成都地鐵5號線（紫線）是成都市第七條地鐵線路。設有41個站，全長49.02km。其中地下線約42公里，高架線約7公里，包括36座地下站、5座高架站，擁有1座車輛段和2座停車場，采用8節編組A型列車。
成都地鐵5號線起于華桂路站，途徑新都區、金牛區、青羊區、武侯區，止于回龍站。
一期工程始于華桂路站，止于騎龍站，工程于2015年9月14日開工建設。施工期4.5年。二期工程始于警官學院站，止于回龍站。工程于2016年開工建設，施工期3.5年。
兩期同步建成，于2019年12月27日正式開通初期運營。一、二期工程開通運營后，運營時間從早上06:10到次日00:17。
截至2021年4月，成都地鐵5號線日最高客運量為2021年4月2日的62.11萬人次。
線路走向
一期工程：成都地鐵5號線一期工程為東北-西南走向。東北起于華桂璐站、自北向南沿天柏路、敬成路、蓉北商貿大道、北站西二路、一環路北一段、一環路西三段、一環路西二段、一環路西一段、高升橋東路、九興大道、紫荊西路、神仙樹路、萬象路、劍南大道、元華路敷設。止于騎龍站。全長39.223km，其中地下線32km，高架線6.391km，共設車站35座，其中地下站30座，高架站5座。
二期工程：成都地鐵5號線二期工程為東北-西南走向。自北向南依次設置警官學院站、二江寺站、南湖立交站、高峰站、龍馬路站、回龍站（換乘成都地鐵6號線）。全長9.777km，均為地下線，共設地下站6座。
設備設施
設施
全線共設綜合維修基地1座（元華車輛段）、停車場2座（大豐停車場、回龍停車場）、主變電站4座，控制中心與在建的7號線合設于崔家店停車場內，并在1號線紅花堰車廠上蓋平臺上設成都地鐵培訓基地。此外，成都地鐵5號線將在華桂路等站點設置“P+R”停車換乘設施，極大地方便換乘。
車型
采用A型車，具有載客量大、功能先進、運行可靠等特點。
參數
??設計年限為：初期2021年；近期2028年；遠期2043年。
??行車組織及運營管理：列車運營時間為早5：30至晚23：30，全日運營18小時；成都地鐵5號線一、二期工程在工作日的高峰和平峰時段，采取華桂路站至回龍站、石犀公園站至二江寺站的大小交路套跑方式；在其他常規時段和周末時段，采取華桂路站至回龍站的單一交路運行安排。
??線路：雙線，采用右側行車制。區間正線一般為350m，困難地段為300m；車站正線一般為直線，困難地段不小于800m；輔助線路一般為250m，困難地段為150m。
??軌道：軌距1435mm；正線、輔助線采用60kg/m 鋼軌9號道岔，試車線采用60kg/m 鋼軌9號道岔，車場線采用50kg/m 鋼軌7號道岔。
??車型及編組：列車采用8節編組A型列車。
??最高運行速度：80km/h。
??工程投資：342億元。
??建設工期：5號線全線分兩期工程建設，其中，一期工程施工總工期擬定約54個月；二期工程施工總工期擬定約42個月，計劃于2015年開工。
工程特點
最大站間距2110m，為南湖立交站—怡心湖站區間；最小站間距670m，為石羊立交——市一醫院區間；平均站間距1207m。
線路站點
建設動態
2014年8月9日，經監理單位批準，成都地鐵5號線現場順利開鉆，各項工作順利推進。地路處將隨時根據業主要求和設計需要，保證現場充足的技術力量，同時將加強對現場勘察質量和進度的控制，保證5號線初勘優質高效完成，給設計提供有力支撐。
2014年10月24日，成都地鐵5號線一、二期工程初勘報告通過專家評審。
2014年11月7日，成都地鐵5號線站點正式確定。
2015年3月20日，四川省環境保護廳近日受理了“成都地鐵有限責任公司成都地鐵5號線一期、二期工程”建設項目環評文件。
2015年9月14日，成都地鐵5號線正式開工。
2016年8月18日，成都地鐵5號線一、二期工程首臺盾構在九道堰站—杜家碾站明挖區間下井。
2016年11月3日，隨著盾構機在杜家碾站的破壁而出，5號線一、二期工程首段盾構區間實現貫通。
2016年11月4日，經專家組討論，最終評審認為，為滿足客流增長的需求，本次5號線一、二期工程《調整初步設計》將列車由《可研報告》的A型車6輛編組調整為A型車8輛編組。
2016年11月12日，成都地鐵5號線杜家碾站主體結構順利封頂，成為全線41個車站中首個完成封頂的車站。
2017年5月25日，5號線科園站-高升橋站區間實現雙線貫通，成為該線路中心城區首個貫通的線路區間。
2017年9月25日，5號線一二期高架段首片30米預制箱梁嚴格按照預定工序在廖家灣站架設完成。
2017年12月5日，地鐵5號線一二期工程正式開始鋪軌。
2018年1月4日，5號線高峰站～龍馬路站左線區間順利貫通。至此，成都地鐵5號線二期全線洞通。
2018年2月2日，5號線北幸區間41#預制箱梁混凝土澆筑結束。至此，5號線高架段73預制箱梁全部完成。
2018年4月13日，成都地鐵5號線一、二期工程中醫大省醫院站至青羊宮站暗挖區間左線順利封端，雙線貫通。至此，5號線全線暗挖區間開挖施工全部完成。
2018年4月17日，成都地鐵5號線首列A型鋁合金車體下線。
2018年5月1日，成都地鐵5號線供電項目接觸網“首桿”在大豐停車場成功組立。
2018年8月21日，成都地鐵5號線一二期三江主變電所綜合樓順利封頂。
2018年9月11日，成都地鐵5號線列車正式亮相，并啟動車輛異地調試。
2018年9月12日，成都地鐵5號線全線“洞通”。
2018年12月14日，成都地鐵5號線一二期41個車站全部封頂。
2018年12月28日, 成都地鐵5號線一二期全線"軌通"。
2019年3月30日，成都地鐵5號線一二期工程全線“電通”。
2019年4月27日，成都地鐵5號線一二期接觸網電通。
2019年4月28日，成都地鐵5號線一二期工程全線熱滑試驗完成。
2019年4月30日，成都地鐵5號線軌行區移交運營。
價值意義
成都地鐵5號線為南北方向的填充線，北起新都區香城大道旁的華桂路站，向南途徑北部國際商貿城，幸福橋，大豐等新都主要人口密集區后，向南穿越古柏村進入商貿大道，串聯洞子口，五塊石片區，再沿北站西二路向南進入一環路，在西北橋與6號線轉乘，然后線路沿西一環敷設，途徑沙灣，撫琴，青羊宮，高升橋等鬧市區后，沿高升橋東路向南，途徑九興大道，紫荊西路，神仙樹南路，萬象路后沿劍南大道向南敷設至終點站回龍站，大大地緩解了城市南北交通壓力。
運營情況
運營時刻
客流運量
2020年9月30日，成都地鐵5號線單日客運量首次突破50萬乘次，達到50.38萬乘次。
2021年4月2日，成都地鐵5號線單日客運量首次突破60萬乘次，達到62.11萬乘次。
文化特色
成都地鐵5號線一、二期工程車站裝修設計以“清新典雅、舒適便捷”為風格定位，以“芙蓉錦繪”為文化主題，共分為三個層級：普通標準站27座、文化藝術站9座、重點藝術站5座。
成都地鐵5號線一、二期工程普通標準站按北段發展區、中段成熟區、南段新城區設置。通過頂面的木芙蓉造型作為共性文化元素貫穿全線，地面鋪裝則采用常規的白麻花崗石。
成都地鐵5號線一、二期工程文化藝術站在地域位置上增加了站點相關的文化特色，在造型、燈光、圖形、材料等彰顯車站文化氣息。高升橋站體現三國文化，南湖立交站體現生態文化，中醫大省醫院站體現中醫文化。
成都地鐵5號線列車外觀及內飾主體顏色均為紫色，與線路色匹配。列車外觀及內飾設計以“傳承巴蜀文明、發展天府文化”為理念，通過對巴蜀文物元素進行提煉，采用四川省傳統的臉譜形象，展現成都市古典和現代的融合之美，列車外觀采用大曲線式、圓潤的設計風格。
2019年12月27日，成都地鐵5號線“大運號”、“TOD號”主題列車上線。其中“TOD”主題列車則意在展示軌道生態圈的建設意義，融合天府文化和成都元素，傳播“創新、協調、綠色、開放、共享”的發展新理念，讓廣大市民乘客直觀感受到TOD綜合開發項目“產業優先、功能復合、站城一體、生活樞紐、文化地標、藝術典范”的特點。成都地鐵5號線“TOD”主題列車
建設規劃
根據《成都地鐵線網規劃》，成都地鐵5號線三期工程將沿劍南大道敷設至永安，設永安北站和永安站等站。成都地鐵5號線三期工程處于線網規劃階段，不屬于國家已批復建設規劃項目，建設時機還不明確，線站位方案也未最終確定。
參考資料 >
成都地鐵5號線本月開建.中國交通新聞網.2023-12-12
成都地鐵5號線開工.中國交通新聞網.2023-12-12
成都地鐵5號線有哪些新鮮體驗？快來看，我們已經幫你打探好了 .川觀新聞.2025-04-14
成都地鐵5號線一、二期工程管片施工監理招標公告.網易手機網.2025-05-04