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來源：互聯網

漢巴南鐵路（Hanzhong-Bazhong-Nanchong High-speed Railway）是中國境內一條連接陜西省省漢中市與四川省巴中市、南充市的高速鐵路。是四川省首條由地方主導投資建設的高速鐵路，由蜀道集團和南充市、巴中市人民政府共同籌資建設。南充至巴中段自蘭渝線南充北站引出，止于巴中東站，項目正線全長147.772千米，設計時速250公里，共設6座車站。為國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路。項目設計批復總投資216.21億元，工期4.5年，計劃2024年5月底開通。

2014年7月14日，四川省人民政府辦公廳關于印發《川東北經濟區發展規劃（2014—2020年）》的通知，規劃建設南充市至巴中市至漢中鐵路。2020年12月31日，四川省鐵路產業投資集團有限責任公司發布了《成都外環鐵路預可行性研究、漢巴南鐵路巴中至漢中段預可行性研究、廣元至巴中鐵路擴能改造可行性研究、達州至萬州鐵路擴能改造可行性研究》招標公告，這標志著漢巴南高速鐵路漢中至巴中市段前期工作正式啟動。2024年3月23日，巴南高鐵既有南充市北站站改插鋪道岔工作圓滿完成，標志著巴南高鐵成功接入國家“八縱八橫”鐵路網，為巴南高鐵實現年內開通運營奠定堅實基礎。

漢巴南鐵路先后列入《四川省構建現代交通運輸體系鐵路規劃》《川東北經濟區發展規劃（2014-2020年）》《秦巴山片區區域發展和扶貧攻堅規劃》《川陜革命老區振興發展規劃》和國家《中長期鐵路網規劃》。該鐵路建成后，將成為陜西中國西南地區入川的一條重要通道。

歷史沿革

前期籌備

2014年7月14日，四川省人民政府辦公廳關于印發《川東北經濟區發展規劃（2014—2020年）》的通知，規劃建設南充至巴中至漢中鐵路。2015年9月21日，國家發展改革委關于《成渝地區城際鐵路建設規劃（2015～2020年）》的批復發改基礎〔2015〕2124號，巴中至南充鐵路納入規劃。

2015年12月31日，省政府向國鐵集團報送了《關于懇請支持將漢中經巴中至南充鐵路納入“十三五”國家鐵路發展規劃的函》，時任中國鐵路總公司總經理盛光祖作了批示。2016年3月，巴中市與南充市聯合委托中鐵第五勘察設計院集團有限公司開展項目預可行性研究工作。2017年5月8日，漢巴南鐵路巴中段方案匯報會召開。會議聽取了設計單位中鐵第五勘察設計院集團有限公司成都分院關于漢巴南鐵路巴中段方案的工作匯報，并就有關工作進行對接洽談。

2021年2月2日，四川省第十三屆人民代表大會第四次會議批準，2021年3月17日，四川省省國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要發布，提出推進建設川南城際鐵路內自瀘段、漢巴南鐵路南巴段、成巴等城際鐵路。加快建設綿陽市經蒼溪縣至巴中市、金口河區至西昌市、樂山市至資中縣等高速公路。

巴中至漢中段

2020年12月31日，成都外環鐵路預可行性研究、漢巴南鐵路巴中至漢中市段預可行性研究、廣元市至巴中市鐵路擴能改造可行性研究、達州市至萬州區鐵路擴能改造可行性研究發布，標志著漢巴南鐵路巴中至漢中段前期工作正式啟動。招標共劃分為四個標段，涉及巴中的是二標段和三標段。二標段是漢巴南鐵路巴中至漢中段預可行性研究；招標范圍為完成漢巴南鐵路巴中至漢中段項目工程預可行性研究報告編制，巴中站房概念性設計及配套設施綜合開發專題研究。三標段是廣元至巴中鐵路擴能改造可行性研究；招標范圍為完成廣元至巴中鐵路擴能改造項目工程可行性研究報告編制，初測。

2021年初，由四川省鐵路產業投資集團有限責任公司（現為蜀道集團）委托中鐵五院開展巴中市至漢中段預可行性研究工作，完成初步方案編制，蜀道集團審查。6月24日，陜西省省發展改革委邀請四川、甘肅、湖北以及相關市州發展改革部門，召開了陜甘川鄂鐵路建設研討會，研究推動漢巴南鐵路及北上通道項目規劃建設事宜。但由于四川、陜西兩省對漢巴南鐵路功能定位不一致，目前尚未就建設標準達成一致意見。9月9日，高鵬凌市長帶隊到國家發展改革委基礎設施發展司匯報對接巴中鐵路規劃建設工作，國家發展改革委基礎設施發展司表示將協調陜西省發展改革部門，就漢巴南鐵路巴中至漢中段鐵路建設標準和時序，推動與四川達成共識，作為支持革命老區發展項目列入相關規劃。11月15日，巴中市發展和改革委員會關于對市政協四屆五次會議第85號提案答復的函發布。

南充至巴中段

2018年9月27日，新建漢巴南鐵路南充市至巴中市段（恩陽區至巴中東先期開工段）環境影響評價第一次公示發布。次年4月，四川省發展和改革委員會關于新建漢中至巴中至南充鐵路南充至巴中段可行性研究報告的批復（川發改鐵機綜合〔2019〕166號）?發布，4月20日至22日，國鐵集團鑒定中心組織召開漢巴南鐵路南充至巴中段初步設計審查會。鐵路總公司發展改革部、建設部，省發展改革委及南充市、巴中市發展改革委，中鐵成都局集團、四川省鐵路產業投資集團有限責任公司、漢巴南城際鐵路公司、中鐵第五勘察設計院集團有限公司等相關部門及專家參加會議。8月3日，新建漢中至巴中至南充鐵路南充至巴中段?環境影響評價公眾參與第二次公示。同年10月，四川省發展改革委對新建漢巴南鐵路南充至巴中段初步設計進行了批復。項目正線全長147.71公里,時速250公里,為雙線高速鐵路,總概算為216.21億元,建設工期4.5年。線路由南充樞紐引出,設睦壩、儀隴縣、馬鞍、恩陽區、巴中東等車站。由省鐵投集團公司和南充市、巴中市人民政府共同籌資建設。11月19日，關于新建漢中至巴中至南充鐵路南充至巴中段環境影響報告書的批復發布。12月25日，漢中至巴中至南充鐵路南充至巴中段站前工程監理和施工標授標儀式在南充舉行，標志著該項目建設進入全面實質性施工階段。未來漢巴南鐵路將在南充銜接成達萬高鐵，巴中到成都最快鐵路旅行時間將由現在的5小時縮短到75分鐘。

2021年11月18日，漢巴南高鐵整個工程迎來施工的關鍵性節點。重達800噸的高鐵橋梁穩穩落下，標志著巴中至南充段已由下部結構施工正式轉入高鐵的上部結構施工階段。12月18日上午11點，漢巴南鐵路三標段最后一座微瓦斯隧道——子童寨隧道順利貫通。該標段15座隧道已經全部貫通，這也標志著漢巴南鐵路南充市至巴中市段全線9座微瓦斯隧道全面貫通，標志著影響漢巴南鐵路工程的控制因素基本解除，為實現順利架梁和全線通車目標奠定了堅實基礎。12月25日，漢中至巴中至南充鐵路南充至巴中段站前工程監理和施工標授標儀式在南充舉行，標志著該項目建設進入全面實質性施工階段。

2022年1月2日，由蜀道集團投資、四川路橋承建的漢巴南鐵路(四川境)施工2標蓬安制梁場首預制梁在張家灣大橋成功架設，重達714噸的預制梁穩穩架上橋墩。這也標志著漢巴南鐵路順慶至蓬安段由下部結構施工轉入上部結構施工階段，項目建設迎來跨越式進展，為如期實現通車目標再提速。2月15日，位于儀隴縣新政鎮的漢巴南鐵路儀隴段巴巖店特大橋已完成工程量的40%，預計4月中旬竣工。3月4日10時58分，漢巴南鐵路大埡口隧道順利貫通。至此，漢巴南鐵路儀隴段所有隧道全部貫通，為保障架梁通道施工奠定了堅實基礎。4月8日上，隨著最后1米拱部圍巖被鑿通，歷經728天的艱苦奮戰，由蜀道集團投資，中鐵二局承建的漢巴南鐵路5標段最長隧道——千秋隧道順利貫通，標志著漢巴南鐵路5標工程進入沖刺階段，為漢巴南鐵路全線貫通奠定了堅實基礎。

2022年4月，歷經16個小時連續施工，漢巴南鐵路巴巖店特大橋道岔連續梁順利澆筑完成，這是漢巴南鐵路首個合龍的道岔連續梁，為全線早日實現通車目標打下了堅實基礎。5月10日凌晨2時，由蜀道投資集團有限責任公司投資、四川路橋承建的漢巴南鐵路南充市至巴中市段西河特大橋主跨合龍。5月31日，漢巴南鐵路儀隴站配套基礎設施項目開工動員儀式在新政鎮冠城大道工程現場舉行，標志著這一重點工程項目正式進入開工建設階段。6月8日，漢巴南鐵路東華山隧道斜井工區（大里程）與出口工區順利貫通，標志著東華山隧道建設取得階段性勝利，為早日實現隧道全面貫通奠定堅實基礎。6月29日，隨著漢巴南鐵路儀隴段土寨溝大橋最后一榀簡支箱梁緩緩落下，標志著項目標段小里程方向（南充方向）范圍內的箱梁全部架設完成，為架梁機掉頭推進巴中方向架梁施工奠定了堅實基礎。6月30日下午，漢巴南鐵路光輝隧道順利貫通。7月18日上午8點，由蜀道鐵路投資集團投資、四川路橋川交公司承建的漢巴南鐵路青蓮村隧道順利貫通。7月26日，陜西漢中市經巴中市至南充鐵路南充段桂花隧道、高板橋隧道同時貫通，這標志著漢巴南鐵路南充段所有隧道全部貫通，為后續架梁、鋪軌作業創造了條件。8月，漢巴南鐵路南充段和巴中段接觸網的第一桿同步啟動建設，標志著漢巴南鐵路(南充至巴中段)站后“四電”工程正式拉開序幕，全線進入站前站后工程交叉施工階段，朝著全線建成通車目標穩步推進。8月15日發布，漢巴南鐵路嘉陵江特大橋于8月底實現連續梁合龍。8月25日，漢巴南城際鐵路高板橋隧道順利貫通。

202年9月9日上午11時，由蜀道投資集團有限責任公司投資漢巴南鐵路公司建設管理，中鐵十八局集團有限公司承建的漢巴南鐵路4標范圍內最后一榀箱梁平穩、精準地落在龍家灣大橋橋墩上，標志著該標管段范圍內281榀箱梁架設任務圓滿完成。為后續無砟軌道施工奠定了堅實基礎。9月28日凌晨1時30分，漢巴南鐵路巴中東站改房建工程第一次既有線撥接施工順利完成，為后續全線鋪軌施工創造了有利條件。10月15日，經過近5個小時的混凝土澆筑，漢巴南鐵路嘉陵江特大橋另一個主塔順利封頂，至此，大橋兩個主塔全部封頂，為下一步斜拉索及鋼箱梁安裝奠定了重要基礎。

2022年11月10日，由蜀道集團投資、中鐵第五勘察設計院集團有限公司承擔勘察設計的漢巴南高鐵南充市至巴中市段(簡稱南巴段)第一長隧、全線控制性工程——東華山隧道10日順利貫通，標志著漢巴南高鐵南巴段56座隧道已全部實現貫通。12月15日，漢巴南鐵路嘉陵江特大橋首節段鋼箱梁順利吊裝成功，標志著大橋建設進入主跨鋼結構吊裝施工關鍵階段。

2023年2月，儀隴縣至巴中市段架梁任務全部結束，打通了巴中段鋪軌通道，為后續無砟軌道施工創造了有利條件。3月27日上午，漢巴南鐵路南充至巴中段正式進入鋪軌施工階段。該項目預計2023年9月底完成全線鋪軌施工，2024年5月底開通運營。3月31日，陜西漢中市經四川巴中至南充鐵路控制性工程嘉陵江特大橋全橋順利合龍，為全線鋪軌奠定了堅實基礎。4月27日，漢巴南鐵路南充市至巴中段全線第5座新建車站——蓬安西站站房旋挖樁樁基開始施工作業，標志著全線站房主體工程施工全部啟動，向2024年5月開通運營目標邁出重要一步。5月5日，漢巴南鐵路全線共設巴中東站、巴中西站、馬鞍站、儀隴站、蓬安西站5座新建車站，站房總建筑面積達5.3萬余平方米，年客運量預計達到161.82萬人次。全線站房工程計劃建設工期13個月，預計2023年12月全部完工。截至同日，巴中東站側式站房土建工程完成進度為75%，巴中西站站房完成進度為15%，馬鞍站站房完成進度為30%，儀隴站完成進度為30%，蓬安西站于4月27日啟動施工，預計2023年9月封頂。

2023年5月20日，隨著最后一塊無砟軌道床澆筑完成，由蜀道集團投資、中鐵二局承建的漢巴南鐵路南充市至巴中市段5標無砟軌道施工順利完成，為后續鋪軌作業及全線通車運營奠定基礎。6月1日，漢巴南鐵路順慶段已完成總工程量的70%，其中路基工程已經完成80%，架梁施工完成70%。同月4日，隨著鋪軌機將一對500米長的鋼軌平穩落在千秋塝隧道承軌槽內，漢巴南鐵路巴中段鋪軌順利完成，鋪軌作業正式進入南充境內。7月，由中國五冶集團市政公司承建的漢巴南鐵路馬鞍站配套設施建設項目(EPC)旅游客運中心順利實現封頂，標志著該項目所有地上建筑主體結構施工完成。8月4日，由蜀道集團所屬蜀道鐵路投資集團投資，漢巴南鐵路公司建設管理，中鐵電氣化局集團有限公司承建的漢巴南鐵路（巴南段）首條接觸線在馬鞍鎮至恩陽區間下行14錨段成功架設，標志著漢巴南鐵路（巴南段）全線“四電”工程進入施工關鍵階段。10月6日，從漢巴南城際鐵路有限責任公司獲悉，漢巴南鐵路南充至巴中市段蓬安西站站房已成功封頂，

2023年11月29日，漢巴南鐵路儀隴縣站站房主體結構全部澆筑完成，標志著儀隴站施工正式進入裝飾裝修階段。自此，漢巴南鐵路南巴段5座新建車站主體結構全部完工。11月28日凌晨2點30分，由中國中鐵電氣化局參建的漢巴南鐵路南充市北站第一組硬橫梁在南充北站施工現場架設完成。12月11日00：00起，漢巴南鐵路沿線巴中東車站至蓬安西車站（途徑巴中市經開區、巴州區、恩陽區和南充市儀隴縣、南部縣、蓬安縣）接觸網、區間電力10kV電源線路、變電所、貫通線路、箱式變電站、開關箱以及相關設備、電纜線陸續帶電，電氣化鐵路接觸網線路將達到貳萬柒仟伍佰伏（27.5kV）、區間線路將達到壹萬伏（10kV）的高電壓。12月20日，由中國中鐵電氣化局集團有限公司承建的漢巴南鐵路“四電”工程專業接觸網首件工程在儀隴至馬鞍區間Z27、Z28錨段順利通過驗收，為接觸網專業下一步施工確定了規范、制定了標準。此次驗收評估會由漢巴南鐵路公司牽頭組織，成都局集團公司供電部、達州供電段、中鐵第五勘察設計院集團有限公司、鐵四院（湖北）監理咨詢公司等單位及相關人員參加。

2024年1月8日，漢巴南鐵路南充至巴中段鋪軌已經過蓬安縣巨龍鎮，進入順慶區李家鎮。1月23日，在新建漢中市至巴中至南充鐵路的南充至巴中段，南充市順慶區鋪軌現場的最后一組500米長鋼軌精準落位，標志著巴南高鐵正線鋪軌全部完成。3月15日23時14分，隨著漢巴南高速鐵路巴中市至南充段馬鞍牽引變電所內主變壓器沖擊完成，中國中鐵電氣化局承建的巴南高鐵首座220千伏牽引變電所一次受電成功，巴南高鐵“四電”工程的首顆“心臟”正式跳動，為年內建成通車奠定基礎。3月23日凌晨4時，隨著最后一組道岔的成功插入，新建漢中至巴中至南充鐵路南充至巴中段既有南充北站站改插鋪道岔工作圓滿完成，標志著巴南高鐵成功接入國家“八縱八橫”鐵路網，為巴南高鐵實現年內開通運營奠定堅實基礎。

工程概況

漢巴南鐵路先后列入《秦巴山片區區域發展與扶貧攻堅規劃（2011—2020年）》《中長期鐵路網規劃》《川陜革命老區振興發展規劃》。為加快推動項目開工建設，省委省政府確定將該項目分為南充至巴中段和巴中至漢中市段分別實施。

南充至巴中市段。項目起于南充北站，止于巴中東站，途經南充市順慶區、蓬安縣、南部縣、儀隴縣縣，巴中市恩陽區區、巴州區、興文經濟開發區。正線全長147.723公里，其中南充市正線長度102.39公里，巴中市正線長度45.33公里，按照250公里/小時雙線客運專線設計，采用有砟無砟結合的軌道形式。全線設南充北（接軌站）、睦壩、儀隴縣、馬鞍、恩陽區、巴中東6個車站，正線橋隧比69.50％。項目總投資216.2億元，其中南充市143.4億元，巴中市72.8億元。項目于2019年12月25日正式開工建設，預計2024年6月建成通車。截至目前，漢巴南鐵路南充至巴中段巴中境內共計進場施工人員2000余人，機械370余臺套，開工點位46個，開工率90%，累計完成投資22.76億元。

巴中至漢中段。漢巴南鐵路巴中至漢中段項目線路自巴中東站引出，經巴中市巴州區、南江縣，漢中市南鄭區，引入漢中站。正線全長約174公里（其中漢中境內約48公里，巴中境內約126公里），按照時速250km/h、客專雙線的技術標準設計建設，總投資約254億元。

線路站點

線路參數

沿線車站

漢巴南高速鐵路南巴段全線共設6座車站，其中新建車站4座（睦壩站、儀隴站、馬鞍站、恩陽站），利用既有車站2座（南充北站、巴中東站）；新建南充北動車存車場1處。

參考資料

線路走向

漢巴南高速鐵路南巴段正線南起南充北站，經南充市順慶區、蓬安縣縣、南部縣、儀隴縣縣，巴中市恩陽區、巴州區，止于巴中東站至設計終點。

運營情況

開通運營后，巴中市至南充市最短運行時間約35分鐘，至成都最短運行時間約145分鐘，至重慶最短運行時間約105分鐘。

典型工程

嘉陵江特大橋

位于南充市南部縣、蓬安縣、儀隴縣三縣交界，橫跨嘉陵江，主橋跨度335米，是目前全國在建跨度最大的雙線高速鐵路高低塔混合梁斜拉橋。大橋全長1770.82米，最高主塔高164.5米，相當于53層樓的高度。全橋鋼箱梁共26個節段，用鋼總量約5500噸，斜拉索采用高強平行鋼絲約850噸。大橋選址地理大方位沿線多條河流匯入，為III級通航航道的復雜環境與水文條件，同時嘉陵江上下游有兩個航電樞紐，橋位選擇與橋型結構如何與自然環境相協調，這是前期設計中遇到的最大難題。為此，鐵五院堅持“環保選線、地質選線”設計理念，確定主橋采用非對稱布置的混合梁斜拉橋設計方案，在保障橋梁結構安全的基礎上，更好的提高了高鐵行車的舒適性與抗震性能。

在下部結構水下施工中，將雙壁鋼圍堰方案調整為咬合樁+鎖扣鋼管樁圍堰方案，有效節約工期40天，降低成本800余萬元；在鋼混結合段施工中，使用陸運單元板件至現場支架拼裝的方法，降低了對吊裝設備的需求，12天即完成鋼混結合段的拼裝作業；主墩下橫梁采用裝配式牛腿支架施工，在國內同類型橋梁施工中首次成功應用；大橋索塔錨固區通過方案與資源優化，施工速度從原16天1節段提高至11天1節段，使主塔封頂比原計劃提前兩個月完成；鋼箱梁合龍段施工中通過優化“主橋鋼箱梁合龍采取低溫下配切附加相應外拉力合龍方案”，同時綜合應用多種測量手段及高效的施工監控工藝，滿足了施工精度要求，確保鋼箱梁施工中完成精準對接。

恩陽河特大橋

漢巴南鐵路恩陽河特大橋采用節段拼裝工藝，系四川省高鐵橋梁首次使用，座大橋節段拼裝的施工區域，最大橋高98.44米、最大跨度64米，創造了四川節段拼裝橋梁的新紀錄。恩陽河特大橋位于巴中市市恩陽區境內，全長1416.465米，采用4種工藝架設：簡支拱、簡支梁、連續剛構、節段拼裝。

光輝隧道

由蜀道投資集團有限責任公司投資、四川川交路橋有限責任公司承建，位于四川省巴中市巴州區光輝鎮，全長5914.906m，最大埋深約200m，為特長隧道，是漢巴南鐵路全線第二長隧道，也是重難點工程之一。該隧道多處穿越魚塘、村道、房屋、電線架等構筑物，地質條件復雜，交通條件差，安全風險較高。

價值意義

漢巴南高鐵被譽為一條“紅色鐵路”“扶貧鐵路”“振興鐵路”，其沿線處于川陜革命老區核心地，縱貫儀隴縣、巴中、南鄭區等川陜蘇區核心地帶，路建成后將成為革命老區經濟發展的重要交通基礎設施，對落實國家精準扶貧、精準脫貧的各項決策部署，提高沿線居民人民生活水平等方面具有重要的現實意義。

全線建成投用后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達州市至萬州區高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，推動成渝地區路網結構更加完善，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區雙城經濟圈建設、形成西部大開發新格局，具有十分重要的意義。

參考資料 >

漢中出發!這條鐵路有新進展了→.微信公眾平臺.2024-03-23

飛“閱”漢巴南.巴中市人民政府.2024-02-21

建設項目環境影響報告表.四川省電力公司巴中供電公司.2024-03-23

修高鐵了!今后巴中75分鐘可到成都.四川省人民政府.2024-03-23

巴中市發展和改革委員會關于對市政協四屆五次會議第85號提案答復的函.巴中市發改委.2024-03-23

漢中出發!這條鐵路有新進展了→.微信公眾平臺.2024-02-21

我省首條由地方主導投資建設的高速鐵路巴南高鐵開始聯調聯試.四川省人民政府.2025-06-10

成功接入國家“八縱八橫”鐵路網!巴南高鐵距開通又近一步.四川省政府國資委.2025-06-10

好消息!兩條鐵路進度條刷新→.自貢網.2024-03-23

【十二五】川東北經濟區發展規劃(2014—2020年).四川省人民政府.2024-03-23

漢中至巴中高鐵，前期工作正式啟動!.漢中新聞網.2024-02-21