhelmsh?he至魯爾區(qū)。另外亦會(huì)由法蘭克福經(jīng)曼海姆至Saarbrücken。
北方：北方平原較少ICE-T，但亦有較少的班次由漢諾威經(jīng)漢堡市至基爾。
技術(shù)
ICE-T采用合體列車設(shè)計(jì)。但它不會(huì)行走比如科隆至法蘭克福或紐倫堡至Ingostadt等高速路線。相反它只行走已鋪設(shè)了的路線，特別在地理上多彎、上坡斜度大的山林區(qū)路線，ICE-T便可以表現(xiàn)它獨(dú)有的 傾斜技術(shù)。與其他家族成員一樣，它建了電力臂于車頂上，屬電力推動(dòng)列車；但它亦有一個(gè)為未鋪設(shè)電纜地區(qū)設(shè)計(jì)成、采用柴油推動(dòng)的“雙生兄弟”ICE-TD。德國國鐵的原形設(shè)計(jì)是在普通InterCity列車上內(nèi)傾斜技術(shù)，并命名為IC-T。但是計(jì)劃最終因市場(chǎng)策略而與西門子股份公司公司合作制成ICE家族列車，并以“T”命名，成為現(xiàn)在的ICE-T。
型號(hào)
在德國國鐵集團(tuán)列車列表中，ICE-T系統(tǒng)共有三種型號(hào)：
11列5節(jié)車廂的415型
32列7節(jié)車廂的411型
28列在2004－2006年之間額外訂制、有7節(jié)車廂的441.5型列車。
相關(guān)數(shù)據(jù)
參考資料
[1]海子鐵路網(wǎng) http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=170693
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