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來源：互聯(lián)網(wǎng)

奧迪S8（Audi S8）是奧迪旗下的一款大型轎車，是奧迪A8的運(yùn)動(dòng)性能版；相比于奧迪A8，奧迪S8主要是在設(shè)計(jì)、尺寸方面存在差異，主要有保時(shí)捷911、寶馬M5、日產(chǎn)汽車公司GT-R等競(jìng)品。

1994年，奧迪推出高性能的奧迪S8 quattro，這是第一代奧迪S8，作為奧迪頂級(jí)豪華車A8的運(yùn)動(dòng)版本，應(yīng)用了當(dāng)時(shí)奧迪的全部頂級(jí)技術(shù)，例如全鋁車身框架和全時(shí)四驅(qū)等。第二代S8于2006年量產(chǎn)上市，搭載源自蘭博基尼Gallardo的5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率444馬力，扭矩540N·m，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為4.9秒，并于當(dāng)年年底進(jìn)入中國(guó)銷售。2011年，奧迪在法蘭克福車展上全球首發(fā)了新一代奧迪S8，搭配4.0升V8雙渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率提升至520馬力，峰值扭矩達(dá)到650N·m。其百公里加速時(shí)間僅為4.2秒，極速達(dá)到250公里/小時(shí)。2019年，奧迪S8的長(zhǎng)軸距版本-奧迪S8L正式亮相。相比S8，S8L的軸距經(jīng)過加長(zhǎng)，動(dòng)力上同樣搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)和48V微混系統(tǒng)，最大功率571馬力。

截至2024年4月，奧迪S8在中國(guó)區(qū)域銷售的主要有2023款和2024款車型，它們的尺寸和最大軸距分別為5320*1945*1489mm和3128mm，搭載有可變懸架、夜視系統(tǒng)、L2智能駕駛等配置，配備4.0T V8引擎，可爆發(fā)出420kW最大功率和800N·m峰值扭矩，廠商指導(dǎo)價(jià)均為207.68萬元。

產(chǎn)品沿革

從第一代A8開始，奧迪便著手這款旗艦轎車的高性能改造。

1994年，奧迪推出高性能的奧迪S8 quattro，這是第一代奧迪S8，作為奧迪頂級(jí)豪華車A8的運(yùn)動(dòng)版本，應(yīng)用了當(dāng)時(shí)奧迪的全部頂級(jí)技術(shù)，例如全鋁車身框架和全時(shí)四驅(qū)等，搭載355PS的V8引擎，懸架加強(qiáng)裝備大尺寸輪轂、高性能輪胎以及剎車系統(tǒng)，裝備全新的5速tiptronic 自動(dòng)變速器為標(biāo)配，一切只為在性能上壓倒S級(jí)悍馬汽車。

第二代S8于2006年量產(chǎn)上市，搭載源自蘭博基尼Gallardo的5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率444馬力，扭矩540N·m。與其搭檔的六速Tiptronic自動(dòng)變速器，0－100公里/小時(shí)加速時(shí)間為4.9秒。2006年，奧迪S8今年年中在歐洲市場(chǎng)投放，年底進(jìn)入中國(guó)銷售，這是奧迪在本屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)上發(fā)布的一款重量級(jí)新車，該車的廠家指導(dǎo)價(jià)為165萬元。

2011年，奧迪在法蘭克福車展上全球首發(fā)全新奧迪S8等多款新一代奧迪S系列車型，奧迪為全新的S8準(zhǔn)備了全新4.0升V8雙渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。2012年北京車展上，奧迪發(fā)布了全新S8車型。2012年9月8日奧迪方面宣布全新S8上市，全新一代S8搭載高功率的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率提升至520馬力，峰值扭矩達(dá)到650N·m。其百公里加速時(shí)間僅為4.2秒，極速達(dá)到250公里/小時(shí)。

2013年8月21日，奧迪官方發(fā)布了新款S8的官方圖片。在2013法蘭克福車展上，奧迪新款S8 4.0TFSI quattro正式亮相。新車的最大特點(diǎn)是采用了全新矩陣式LED前大燈。新款S8依然為4.0TFSI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為517馬力（380kW），從靜止加速至100km/h僅需4.2秒。預(yù)計(jì)11月份在德國(guó)地區(qū)銷售。

在2014北京國(guó)際車展上，奧迪新款S8車型正式發(fā)布，新車與新款奧迪A8L一樣，采用了矩陣式LED前大燈。2014年8月19日，奧迪官方宣布，2014款?yuàn)W迪S8 4.0TFSI quattro正式上市，奧迪S8依然搭載的是一臺(tái)4.0TFSI高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為520馬力，傳動(dòng)方面與之匹配的是8速自動(dòng)變速箱。

2015年8月，奧迪正式發(fā)布了S8 plus的官圖。2015年法蘭克福車展上，奧迪全新的S8 plus正式亮相。新車搭載4.0TFSI雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了605馬力，最高時(shí)速達(dá)到305km/h，新車還配備有碳纖維材質(zhì)的外后視鏡、21寸雙五輻輪圈、后備廂上的小型碳纖維擾流板、后保險(xiǎn)杠下方的碳纖維下擾流板和雙邊共四出排氣。

2019年洛杉磯車展上，全新奧迪S8的長(zhǎng)軸距版本-奧迪S8L正式亮相。相比全新S8，新車的軸距經(jīng)過加長(zhǎng)，動(dòng)力上同樣搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)和48V微混系統(tǒng)，最大功率571馬力。未來，奧迪S8L將供應(yīng)中國(guó)、美國(guó)等市場(chǎng)，區(qū)分于歐洲市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)軸距版。

在2022年成都國(guó)際車展上，新款?yuàn)W迪S8L車型正式上市，新車共推出1款配置車型，售價(jià)為207.68萬元。新車作為中期改款車型，將在外觀、內(nèi)飾、配置等方面進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。奧迪S8 2024款 S8L 4.0TFSI quattro搭載全液晶儀表盤、雙輻式多功能方向盤、內(nèi)嵌式的中控顯示屏以及觸摸式的功能控制區(qū)域組成的數(shù)字化座艙設(shè)計(jì)，再搭配皮質(zhì)座椅等高級(jí)面料，使得整車凸顯出更加豪華的氛圍。動(dòng)力上，新車將會(huì)使用4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)。

產(chǎn)品性能

車身特點(diǎn)

第三代奧迪S8是奧迪A8L的運(yùn)動(dòng)性能版。整體外觀延續(xù)了A8優(yōu)雅流暢的線條設(shè)計(jì)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行雕琢增加運(yùn)動(dòng)品質(zhì)和性能元素，前臉采用更具攻擊性的多層式進(jìn)氣格柵造型，再搭配運(yùn)動(dòng)突出的銀色前唇和空氣動(dòng)力學(xué)配件，前臉整體風(fēng)格年輕運(yùn)動(dòng)之余又顯莊重。外觀僅霧燈等細(xì)節(jié)與A8有所區(qū)別，其次就是醒目的紅色四邊形的“S8”標(biāo)識(shí)出現(xiàn)在尾部的同時(shí)也鑲嵌到了前進(jìn)氣格柵。第三代奧迪S8采用的ASF奧迪空間框架結(jié)構(gòu)采用的鋁合金材料非常輕盈，不僅具有輕量化、節(jié)油減排的優(yōu)點(diǎn)，這種設(shè)計(jì)還極大的提高了整車的安全性能。

座艙設(shè)計(jì)

第三代奧迪S8內(nèi)飾也與A8保持高度一致，奧迪S8的儀表板和鋁質(zhì)換擋桿上點(diǎn)綴著碳纖維裝飾條。散發(fā)著濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息：S8徽標(biāo)的迎賓踏板，量身定制運(yùn)動(dòng)座椅，以及帶鉆石造型縫線的真皮面料；另外，包邊、褶皺和縫線是為S8專門設(shè)計(jì)的鐵灰色；不僅能夠電動(dòng)調(diào)整座椅的前區(qū)和后區(qū)、高度和角度，同時(shí)，采用氣動(dòng)調(diào)整的座椅側(cè)墊和腰部支撐，還可選裝加熱、通風(fēng)、按摩功能。不過，相對(duì)于奧迪A8L，S8后排座位在“躺椅”姿勢(shì)時(shí)，后排的腿部空間顯得緊張一些。第三代奧迪S8的后排充分可集成的擴(kuò)展娛樂系統(tǒng)，提供后排乘客最好的影音娛樂享受。2個(gè)高清晰度的，傾斜角度可調(diào)的10.2寸顯示屏位于前排座椅的后靠背上，通過可調(diào)的支架固定；后中央扶手獨(dú)立的MMI控制單元操作；左右屏幕可以顯示不同節(jié)目；通過車輛的奧迪音響系統(tǒng)，后排乘客可根據(jù)自己的喜好選擇自己要欣賞的節(jié)目。配備的丹麥鉑傲高級(jí)音響系統(tǒng)，這一音響系統(tǒng)有19個(gè)揚(yáng)聲器，每個(gè)揚(yáng)聲器都帶有獨(dú)自的放大器。

動(dòng)力與驅(qū)動(dòng)

第三代奧迪S8裝備了一臺(tái)全新的4.0升V8 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為382千瓦，并采用首創(chuàng)的氣缸管理技術(shù)，可根據(jù)車輛的行駛工況智能地進(jìn)行氣缸的部分關(guān)閉或全部開啟，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的按需輸出。第三代奧迪S8配備的8速tiptronic手/自一體式變速器帶有動(dòng)態(tài)換檔程序DSP及運(yùn)動(dòng)程序，能自動(dòng)確定優(yōu)化的檔位切換時(shí)機(jī)。其變速機(jī)構(gòu)的主減速比A8更低，即使在最高檔位上，奧迪S8也能實(shí)現(xiàn)有力的加速。相比傳統(tǒng)變速箱，8速tiptronic手/自一體式變速器具有高效節(jié)能環(huán)保特性。該車還配備的自適應(yīng)空氣懸架針對(duì)S8進(jìn)行了特殊的運(yùn)動(dòng)型調(diào)校，以滿足不同的駕駛樂趣需求。在各種駕駛模式與路況下，第三代奧迪S8配備的自適應(yīng)空氣懸架都能通過連續(xù)可變阻尼電控空氣彈簧系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架減震模式和車身離地間隙，以適應(yīng)各種路況。

第三代奧迪S8驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是新一代的quattro全時(shí)四驅(qū)，中央差速器是新的托森差速器。新一代quattro最大的變化是：正常行駛狀態(tài)下前后橋的驅(qū)動(dòng)力分配為40:60，根據(jù)行駛路況的不同，前后橋能達(dá)到的最大驅(qū)動(dòng)力配比分別是65%和85%。相比A8前一代quattro系統(tǒng)的50:50配比，新quattro更側(cè)重后輪驅(qū)動(dòng)，這樣做的好處在于增加驅(qū)動(dòng)力利用效率，讓操控更加中性。

底盤特點(diǎn)

第三代奧迪S8的底盤采用的是承載式結(jié)構(gòu)，懸架配備的是雙叉臂式獨(dú)立懸掛，其助力類型為機(jī)械液壓助力。另外，該車的驅(qū)動(dòng)方式為前置四驅(qū)，并采用了托森式差速器。

2024款S8配置與參數(shù)

基本參數(shù)

硬件參數(shù)

典型配置

評(píng)測(cè)相關(guān)

實(shí)車測(cè)試

汽車之家實(shí)測(cè)了奧迪S8車型的加速、剎車維度的表現(xiàn)，下表是該媒體機(jī)構(gòu)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)：

媒體評(píng)價(jià)

奧迪A8L相比，S8的運(yùn)動(dòng)操控性能必然要優(yōu)越一些，4.1秒的百公里加速性能表現(xiàn)賺足眼球。其次，S8的駕乘舒適度表現(xiàn)良好，全車座椅不僅包圍性好，在駕乘過程中的按摩功能顯得很上檔次。ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)也非常適合擁堵城市。不過，4.0升V8 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)在提供強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，油耗表現(xiàn)有點(diǎn)“HOLD不住”。（中國(guó)新聞網(wǎng)評(píng)）

在運(yùn)動(dòng)性方面，S8雖不能說無所不能，但也做到的了無所不調(diào)。基本上與駕駛相關(guān)的部件都有舒適、自動(dòng)和動(dòng)態(tài)三種模式供車主設(shè)置。無論在哪種狀態(tài)下，S8那種近乎瘋狂的加速感受還是完完全全都可以體驗(yàn)到的。另外受較大、較重車身的影響，S8的轉(zhuǎn)向反應(yīng)有些慢，但與其他豪華車比也相當(dāng)不錯(cuò)了。（網(wǎng)上車市評(píng)）

誰說豪華車就不可以運(yùn)動(dòng)，S8很好的證明了這一切。喜歡它的人愿意拋棄一些超豪華的“VVIP”享受和純粹的舒適性而去追求速度與激情，選擇了S8就等于選擇了一種完全自我的生活方式。（汽車之家評(píng)）

市場(chǎng)概況

中國(guó)區(qū)域月銷量

品牌簡(jiǎn)介

奧迪是德國(guó)歷史最悠久的汽車制造商之一。從1932年起，奧迪開始采用四環(huán)徽標(biāo)，它象征著奧迪與小奇跡（DKW）、霍希（Horch）和漫游者（Wanderer）合并成的汽車聯(lián)盟公司。一直以來奧迪所表現(xiàn)出來的高技術(shù)水平、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新能力、以及經(jīng)典車型款式讓其成為世界最成功的汽車品牌之一。

召回信息

2020年9月25日起，一汽-大眾宣布召回2012年6月15日至2017年10月5日生產(chǎn)的部分進(jìn)口2017款?yuàn)W迪S8汽車，本次召回范圍內(nèi)的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封件的密封條可能由于高溫而變形，在車輛運(yùn)行過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封件可能變形或松動(dòng)。當(dāng)車輛運(yùn)行過程中發(fā)生振動(dòng)時(shí)，松動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封件可能與發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的高溫部件接觸，進(jìn)而導(dǎo)致密封件及發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)相鄰部件溫度過高，極端情況下可能會(huì)起火，存在安全隱患。

2021年6月，一汽-大眾汽車有限公司宣布召回2020年10月8日生產(chǎn)的部分進(jìn)口2021年款?yuàn)W迪S8系列汽車，共計(jì)1臺(tái)。本次召回范圍內(nèi)的車輛使用了供應(yīng)商在特定時(shí)間段內(nèi)生產(chǎn)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，由于缸體鑄造階段的模壓偏差，第6缸缸壁處可能存在裂隙，造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)第6缸缸體破損。發(fā)動(dòng)機(jī)損壞后，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火并失去驅(qū)動(dòng)力；同時(shí)泄漏的機(jī)油如果接觸到下方的排氣管，不排除起火的可能性，存在安全隱患。

2022年8月12日起，一汽-大眾宣布召回2012年6月15日至2017年3月23日生產(chǎn)的部分進(jìn)口奧迪S8汽車，共計(jì)4842輛。本次召回的車輛由于渦輪增壓器濾油器的網(wǎng)眼寬度偏小，濾油器網(wǎng)可能會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)油中的油/碳沉積物卡住，導(dǎo)致渦輪增壓器軸承缺乏潤(rùn)滑。極端情況下可能導(dǎo)致渦輪增壓器的軸承磨損、葉輪接觸外殼或者軸損壞，造成儀表板故障燈報(bào)警（EPC、MIL或機(jī)油報(bào)警燈）及發(fā)動(dòng)機(jī)延時(shí)啟動(dòng)、怠速不穩(wěn)、動(dòng)力不足等，不排除引發(fā)行駛中熄火的可能，存在安全隱患。

參考資料 >

進(jìn)口德系車竟非德產(chǎn) 進(jìn)口車產(chǎn)地大起底.汽車之家.2024-04-06

奧迪S8 2024款 S8L 4.0TFSI quattro.懂車帝.2024-04-05

不用司機(jī)駕駛的奧迪A8 試駕體驗(yàn)奧迪S8.央廣網(wǎng).2024-02-04

正裝超跑中新網(wǎng)原創(chuàng)試駕之新奧迪S8(2).中國(guó)新聞網(wǎng).2024-02-05

《名車時(shí)光機(jī)》9 造王者!奧迪A8歷史回顧.太平洋汽車網(wǎng).2024-04-06

由平凡變不凡奧迪A8系列車型進(jìn)化史.汽車之家.2024-04-15

奧迪最貴的量產(chǎn)車!S8年底上市售165萬.汽車之家.2024-04-06

法蘭克福車展:奧迪全新S系列車型亮相.汽車之家.2024-04-06

2019洛杉磯車展:全新奧迪S8L全球首發(fā).汽車之家.2024-04-05

汽車之家.汽車之家.2024-04-15

這五款燃油性能車值得看，BBA三強(qiáng)全覆蓋，新奧迪S8L詮釋西裝暴徒.鳳凰網(wǎng)汽車.2024-02-05