汽車、輪船、飛機(jī)等的操縱行駛方向的輪狀裝置。因?yàn)闆]有方向盤的汽車根本就不成其為汽車。最初的汽車是用舵來控制和駕駛的。舵不能說不好，但是它會(huì)把汽車行駛中產(chǎn)生的劇烈振動(dòng)傳遞給駕駛者，增加其控制方向的難度。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)被改為安裝在車頭部位之后，由于重量的增加，駕駛員根本沒有辦法再用車舵來駕駛汽車了。方向盤這種新設(shè)計(jì)便應(yīng)運(yùn)而生，它在駕駛員與車輪之間引入的齒輪系統(tǒng)操作靈活，很好地隔絕了來自道路的劇烈振動(dòng)。不僅如此，好的 方向盤系統(tǒng)還能為駕駛者帶來一種與道路親密無間的感受。但是最初設(shè)計(jì)方向盤的人沒有能夠預(yù)見到在汽車車速越來越快的今天，一旦發(fā)生車禍，方向盤卻成了造成駕駛員喪命的罪魁禍?zhǔn)住Ｎ迨甏粠Х较虮P的概念型汽車相繼問世，可是消費(fèi)者對(duì)這種汽車一點(diǎn)也不感興趣。畢竟，沒有方向盤的汽車根本就不成其為汽車。
操作方法
操作方法分：一、修正方向法;二、半把方向法;三、整把方向法。
一、修正方向法：三把方向法。適合于車輛直線行駛。假如方向向左偏移，就向右推一把方向，然后再修正回來，最后把輪胎回正。
二、半把方向法：適合于車輛緩彎。兩手同時(shí)擺動(dòng)，或一手?jǐn)[動(dòng)，一手滑動(dòng)。假如向左旋轉(zhuǎn)方向，左手拉動(dòng)，右手跟著滑動(dòng)，回到原來位置。
由來
120多年前，汽車發(fā)明人最初在蒸汽汽車上安置的方向盤是裝在垂直的轉(zhuǎn)向柱上，其缺陷是不利于駕車者的操縱和妨礙視線。
在1887年秋季，德國(guó)梅賽德斯-奔馳集團(tuán)公司修理工人為從司特立克蘭德駕駛而來的一輛，菲頓瀕汽車進(jìn)行大修。當(dāng)汽車起重機(jī)工人把修好的車身吊回裝配之時(shí)，吊鉤突然滑出，車身跌落在轉(zhuǎn)向柱上，結(jié)果使轉(zhuǎn)向柱從垂直位置上彎曲了好幾度。一名修理工人試圖把彎曲了的轉(zhuǎn)向柱矯正過來，卻意外地發(fā)現(xiàn)新的角度使方向盤不再操縱困難和妨礙視線了。
梅賽德斯-奔馳集團(tuán)對(duì)修理工人的意外發(fā)現(xiàn)給予獎(jiǎng)勵(lì)，并抽調(diào)研究人員立即改進(jìn)方向盤的裝配工藝，到了1890年，戴姆勒汽車公司生產(chǎn)的，派立生汽車就第一次裝上了傾斜式的轉(zhuǎn)向柱和傾斜式的方向盤。各國(guó)汽車公司紛紛效仿，使方向盤趨于定型，日臻完善。
方向盤引申含義指操縱社會(huì)和機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)、事業(yè)單位消防安全管理規(guī)定前進(jìn)方向的人或政策。
指部隊(duì)偵察兵或測(cè)地兵用得測(cè)量方位角度的儀器。由鏡頭、水準(zhǔn)儀、磁針、角架等構(gòu)成。
多數(shù)汽車在方向盤上安裝安全氣囊，在碰撞中能夠減輕方向盤對(duì)駕駛者的沖擊，從而保護(hù)駕駛者安全。
功用
方向盤一般是通過花鍵與轉(zhuǎn)向軸相連，其功能是將駕駛員作用到轉(zhuǎn)向盤邊緣上的力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩后傳遞給轉(zhuǎn)向軸。使用直徑大些的轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員作用到轉(zhuǎn)向盤上的手力可小些。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸在轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向軸之間作為連接件有利于轉(zhuǎn)向器通用化，補(bǔ)償制造與安裝時(shí)產(chǎn)生的誤差，使轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向盤在整車上的安裝更合理。
內(nèi)容簡(jiǎn)介
炮兵測(cè)角和定向用的光學(xué)儀器。能測(cè)量方向角、磁方位角、高低角，與標(biāo)桿配合能測(cè)量距離。是炮兵射擊指揮、炮兵測(cè)角方向盤觀察地形、測(cè)定炸點(diǎn)和對(duì)陣地、觀察所進(jìn)行連測(cè)的一種主要儀器。
方向盤由單筒望遠(yuǎn)鏡、方向測(cè)角機(jī)構(gòu)、高低測(cè)角機(jī)構(gòu)、定向機(jī)構(gòu)和三腳架組成(見圖)。望遠(yuǎn)鏡放大倍率4×~8×，視場(chǎng)5°~10°。鏡內(nèi)分劃板刻有方向分劃、高低分劃和視距分劃。方向測(cè)角范圍為全圓周。高低測(cè)角范圍一般為-400~+800密位。測(cè)角精度一般為 1密位。定向機(jī)構(gòu)由定向磁針和磁針分劃環(huán)組成。配用潛望鏡可在掩蔽物后作業(yè)。
19世紀(jì)末，出現(xiàn)了簡(jiǎn)單的方向盤。第一次世界大戰(zhàn)時(shí)，方向盤即配有磁針。第二次世界大戰(zhàn)期間，有的方向盤有方位鏡，能根據(jù)天體定向，精度可達(dá)1密位。20世紀(jì)60年代，出現(xiàn)了陀螺方向盤，定向精度可達(dá)0.5密位。
方向盤一般通過花鍵與轉(zhuǎn)向軸相連。
構(gòu)成
1. BOBBIN，一般為鋅合金，或者鋁合金，有些生產(chǎn)廠家正在嘗試采用更便宜、更輕的鎂合金。骨架采用壓鑄生產(chǎn)。少部分廠家還在使用鋼材金做骨架，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
2. 發(fā)泡，發(fā)泡材料在發(fā)泡機(jī)中生成，生產(chǎn)時(shí)骨架固定在發(fā)泡機(jī)中
1和2組合起來就是最簡(jiǎn)單的方向盤了。
3. 有些方向盤要求外表縫皮，國(guó)內(nèi)一般由工人縫制完成，
4. 有些方向盤要求有木料，使用專用機(jī)器將木片一層層疊積并最后上漆，
5. 有些方向盤的木料用假木代替，假木一般是用PP，丙烯腈－丁二烯－苯乙烯共聚物等塑料注塑完成，然后上水印
6. 方向盤上都會(huì)有和主駕駛氣囊DAB對(duì)應(yīng)的安裝卡扣或螺釘孔
7. 有些方向盤上要求有喇叭觸點(diǎn)，比較簡(jiǎn)單的方式就是把喇叭觸點(diǎn)壓入BOBBIN中，還有一種方式就是做一個(gè)喇叭觸點(diǎn)模塊并集成一部分電氣線束和電路板在上面
8. 有些方向盤要求有開關(guān)，主要位于spoke shell或者主氣囊兩側(cè)，功能一般為電臺(tái)，加減速，巡航，聲音，接電話等。方向盤不僅要提供安裝卡扣，還要提供線束接口。
9. 方向盤下一般會(huì)有多功能開關(guān)模塊，或者paddle shift，這時(shí)候，需要考慮電氣連接。
握法
如果把方向盤看成鐘表盤面，正確的手勢(shì)左手握在九、十時(shí)之間，右手握在三、四時(shí)之間，在發(fā)生碰撞時(shí)，這樣的姿勢(shì)更有利于支撐身體。如果只用四指握住方向盤，大拇指挑起貼在方向盤上，當(dāng)車輪撞到石頭或高臺(tái)階時(shí)，前輪有時(shí)會(huì)突然轉(zhuǎn)向一側(cè)，帶動(dòng)方向盤快速旋轉(zhuǎn)，就有可能將拇指打折。
很多新手因?yàn)檐嚫胁睿瑸榱丝吹杰囶^，就盡量將座位調(diào)整得靠前一些，幾乎是抱著方向盤開車；還有一些老司機(jī)，跑長(zhǎng)途時(shí)喜歡將座椅靠背向后傾斜，采用半躺的姿勢(shì)開車，這都是不安全的做法。正確的做法是，先將座椅靠背的后傾角調(diào)整到110度左右。有科學(xué)實(shí)驗(yàn)表明，這個(gè)角度最符合人體工程學(xué)，身體不易疲勞；再將身體靠緊座椅的靠背，將座椅坐滿、坐實(shí)；然后將腕關(guān)節(jié)搭在方向盤的頂端，調(diào)整座椅前后距離，使肘關(guān)節(jié)仍能保持彎曲。
行駛中，除操作需要外，不要長(zhǎng)時(shí)間單手操作，也別將手長(zhǎng)時(shí)間擱在排擋上或窗框上。
轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，不可用力過猛，急打急回，車輛停住后不要轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。
在顛簸路段上行駛時(shí)，雙手要握穩(wěn)方向盤，以防方向盤失控而導(dǎo)致事故發(fā)生。
轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤打不好最容易出事故，所以在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)最好把車速降下來，進(jìn)入彎道時(shí)要根據(jù)彎道的弧度慢慢的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，看車頭即將轉(zhuǎn)正時(shí)則開始回方向，待完全轉(zhuǎn)過來之后再將方向回正接著加油前進(jìn)。轉(zhuǎn)彎時(shí)切記不要記方向的轉(zhuǎn)數(shù)，如果光記轉(zhuǎn)數(shù)不看車頭會(huì)很容易出事的。
故障診斷
以每小時(shí)15公里的速度在比較開闊的路面上進(jìn)行行駛，使行駛時(shí)，方向盤要向左向右進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，檢查方向盤是否靈活，有沒有無回正力的情況，撒開方向盤車輛是否會(huì)存在跑偏的現(xiàn)象。
自動(dòng)測(cè)量
量?jī)x系統(tǒng)：電動(dòng)測(cè)量和氣動(dòng)測(cè)量
操作：手動(dòng)裝卸
數(shù)據(jù)輸出：Accusetter電子柱量?jī)x
測(cè)量分類功能：合格品/不合格品
量?jī)x特征：在一個(gè)簡(jiǎn)單的夾具上測(cè)量5項(xiàng)尺寸公差方向盤園頭銷測(cè)量?jī)x，Edmunds設(shè)計(jì)制造了千萬個(gè)象方向盤園頭銷測(cè)量?jī)x一類的測(cè)量工具。工人只要看一下兩個(gè)電子柱就知道這五個(gè)測(cè)量尺寸公差是否合格。
每個(gè)Accusetter電子柱可顯示三個(gè)測(cè)量尺寸，容易編程使用。它是目前世界最容易使用的電子柱。多年來Edmunds用它設(shè)計(jì)制造了許多測(cè)量?jī)x器，解決了大量的生產(chǎn)難題。
突發(fā)事件
所謂突發(fā)事件是指方向盤失控或者方向盤不受控制，駕駛員在打方向盤時(shí)前輪不動(dòng)，方向盤無法再起作用。
造成轉(zhuǎn)向失控的原因可能是因?yàn)檐囕v行駛過快、疲勞、雨雪路滑、車況不佳等，有時(shí)方向盤的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中出現(xiàn)零部件脫落、損壞、卡滯時(shí)，也會(huì)使轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)突然失控。
對(duì)于汽方向失控正確的處理方法是：
1、駕駛員不要慌張，應(yīng)當(dāng)立即輕輕的松開油門踏板，使機(jī)動(dòng)車在低速擋行駛，均勻而用力拉緊手制動(dòng)；
2、如果是車速在明顯的下降，這時(shí)要踩下腳制動(dòng)，使車輛逐漸停下。如果車輛是處于高速行駛中，特別是前后輪不在一條直線上時(shí)，要先利用手制動(dòng)減速，后踩下緊急制動(dòng)；
3、此時(shí)還要給其他車輛和行人以緊急情況的信號(hào)，如打開緊急閃爍燈、鳴喇叭、打手勢(shì)等。一定不能即刻使用緊急制動(dòng)，以免造成翻車。
4、也不可低擋滑行或踩下離合器，這樣就沒法采用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制動(dòng)力減速了。
5、對(duì)裝有動(dòng)力轉(zhuǎn)向的車輛，若突然發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向很困難，或發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，此時(shí)駕駛員是還可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的，只是操作很費(fèi)力，這時(shí)要視情沉著應(yīng)對(duì)，謹(jǐn)慎駕駛。
常見故障
方向盤鎖死
汽車方向盤轉(zhuǎn)不動(dòng)，鑰匙也扭不動(dòng)，這是怎么回事？不少新車主遇到過這樣的問題。其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，車輛在熄火后，方向盤會(huì)自動(dòng)鎖死，這是一種簡(jiǎn)單的防盜功能。這種情況并不是每次點(diǎn)火時(shí)都會(huì)遇到，一般用鑰匙發(fā)動(dòng)車輛后，方向盤也就自動(dòng)解鎖了，對(duì)此，很多車主不太了解。但是，有時(shí)停車時(shí)方向盤擺放在某一個(gè)角度，而這個(gè)角度正好僅扭動(dòng)鑰匙點(diǎn)火而不能解鎖，就會(huì)出現(xiàn)上述情況。這時(shí)，車主應(yīng)該右手輕扭鑰匙，左手輕轉(zhuǎn)方向盤，方向盤就自然解鎖了。
方向盤刮花
操作時(shí)首先要清除雜質(zhì)和銹跡，上漆一定要量小層多，細(xì)致薄涂一層，干固后再涂第二層，直至與周邊漆面平齊，修補(bǔ)后要等一天后待漆面硬化后才能洗車上臘。有一個(gè)非常簡(jiǎn)單又立見成效的小竅門來修補(bǔ)細(xì)小劃痕：用牙膏填補(bǔ)細(xì)小劃痕。如果您的車子噴的是白色車漆，這個(gè)辦法就更對(duì)路了。把牙膏輕輕涂在淺度劃痕處，用柔軟的棉布逆時(shí)針抹圓圈。這樣做不僅可以減輕劃痕印記，還能避免空氣對(duì)車漆傷處的長(zhǎng)期侵蝕。如果車身的劃痕較深，面積較大，就必須進(jìn)專業(yè)的店鋪了。
方向盤抖動(dòng)
行車時(shí)速在80公里至90公里之間時(shí)，出現(xiàn)方向盤抖動(dòng)現(xiàn)象，時(shí)速超過90公里則恢復(fù)正常。出現(xiàn)這種情況多數(shù)是由于輪胎變形或車輛傳動(dòng)系統(tǒng)引起的，須檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，如失準(zhǔn)應(yīng)調(diào)整；架起前橋試轉(zhuǎn)車輪，檢查車輪靜平衡情況及輪胎是否變形過大，如變形應(yīng)更換。
汽車方向盤抖動(dòng)，是我們?nèi)粘Ｐ熊囘^程中最為常見的車輛毛病之一，特別是車輛行駛到5萬公里至7萬公里之間最易出現(xiàn)這種現(xiàn)象。方向盤抖動(dòng)、車身共振會(huì)導(dǎo)致行車不安全。以下是幾種致使方向盤抖動(dòng)的常見案例及處理辦法：
1、汽車行駛時(shí)速在80公里至90公里之間時(shí)，出現(xiàn)方向盤抖動(dòng)現(xiàn)象，時(shí)速超過90公里則恢復(fù)正常。
出現(xiàn)這種情況多數(shù)是由于輪胎變形或車輛傳動(dòng)系統(tǒng)引起的，須檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，如失準(zhǔn)應(yīng)調(diào)整；架起前橋試轉(zhuǎn)車輪，檢查車輪靜平衡情況及輪胎是否變形過大，如變形應(yīng)更換。
2、行駛在平坦路面上車輛正常，但遇到坑洼的路面時(shí)，方向盤會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。
這是由于汽車在行駛時(shí)，因拉桿球頭磨損松動(dòng)或接頭處膠套脫落，還有輪胎因磨損變得不規(guī)則，應(yīng)送專業(yè)維修點(diǎn)檢查，更換損壞部件。
3、車輛時(shí)速在30至40公里時(shí)，車身有晃動(dòng)感，如坐船的感覺。
出現(xiàn)這種情況多數(shù)是由于輪胎在日常使用時(shí)由于擦、撞或是老舊等原因引起變形所導(dǎo)致的，更換輪胎即可。
4、高速行駛時(shí)突然踩剎車出現(xiàn)方向盤抖動(dòng)。
一般情況，剎車用力過猛、過頻可能會(huì)導(dǎo)致剎車盤、制動(dòng)片過熱，遇冷變形，引起方向盤抖動(dòng)。一般在更換剎車盤、剎車片后，癥狀即可得到解決。
5、高速行駛中出現(xiàn)車身共振。
常見原因是因?yàn)?a href="/hebeideji/1909364459397039445.html">傳動(dòng)軸扭曲變形或傳動(dòng)軸十字接松動(dòng)、缺油銹死。由于以上部件都在車身下方，保養(yǎng)時(shí)最易忽略，因此，在每一次做保養(yǎng)時(shí)，盡量讓工作人員在可上油的部位打上黃油。
參考資料 >