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來源：互聯網

玉林北站位于中國廣西壯族自治區玉林市北流市新圩鎮平安山村附近，距離玉林站14.2千米，周邊有廣西醫科大學玉林校區、玉林師范學院等高等院校。該車站是南玉高鐵全線最大車站，為中間站，總規模為7臺17線，南側為南玉高鐵車場，北側為桂湛高速鐵路線路預留。南玉高鐵場為本次新建工程，規模為4臺9線（含正線），車站建筑面積約5萬平方米，采用高架候車室候車，最高可同時容納5000人候車。

玉林市北站于2022年1月動工建設，2023年4月25日側式站房主體結構封頂，2023年6月27日高架站房主體結構封頂，2023年9月2日屋蓋鋼結構封頂，10月30日站臺主體已經建成。2024年7月，玉林北站第九股道最后一組鋼軌鋪設完畢，南深高鐵南玉段全線鋪軌完成，為年內開通運營奠定基礎。其采用上進下出的立體式旅客流線，同時包含配套商業、綜合服務廳、商務候車室等設施。車站裝飾裝修極具地方文化色彩，商務候車室、貴賓室、綜合服務廳等多處裝修采用玉林市文化“米字紋”藝術花格、曾圣揚祠客家建筑磚雕窗飾紋樣及玉林山水風景油畫，整體運用BIM技術進行管線綜合排布。玉林北站總規模為7臺17線，為一站兩場布置，分別為南玉場和懷湛高鐵場，其中新建南玉城際鐵路場規模為4臺9線，站房為高架式站房，站房面積50000平方米。

玉林北站是南寧市至玉林鐵路和張家界市至海口鐵路的重要鐵路樞紐節點，對玉林市在新時期的南向東融、兩灣樞紐、高質量發展都具有重要意義。

歷史沿革

2019年1月15日，玉林北站舉行奠基儀式。

2019年2月1日，針對《關于新建南寧至玉林鐵路可行性研究報告》，廣西壯族自治區發展和改革委員會作出批復，其中在玉林市北流市境內設有鐵路站點“玉林北站”。同年6月28日，廣西壯族自治區生態環境廳批復《關于新建南寧至玉林鐵路環境影響報告書》，對鐵路及車站建設提出相應意見。

2020年12月3日，廣西壯族自治區發展和改革委員會批復《關于新建南寧至深圳鐵路玉林至岑溪（桂粵省界）段可行性研究報告》（桂發改交通〔2020〕1261號），其中明確與新建南寧至玉林線共線站點“玉林北站”，并同意線路自南寧至玉林段鐵路玉林北站引出、先期實施玉林北站至岑溪東站段線路建設。

2022年1月，由中鐵十一局集團有限公司建安公司承建的南玉鐵路玉林北站項目開工。2022年4月，玉林北站真正進入全面施工期。2022年9月，車站大樓已開始地面樓層施工。

?2023年2月底，玉林北站側式站房主體輪廓初顯。4月25日，玉林北站側式站房主體結構全面封頂，車站雛形初現。同時，玉林北站側式站房主體結構順利完成澆筑。6月8日，玉林北站側式站房鋼結構桁架分塊吊裝首吊成功，標志著項目全面邁入屋蓋鋼結構部分快速施工階段。6月27日，玉林北站建設再迎重要節點，側式及高架站房混凝土結構實現全面封頂，全面進入鋼結構及二次結構施工階段。7月28日，玉林北站側式站房屋蓋鋼結構首次整體提升順利完成。9月2日，玉林北站屋蓋鋼結構全面封頂。9月17日，玉林北站站前廣場正式封頂。10月30日，玉林北站站臺主體已經建成，站房金屬屋面施工基本完成，站房站臺整體造型初顯。?2023年12月底，建設者開始安裝“玉林北站”站牌，并進行點亮“玉林北站”站牌測試。

2024年1月6日，玉林北站站名標志亮燈。2024年7月20日，在新建南寧市至玉林鐵路（南深高鐵南玉段）玉林北站鋪軌施工現場，80余名建設者相互配合，將最后一組鋼軌鋪設到車站第九股道，標志著由廣西交投主導建設的南深高鐵南玉段全線鋪軌完成，為年內開通運營奠定堅實基礎。南深高鐵南玉段建成通車后，南寧至玉林市的行車時間將由最快1小時44分縮短至50分鐘左右。

區位布局

車站位置

玉林北站位于廣西壯族自治區玉林市北流市新圩鎮平安山村附近，距離玉林站14.2千米，周邊有廣西醫科大學玉林校區、玉林師范學院等高等院校。

建筑布局

玉林北站南側為南玉高鐵車場，北側為桂湛高速鐵路線路預留，劃分了配套商業、綜合服務廳、商務候車室等功能區域。該站采用上進下出的立體式旅客流線，確保旅客實現“下車進站、出站上車”。進站平臺設計風雨棚連廊，為從高架進站的旅客提供便捷及舒適的進站體驗。車站配套建設現代化智能充電停車場，方便送站、接站車輛停車及充電。此外，車站配套建設生產生活房屋及維修工區含15棟單體樓、建筑總面積約為22700平方米，建停車場一處、面積約為10000平方米。

城市道路

聯接玉林北站的道路有站前大道、文苑路及容山大道。

站前大道位于玉林北站南面，東西走向，為城市主干道。起點為教育東路（路口的標志性建筑為山東路橋玉林高鐵新城項目部辦公點），終點與甘新路（即X203縣道，該路北流段也稱“家具大街”）相交。

文苑路為城市主干道，南北走向，雙向六車道。起點為教育路與家具大街交叉口附近（路口附近的標志性建筑是北流市玉林高鐵新城項目工程建設指揮部），終點為龜山大道交叉口，道路全長7.66千米。

容山大道位于玉林市高鐵樞紐站片區，呈南北走向，道路全長7.69千米，起于家具大街，終于玉北大道。

規模設計

造型設計

玉林北站的外觀時尚大氣，鋁板幕墻造型精準，銜接靈動，流暢美觀。其裝飾裝修極具地方文化色彩，商務候車室、貴賓室、綜合服務廳等多處裝修采用玉林文化“米字紋”藝術花格、曾圣揚祠客家建筑磚雕窗飾紋樣及玉林山水風景油畫；候車大廳包柱裝飾、服務臺裝飾花紋、正立面風雨棚均增加嶺南建筑元素“鑊耳”造型，于簡潔現代風格中蘊含文化底蘊。玉林北站站房造型處玻璃幕墻及采光天窗1600余塊玻璃尺寸均不相同，項目通過合理深化、消除加工誤差、現場精確施工等控制手段，實現外觀造型對縫一致，流暢美觀。

建造工藝

在建設過程中，建安公司玉林北站項目積極創新，形成多項科技成果，確保工程質量，堅持項目精細化管理，推進精益建造體系，科學謀劃，周密部署，運用BIM技術進行管線綜合排布，提高了玉林北站參建各方的溝通效率，實現機房空間的靈活布局，管線布設整齊有序；承軌層型鋼梁采用逆作法工藝，屋蓋鋼結構采用“地面拼裝+分塊拼裝和吊裝中部大跨度桁架、整體提升”的施工技術。其站房正立面造型采用雙曲鋁板幕墻，設置多個彎弧點，項目通過可拆分單元件幕墻龍骨加工、數控化技術進行鋁板裁剪等系列技術；站房類型為“線側平式+高架候車”，主體采用鋼筋混凝土框架+鋼桁架結構，部分框架梁及承軌層采用鋼筋混凝土預應力結構，站房地下主體1層、地上主體2層、兩側局部設有夾層，各層布局分工明確。

站臺線路

玉林北站總規模7臺17線，為一站兩場布置，分別為南玉場和懷湛高鐵場，其中新建南玉城際鐵路場規模為4臺9線，站房為高架式站房。玉林北站本線正線大里程端預留貫通至深圳市方向條件，南玉場南寧端預留至懷湛高鐵懷化方向聯絡線引入條件，深圳端預留至懷湛高鐵湛江方向聯絡線引入條件。設450×10×1.25米基本站臺1座，450×12×1.25米島式站臺3座，采用高架站房候車。

建設規劃

“玉林市高鐵新城”是玉林市依托南玉高鐵玉林北站建設而實施的自治區級重大民生項目，旨在拉大玉林城市框架、打造新的發展核心、加快玉北同城高質量發展。項目區主要位于北流市新圩鎮平安山村，規劃總用地約18平方千米，需要建設很多市政項目、民生設施。其中主干路網項目就是“一橫兩縱”：“一橫”是站前大道、“兩縱”是文苑路（作為玉林北站的前西路，向西延伸至高鐵新城，并連接北流市，是北站與西部區域的重要通道）和容山大道，這也是玉林北站必備的配套項目。相關道路全線或部分路段建成，可助力南玉高鐵玉林北站正常通車，保障旅客順利進出站。

價值意義

玉林市北站是南寧市至玉林鐵路和張家界市至海口鐵路的重要鐵路樞紐節點，對玉林市在新時期的南向東融、兩灣樞紐、高質量發展都具有重要意義。其車站選址位于玉林市與北流市的發展方向上，同時位于高鐵新城核心位置，是未來高鐵新城發展的重要帶動核心。玉林北站項目力爭將綜合交通樞紐打造成為交通一體、換乘便捷、立體高效的交通樞紐，站城一體、功能融合、協同發展的城市原點，為遠期實現構建玉林交通新樞紐、城市新門戶、活力新中心、宜居新天地，達到交通功能和城市功能相融合的目的提供有力支持。

參考資料 >

Yulin North Railway Station under construction in China's Guangxi.新華社.2024-09-12

兩條高鐵交匯，7臺17線，玉林北站規模首次曝光!更多細節在這.微信公眾平臺.2024-08-02

2023年底基本建成！玉林北站最新進展→.微信公眾平臺.2024-09-12

這條設計時速350公里高鐵，全線最大車站封頂!.微信公眾平臺.2024-09-12

新建南寧至玉林鐵路玉林北站站房結構健康監測系統招標公告.廣西壯族自治區公共資源交易中心.2024-08-02

即將靜態驗收!廣西這個城市新添一座高鐵站!.微信公眾平臺.2024-08-02

南玉高鐵玉林北站建設又有新進展.百家號.2025-05-26

中鐵十一局建安公司承建南玉鐵路玉林北站開工.人民網-湖北頻道.2024-08-02

玉林北站進度條持續刷新.玉林新聞網-玉林晚報.2024-08-02

新建南寧至玉林鐵路全線鋪軌完成.新華社.2024-08-02

玉林北站露出“美麗真容”.廣西新聞網.2024-08-02