專用公路（accommodation highway）是由工礦、農(nóng)林等部門投資修建，主要為該部門使用的公路。專用公路是指由企業(yè)或者其他單位建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理，專為或者主要為本企業(yè)或者本單位提供運(yùn)輸服務(wù)的道路。專用公路規(guī)劃由專用公路的主管單位編制，經(jīng)其上級(jí)主管部門審定后，報(bào)縣級(jí)以上人民政府交通主管部門審核。
道路分類
專用公路是由工礦、農(nóng)林等部門投資修建，主要為該部門使用的公路，分別稱為廠礦公路、林區(qū)公路等。
廠礦公路
廠礦公路是為某一廠礦企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸和生產(chǎn)流程的需要而修建的專用道路，它的布線應(yīng)按照廠礦企業(yè)的總圖設(shè)計(jì)來考慮。通常分為廠外公路、廠內(nèi)公路和露天礦山公路三類。
廠外公路是工業(yè)企業(yè)與國家公路、車站、碼頭、原料基地銜接的公路，以及連接其它企業(yè)之間和工業(yè)企業(yè)分開為若干區(qū)、點(diǎn)之間的公路。根據(jù)使用任務(wù)和性質(zhì)、交通量、廠礦規(guī)模和車型條件分為三級(jí)：一級(jí)公路適用于運(yùn)輸繁忙的大中型廠礦企業(yè)的重要交通和運(yùn)輸特別繁忙的小型廠礦企業(yè)的重要交通，或幾個(gè)廠礦企業(yè)共同使用的運(yùn)輸繁忙的道路；二級(jí)公路適用于大中型廠礦的重要交通，以汽車運(yùn)輸為主、運(yùn)輸繁忙的小型廠礦、運(yùn)輸繁忙的各類工業(yè)企業(yè)的次要交通；三級(jí)公路適用于各類工業(yè)企業(yè)的次要交通。
廠內(nèi)公路為一個(gè)工廠（包括港口、倉庫、露天礦的機(jī)修場、礦井井口場地等）內(nèi)部的公路。廠內(nèi)公路分為主干道（全廠性的主要出入口道路）、次干道（車間與車間、倉庫之間的主要運(yùn)輸?shù)缆罚⑤o助道路、車間引道等四類車道。
露天礦山公路系指露天采礦場經(jīng)常行駛礦用自卸汽車固定的生產(chǎn)道路。通常由生產(chǎn)干線、生產(chǎn)支線、聯(lián)絡(luò)線組成，道路技術(shù)指標(biāo)均按礦用自卸汽車車型確定。一型車載重量3.5～12t，計(jì)算寬2.5m；二型車載重量15～20t，計(jì)算寬3.0米；三型車載重量25～32t，計(jì)算寬3.0米；四型車載重量60t，計(jì)算寬4.5m。
廠礦公路的等級(jí)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的選用，應(yīng)根據(jù)道路性質(zhì)以及所承擔(dān)的年運(yùn)量、并考慮將來的發(fā)展而確定。對(duì)廠礦基建期間的大件、重件運(yùn)輸以及其它特殊需要，亦應(yīng)適當(dāng)照顧。
路線設(shè)計(jì)應(yīng)合理利用地形地勢，綜合平、縱、橫三方面要求。在工程量增加不大時(shí)，盡可能用較高的技術(shù)指標(biāo)，不應(yīng)任意采用極限指標(biāo)。路線位置直注意不設(shè)在工業(yè)企業(yè)爆破作業(yè)危險(xiǎn)界限內(nèi)，要盡量避開或少壓地下礦藏資源及地下活動(dòng)采空區(qū)，并盡量避免穿越不良地質(zhì)地段和居民區(qū)內(nèi)部。
廠外公路應(yīng)盡量避免與運(yùn)輸繁忙的鐵路和重要公路相交。當(dāng)廠礦公路與除高速公路、一級(jí)公路的以外的各級(jí)公路交叉時(shí)，一般為平面交叉。平面交叉應(yīng)盡可能為正交，斜交之交角應(yīng)大于45°；交叉地點(diǎn)宜設(shè)在平緩地段。廠內(nèi)公路布線一般是與建筑線相平行，注意與建筑物保持必要的安全最小距離。
林區(qū)公路
林區(qū)公路是修建在林區(qū)內(nèi)為發(fā)展林業(yè)服務(wù)的道路，在林區(qū)內(nèi)構(gòu)成林道網(wǎng)。林道網(wǎng)一般由基本道路和營林道路組成，營林道路又可分為支線和岔路。
基本道路是指從各基本經(jīng)營單位（林場、鄉(xiāng)政府）通往貯木場的道路，其主要作用是運(yùn)材，兼有為地方交通運(yùn)輸服務(wù)的功能。
營林道路是對(duì)林地（主要是指用材林地）以及確定改造成為用材林地的荒山、疏林地、灌木林地等，進(jìn)行各項(xiàng)林業(yè)經(jīng)營活動(dòng)所需要的道路。根據(jù)其服務(wù)目的、道路等級(jí)、使用年限等因素，又分為支線和岔路。支線是為全面經(jīng)營森林服務(wù)的，使用年限長，因而要求道路等級(jí)高；岔路主要是為主伐集材服務(wù)，一般為臨時(shí)性道路。
林區(qū)公路布線的原則是：貫徹以營林為基礎(chǔ)的方針，線路走向和位置應(yīng)從全面經(jīng)營森林的要求出發(fā)，滿足培育樹林、木材生產(chǎn)、森林經(jīng)營、以及護(hù)林、防火工作的需要；線路盡可能做到吸引資源多、工程量小、投資少、平均運(yùn)距短、運(yùn)營條件好；盡量利用現(xiàn)有道路；以林業(yè)生產(chǎn)為主，適當(dāng)考慮地方交通；注意不占或少占農(nóng)田，少拆民房，方便群眾；妥善處理與農(nóng)田、水利、居民點(diǎn)的關(guān)系；盡量避免穿過不良工程地質(zhì)地帶。
因素分析
專用公路是指各專供或者主要供廠礦、林區(qū)、油田、農(nóng)場、旅游區(qū)、軍事要地等與外部聯(lián)絡(luò)的公路如果專用公路在功能上專供廠礦、林區(qū)、油 田、農(nóng)場、旅游區(qū)、軍事要地等與外部聯(lián)絡(luò)，則影響因素主要是廠礦等機(jī)構(gòu)的生產(chǎn)規(guī)模。如果專用公路以服務(wù)廠礦等機(jī)構(gòu)為主，兼具承擔(dān)社會(huì)客貨運(yùn)輸功能，則專用公路具有一般公路基礎(chǔ)設(shè)施的特性，即外部性和“非排他性”。
影響專用公路交通量的因素有以下幾方面：
工礦企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
專用公路主要服務(wù)于工礦企業(yè)，承擔(dān)著工礦企業(yè)輸入與輸出的物流 運(yùn)輸通道，企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略決定了企業(yè)未來的生產(chǎn) 規(guī)模，生產(chǎn)規(guī)模決定了企業(yè)未來原材料輸入和產(chǎn)成品輸出的運(yùn)輸量，直接影響著專用公路未來交通量預(yù)測。
所在工業(yè)園區(qū)發(fā)展
我國“十二五”規(guī)劃關(guān)于產(chǎn)業(yè)布局提出“引導(dǎo)生產(chǎn)要素集聚，依托國家重點(diǎn)工程，打造一批具有國際競爭能力的先進(jìn)制造業(yè)基地。以產(chǎn)業(yè)鏈條紐帶，以產(chǎn)業(yè)園區(qū)為載體，發(fā)展一批專業(yè)特色鮮明、品牌形象突出、服務(wù)平臺(tái)完善的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群。”這就表明我國今后產(chǎn)業(yè)布 局要著重發(fā)揮聚集效應(yīng)。隨著產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展水平的變化，交通量必然受到直接的影響，同時(shí)公路交通作為服務(wù)平臺(tái)之一，應(yīng)與所在區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)，滿足工業(yè)園區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的需求。因此，工業(yè)園區(qū)的發(fā)展規(guī)劃對(duì)專用公路交通量的預(yù)測產(chǎn)生直接的影響。
所在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展表現(xiàn) 為生產(chǎn)、生活交流頻率的增加，引起區(qū)域交通量的 增加。專用公路作為交通運(yùn)輸的一個(gè)毛細(xì)血管，未來交通量必然受所在區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影 響。因此在分析預(yù)測專用公路交通量時(shí)，應(yīng)充分考慮專用公路所在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
參考資料 >
《中華人民共和國公路法》.習(xí)水縣人民政府.2023-12-23