淮北北站（Huaibeibei Railway Station），位于中國(guó)安徽省淮北市，原名坡里站，由中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司管轄。淮北北站是淮蕭客車(chē)聯(lián)絡(luò)線和淮宿蚌城際鐵路的起始站，建于1966年，原名坡里站。2016年12月，車(chē)站開(kāi)始擴(kuò)建工程以應(yīng)蕭淮聯(lián)絡(luò)線接入。2017年8月，車(chē)站更名為淮北北站。淮北北站的總投資為4000萬(wàn)元，站房面積為3500平米，共設(shè)計(jì)2個(gè)站臺(tái)，4條軌道線路。站前廣場(chǎng)占地面積約90000平方米。截至2017年12月，淮北北站已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。2019年11月20日，淮北北站成為第二批電子客票應(yīng)用推廣工作的試點(diǎn)車(chē)站，告別了紙質(zhì)車(chē)票，邁入了電子客票時(shí)代。2023年12月，淮北北站以南的區(qū)域，淮宿蚌接入淮北北站處，開(kāi)始施工。車(chē)站距離淮北市市區(qū)12公里，距離蕭縣縣城10公里，現(xiàn)為四等站。郵政編碼為235052。預(yù)計(jì)2017年建成通車(chē)后，淮北至合肥市只需2小時(shí)，淮北至北京、上海市僅需3小時(shí)。
歷史沿革
2013年7月17日上午，鄭徐高鐵蕭縣段首片900噸箱梁765孔，在蕭縣圣泉鎮(zhèn)小李莊村的中鐵七局京福制梁場(chǎng)成功澆筑。淮北至蕭縣北客車(chē)聯(lián)絡(luò)線和符夾鐵路擴(kuò)能項(xiàng)目獲批準(zhǔn)。
2014年5月4日，作為省部共建大學(xué)項(xiàng)目上報(bào)的淮北至蕭縣北客車(chē)聯(lián)絡(luò)線和符夾線擴(kuò)能項(xiàng)目，獲國(guó)鐵集團(tuán)和安徽省人民政府批復(fù)同意建設(shè)。列入國(guó)家鐵路總公司2014年度新開(kāi)工項(xiàng)目。
2014年9月，中國(guó)鐵路總公司與安徽省人民政府聯(lián)合批復(fù)了淮北至蕭縣北客車(chē)聯(lián)絡(luò)線、符夾鐵路符離鎮(zhèn)至新河段擴(kuò)能工程、青阜鐵路電氣化改造工程三個(gè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。
2014年12月30日，蕭淮客運(yùn)聯(lián)絡(luò)線開(kāi)工建設(shè)。
2015年10月30日，淮北市至蕭縣北客運(yùn)聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目已完成CFG樁、高壓旋噴樁87.76萬(wàn)米，路基土石方填筑51.92萬(wàn)方，橋樁基1721根，橋承臺(tái)215個(gè)，橋墩(臺(tái))身182個(gè)，制梁130片。
2016年6月28日，淮蕭客運(yùn)聯(lián)絡(luò)線工程施工任務(wù)完成70%。
2016年8月30日，蕭淮客運(yùn)聯(lián)絡(luò)線131孔單線箱梁已全部完成，其中包括32.6米單線梁122孔、24.6米單線梁4孔、29.8米單線異型梁預(yù)制箱梁2孔、 22.7米預(yù)制箱梁3孔。
2016年10月15日，蕭縣北站至淮北至蕭縣北客車(chē)聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目正式開(kāi)始鋪軌。
2016年12月8日，古尚村隧道全線貫通。
2016年底，蕭淮客運(yùn)聯(lián)絡(luò)線完成全部主體工程。
2017年7月，坡里站更名為“淮北北站”。10月13日，蕭淮客運(yùn)聯(lián)絡(luò)線聯(lián)調(diào)連試。
2017年12月28日，淮北北站正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
2019年11月，淮北北站成為第二批電子客票應(yīng)用推廣工作的試點(diǎn)車(chē)站，告別了紙質(zhì)車(chē)票，邁入電子客票時(shí)代。
2023年12月，淮北北站以南的區(qū)域，淮宿蚌接入淮北北站處，開(kāi)始施工。
建筑規(guī)模
截至2017年7月，站房面積3500平方米，共設(shè)計(jì)2個(gè)站臺(tái)、4條軌道線路。站前廣場(chǎng)占地面積約90000平方米。
工程概況
淮北市至蕭縣北客運(yùn)聯(lián)絡(luò)線，線路自鄭徐高鐵蕭縣北站引出，接入既有符夾線坡里站。聯(lián)絡(luò)線全程27.55公里，投資預(yù)算總額22.42億元。新建雙線特大橋2座、單線特大橋3座，新建雙線隧道1座，橋隧比為51.3%，為設(shè)計(jì)時(shí)速250km/小時(shí)的雙線電氣化客運(yùn)專(zhuān)線。
拱橋
跨連霍高速(蕭縣丁里段)系桿拱橋進(jìn)入拱肋混凝土壓注階段。該橋全長(zhǎng)116米，跨長(zhǎng)112米，橋?qū)?7.4米，梁高2.5米，拱高22.4米，由系梁、支座、拱腳、拱肋、橫撐、吊桿、橋面系及檢查設(shè)備七個(gè)部分組成，其中系桿拱的施工難度最大。
古尚村隧道
古尚村隧道位于蕭縣龍城鎮(zhèn)、杜樓鎮(zhèn)境內(nèi)，為雙線隧道，全長(zhǎng)2425米，最大埋深約150米。
列車(chē)時(shí)刻
（數(shù)據(jù)更新于：2018年7月1日）
建設(shè)意義
淮北北站的建成，對(duì)于構(gòu)建淮北市對(duì)外快速客運(yùn)通道，提升既有鐵路運(yùn)輸能力，優(yōu)化安徽省鐵路網(wǎng)布局，對(duì)外招商引資，形象宣傳，促進(jìn)皖北及中原地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。
評(píng)價(jià)
淮北北站的建成，對(duì)于構(gòu)建淮北市對(duì)外快速客運(yùn)通道，提升既有鐵路運(yùn)輸能力，優(yōu)化安徽省鐵路網(wǎng)布局，對(duì)外招商引資，形象宣傳，促進(jìn)皖北及中原地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。淮北北站的投入運(yùn)營(yíng)使淮北告別無(wú)高鐵歷史，作為淮北市的第一座鐵路車(chē)站，不僅縮短了淮北與外界的時(shí)空距離，大大增強(qiáng)了區(qū)域鐵路運(yùn)輸能力，緩解了當(dāng)?shù)乜土鬟\(yùn)輸緊張狀況，還將對(duì)實(shí)現(xiàn)跨市領(lǐng)域的互聯(lián)互通，助力淮北在皖北崛起中闖出新路，具有十分重要的意義。（人民網(wǎng)安徽頻道評(píng)）
參考資料 >