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來源：互聯網

新舟60遙感機，是以國產新舟60為基礎改裝設計的航空遙感對地觀測特種飛機，系統由遙感飛機、信息獲取載荷、數據處理系統組成，廣泛服務于科學實驗、農林、海洋、測繪、環境、防災減災等領域。

新舟60遙感機，在2014年6月正式啟動研制工作，在改裝新舟60的基礎上，形成了新舟60遙感平臺基本型、遙感平臺天線罩型、遙感平臺桁架天線罩型、遙感平臺副油箱型、遙感平臺桁架型、遙感平臺副油箱小天線罩型等6種不同狀態。2017年3月，新舟60遙感機完成相應的飛行任務科目。2019年11月27日，中國科學院新舟60遙感飛機在西安交付驗收。

新舟60遙感機，可以加裝幾十種先進設備和系統，是我國飛行性能最好、飛行時間最長、航程最遠、技術指標最先進、使用范圍最廣、遙感設備集成度和觀測效率最高的首型國產航空遙感平臺。?2023年4月，中國電子學會發布2022年中國電子學會科學技術獎公告，基于“新舟”60遙感機平臺的“航空遙感系統國家重大科技基礎設施”項目，獲得2022年中國電子學會科技進步唯一的特等獎。

發展歷程

2014年6月，由中國航空工業集團有限公司與中國科學院共同研制，新舟60遙感機研制工作正式啟動。2017年3月，經過1小時2分鐘的飛行，在西安閻良機場成功首飛，新舟60遙感機順利完成相應的飛行任務科目。

由中航西飛研制生產的航空遙感系統首架新舟60遙感飛機在2018年12月29日正式交付。2019年11月27日，第二架國產新舟60遙感機交付驗收儀式在西安市閻良區舉行，我國自主研發的兩架高性能新舟60遙感飛機全部交付中國科學院。

2021年7月，新舟60 遙感機通過國家驗收并投入正式運營，開始執行科學實驗和國家航空遙感基礎數據獲取的任務，可綜合集成多種遙感載荷能力，實現全天時、高精度展開對地觀測。???同年9月，中國航空工業集團有限公司與中國科學院空天信息創新研究院簽署合作協議，雙方依托各自優勢，圍繞“新舟”60遙感機高質量運營、持續優化改進、鞏固階段技術成果轉化和應用等方面進行深入合作。

2023年2月，新舟60遙感機中后機身四倍壽命的疲勞試驗圓滿完成。

簡介

新舟60遙感機，是中國科學院星“航空遙感系統”大科學工程項目中的飛機平臺建設項目，是國家“十一五”計劃的十二項重大科技基礎設施之一。新舟60遙感機與貴州的“500米口徑球面射電望遠鏡”望遠鏡、北京的正負電子對撞機一樣，都屬于國家的大科學裝置。

新舟60遙感機可以加裝幾十種先進設備和系統，將成為我國飛行性能最好、飛行時間最長、航程最遠、技術指標最先進、使用范圍最廣、遙感設備集成度和觀測效率最高的首型國產航空遙感平臺。

“航空遙感系統”是國家重大科技基礎設施之一，廣泛服務于科學實驗、農林、海洋、測繪、環境、防災減災等領域，系統由遙感飛機、信息獲取載荷、數據處理系統組成。中國航空工業集團有限公司與中國科學院等單位依托新舟60平臺，設計、制造、試飛與適航，在我國首次研制大型航空遙感系統。

技術特點

新舟60遙感機，在新舟60的基礎上通過自主研發和技術創新，突破了一系列關鍵技術，形成了“新舟”60遙感機基本型、天線罩型、桁架天線罩型、副油箱型、桁架型、副油箱小天線罩型等6種構型，創新了“一機六證”的構型管理和適航管理模式，填補了國內長航程、多功能、多觀測窗口的中型航空遙感飛行平臺研制空白。

“新舟”60遙感機在國內首創“內蒙古第一機械制造廠六證”并行適航審查驗證工作。飛機的6種取證構型狀態之間相互包含又有區別，每兩種狀態之間還需要快速轉換，這給飛機的構型管理、生產管理、適航管理和審查驗證工作帶來了巨大的挑戰，對AEG審查工作也帶來非常大的難度。最終，在適航審定局方和AEG局方的幫助下，“新舟”60遙感機圓滿完成了6個構型的適航驗證和持續適航資料的審查工作。

新舟60遙感飛機最大特點是裝載能力特別強，它可以對地觀測有7種18個對地觀測窗口供載荷使用。在這塊區域看到的是微波載荷的觀測窗口區域。這是左側壁雷達天線罩，可以安裝合成孔徑雷達。再往后來，這塊區域是通過一個4米多長的剛性基線，連接安裝兩個大的吊艙。吊艙下面也是雷達天線罩，吊艙內部可以安裝雷達的天線，整個這塊區域構成的微波載荷的觀測窗口區域，可以同時安裝6個波段的合成孔徑雷達天線，來實現對地微波觀測。

研發意義

新舟60遙感機，是中國航空工業集團有限公司探索多用途發展的成功嘗試，與中國科學院攜手實現了我國航空遙感事業質的跨越，推動了相關產業技術的革新與發展，對促進我國航空遙感技術應用與事業發展，助力航空惠民工程與航空強國目標的實現，具有深遠的影響與重要的現實意義。

新舟60遙感機，可以滿足光學、微波、激光、紅外等多種載荷同時安裝、數據協同獲取，填補了國內具有長航程、多功能、多觀測窗口的中大型航空遙感飛機研制空白。

新舟60遙感機，與衛星遙感技術相比，航空遙感可以靈活選擇觀測時間、觀測位置以及觀測手段，具有機動性強、分辨率高、觀測內容豐富、載荷配置靈活、響應時間短等獨特優勢，是區域高分辨率多源遙感數據的最重要來源，在科學研究、載荷校飛、應急減災等國家重大需求中發揮著越來越重要的作用。

研發團隊

總設計師

丁亞修自2015年擔任總設計師以來，全面主持該型飛機研制工作，帶領設計團隊從設計規范、標準體系、系統集成、設計圖樣等環節制訂完整的頂層要求，自上而下貫徹新機研制思想，從總體結構性能上進行全方面考慮，采用了多學科綜合優化設計、多狀態STC的方法，解決了單機多構型民機的適航取證難題；采用氣動優化技術進行減阻設計，提高了飛機的飛行性能和品質；采用多學科綜合優化設計技術，完成了多頻段、多功能雷達天線罩的研制；采用多體動力學仿真分析技術，完成了多窗口空中開閉式電動艙門機構的研制。

管理經理

劉永自2015年起，開始擔任新舟60遙感機項目管理經理，負責項目管理的組織工作。他組織相關業務單位從零件和裝配工裝抓起，緊盯零件配套，項目例會的戰場從工裝生產車間、零件生產車間到采購庫房，通過建立現場項目工作機制和技術問題現場處理聯合團隊工作機制，確保各單位間協調通暢，技術問題不過夜。面對部裝交付節點和加強更改，他與生產團隊共奮戰，統籌安排，及時調整管理方向。在試飛現場，面對試飛技術質量問題和各類設計更改，他積極協調各方，生產制造零件，確保可飛條件下的飛機狀態。

生產經理

夏毅自新舟60遙感機交付總裝起，就擔任新舟60遙感機生產經理，124個飛行小時，71個飛行起落里，他陪著遙感機一同成長。他在飛機研制生產任務中，組織完成新舟60遙感機電源供電等288項生產工序的實施、全機電磁兼容試驗等15項設計試驗任務的實施、桁架更改、整流罩更改等309項設計更改的機上貫徹。在試飛機務保障中，組織完成包括巡航性能、下滑性能、失速警告檢查、操縱性和機動性等在內的71架次、124小時科研試飛科目的機務保障工作，有針對性的將相關的檢查項目合理穿插進飛機的地面預先準備、直接準備檢查工作之中，有力保障了試飛工作安全、有序、高效的開展實施。在飛機交付中，合理組織、配合用戶完成各系統試驗等50余項用戶接機檢查內容的實施。

應用領域

新舟60 遙感機，可以執行科學實驗和國家航空遙感基礎數據獲取等任務，以獲取資料范圍大、速度快、周期短、受限少等航空遙感優勢，服務于農林資料調查，地質礦產勘測，水文、環境監測評價以及對抗自然災害、測繪制圖等諸多領域。

2023年，中國科學院組織開展了“黑土糧倉”科技會戰三江侗族自治縣示范區航空飛行綜合觀測試驗。航空遙感系統搭載8套大型遙感設備，與衛星、無人機、地面采樣等相結合的方式，共同實施黑土地空地立體監測，多頻次全面“體檢”提高了黑土地耕地產能與質量監測能力，構建出黑土地耕地檔案，為保護利用好黑土地、保障我國糧食安全提供了重要的科技支撐。

青藏高原綜合科學考察中，測區海拔4400米以上，新舟60 遙感機飛行高度首次要求6500米以上，在連續飛行兩個月20多架次之后，團隊獲取了清晰的冰川剖面圖，能夠清晰反映出冰面與大氣、冰川與基巖的界面線，以及位于冰芯鉆孔深度80米處的狀況，對解決冰川厚度遙感監測難題、突破冰儲量估算瓶頸等具有重大意義。

2023年，航空遙感系統全年共支撐了15項國家任務，內容涉及黃河三角洲陸海一體生態監測試驗、“一帶一路”世界遺產監測保護典型應用示范、基于北斗時空基準的高精度數字影像獲取等方面。飛行207架次、849小時，共享給30多個用戶部門，在生態環境、自然資源、國土測繪等行業和領域得到了深入廣泛的應用。