外福鐵路，又稱來福鐵路，是中國福建省的一條鐵路線路，全長186.7公里。該鐵路線路于1956年3月動工，1959年12月1日正式營運(yùn)。由于當(dāng)時(shí)臺灣海峽局勢緊張，故系戰(zhàn)備鐵路，最小彎曲半徑僅200米。1986年，為配合水口水庫施工，外福鐵路進(jìn)行了改建，全長變?yōu)?88公里，水口水庫改建路段最小彎曲半徑也增加到了300米。2000年11月10日，全線電氣化，并一并改造了南平市—洋區(qū)間250米半徑彎道（改為300米）。全線最初由中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司管轄，2004年5月轉(zhuǎn)交中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司管轄。在中國鐵路第六次大提速前，原橫南鐵路（橫峰站至延平東站）和外福鐵路（南平南站至福州東站段）合并里程后更名為峰福鐵路。2018年1月3日，外南鐵路至段改線撥接任務(wù)完成，改線后的外南線接入南龍鐵路延平西站。
簡介
外福鐵路也稱來福鐵路，自福建南平市來舟南側(cè)的四等小站外洋起，至福州站，全長186.668千米（改造后），共有隧道54座20979延長米，來外Ⅱ線共有隧道3座771延長米；全線最長的隧道是前洋隧道，長2797米，最長的大橋是古田溪橋，長534米。外福線由鐵道部第二設(shè)計(jì)院勘測設(shè)計(jì)，于1956年3月開始動工。福州段由解放軍8511部隊(duì)組織施工，同時(shí)組織民工數(shù)萬人負(fù)責(zé)路基土石方工程。
1959年4月全線建成。1959年11月29日驗(yàn)收交接，12月1日零時(shí)起交付國家正式營運(yùn)。外福線是福建省第二條鐵路干線，全線共有曲線486個(gè)，長105公里，占線路總長度的54.5%。全線最大坡度為12‰，集中分布在杜塢站至福州站、福州站至東站2個(gè)區(qū)間。其它坡度均在9‰以下。線路基本沿閩江鋪設(shè)，由于該線初建時(shí)為戰(zhàn)備鐵路，設(shè)計(jì)小半徑曲線多，線路基礎(chǔ)較差，雨季水害嚴(yán)重，經(jīng)常中斷行車。一直阻礙著鐵路運(yùn)輸能力的提高和速度的加快。鐵道部經(jīng)會審，在外福線南平南至下過溪段250米小半徑曲線區(qū)間進(jìn)行改造的方案，改造資金4000萬元左右，已經(jīng)完成.。2000年12月全線電氣化改造完畢并且交付運(yùn)營。
2004年“外福線”和“橫南線”兩條干線合并，并改名為“峰福鐵路”。外福線外洋—南平南更名為外南線。
電氣化通車
2000年12月26日，經(jīng)過500天的艱苦奮斗，外福（外洋至福州）鐵路實(shí)現(xiàn)電氣化通車。這標(biāo)志著福建省鐵路主干線全部實(shí)現(xiàn)電氣化牽引，福州鐵路分局成為華東地區(qū)第一個(gè)電氣化分局。
外福鐵路修建于本世紀(jì)50年代末，屬于二級單線鐵路。西起鷹廈線鐵路中段的外洋車站，向東經(jīng)南平市、古田縣、閩清縣、閩侯縣，東至福州市的樟林車站，全長191.5公里。1999年國家發(fā)展計(jì)劃委員會將外福線電氣化改造列入該年批準(zhǔn)開工建設(shè)的第五批大中型項(xiàng)目。
1999年8月12日，外福鐵路電氣化改造工程正式動工，工程總投資9.84億元。外福線是繼鷹廈鐵路后福建省的第二條電氣化鐵路。外福線實(shí)現(xiàn)電氣化通車后，將充分利用福建省的水電資源，降低運(yùn)輸成本，提高福州鐵路分局客貨運(yùn)輸能力。
連接鐵路
外洋：鷹廈鐵路
南平：橫南鐵路
福州：福馬鐵路
福馬支線
福（州）馬（尾）鐵路，從福州東站接軌，終點(diǎn)到達(dá)馬尾區(qū)青洲，全長21.2484公里。1959年外福鐵路建成通車時(shí)，福馬鐵路的路基已大部完成，由于投資所限，當(dāng)時(shí)沒有輔軌。1970年7月，為開發(fā)馬尾港，福建省革命委員會決定重修福馬鐵路，由中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司勘測設(shè)計(jì)所設(shè)計(jì)，同年9月動工，路基續(xù)建工程由福州市組織民工興筑，橋涵、鋪軌工程由南昌鐵路局第一、二工程團(tuán)鋪設(shè)；通信、信號工程和房建工程分別由福州電務(wù)段和福州建筑段負(fù)責(zé)施工，1971年8月1日建成通車。全線共有小橋15座277.8延米、涵洞38座、鐵路道口22個(gè)，其中有人看守和無人看守的各11個(gè)。
站表
馬尾鎮(zhèn)（21）-魁岐（11）-樟林（6）-福州東（3）-福州（0）-杜塢（8）-江坂（12）-閩侯縣（21）-白沙鎮(zhèn)（30）-大目埕（39）-閩清縣（51）-大（70）-浦后（80）-水口（89）-莪洋（97）-古田（102）-雙坑（106）-樟湖板（116）-尤溪口鎮(zhèn)（122）-下過溪（127）-葫蘆山（139）-金沙（145）-安濟(jì)（152）-洋丹仔（156）-南平市南（162）-南平（166）-西芹（176）-綠水（181）-外洋（190）-來舟（194）
專用線
外福線及其支線上引出的專用線：
線路更名
國鐵集團(tuán)第六次大提速過程中，鐵道部決定將部分鐵路老線進(jìn)行更名，并于2006年12月31日18時(shí)起實(shí)行統(tǒng)一貫通里程，橫南鐵路、外福鐵路福州-南平南段正式更名為峰福鐵路，原外福鐵路南平南-外洋段改稱外南鐵路。
參考資料 >