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來源：互聯網

F4F戰斗機（F4F Fighter，又稱F4M，昵稱：Wildcat），是20世紀40年代美國海軍與海軍陸戰隊最主要的艦載機。在第二次世界大戰爆發之際，F4F戰斗機成為穩定美國在太平洋地區制空權的關鍵角色，遏制了零式戰斗機神話。F4F戰斗機由美國格魯曼研制，于1937年首飛，1940年率先在美國海軍和英國皇家海軍服役，1945年退役，其昵稱成為格魯曼公司以貓作為戰斗機昵稱的初始產品。盡管日本零式戰斗機在速度、機動性和航程方面優于F4F，但后者憑借堅固的機身和正確的戰術，擊落比仍然可觀。

F4F戰斗機在戰斗中暴露出一些問題，這些問題在F6F戰斗機型戰斗機上得到了解決。后期，F4F戰斗機被部署在大型和重型護航航空母艦上，作為輔助用途。在瓜達爾卡納爾島戰役中，駕駛F4F戰斗機的美國軍隊“仙人掌”航空隊，以瓜達爾卡納爾島亨德森機場為據點，與來襲的日軍機群展開了數個月的殘酷廝殺。他們以陣亡94名飛行員，損失148架飛機的代價，成功擊落數百架日軍飛機，為盟軍最終奪取瓜島上空的制空權。

F4F為全金屬半硬殼，應力蒙皮以鉚釘接合；中單翼內有兩條主梁，方形翼端，翼剖面采用NACA 23015系列；起落架需轉動座艙中的一個搖臂環島29圈以人力的方式收起于機身兩側機翼前緣下方的位置，尾輪為固定式，不可伸縮；飛行員座艙為密閉式，位于機翼的中央，在機翼下方兩側各有一個觀測窗。美國海軍與海軍陸戰隊使用的野貓都是采用普惠的R-1830系列發動機，除了F4F-3A采用一級兩速增壓器以外，其余都是兩級兩速。

1943年以后，隨著F6F戰斗機“地獄貓”等新銳艦載戰斗機陸續登上航母服役，F4F逐漸被替換，但繼續被輕型航空母艦使用直到戰爭結束。

歷史

美國海軍于1936年3月給予格魯門設計的G-16原型機發展合約，作為新型艦載戰斗機的原型機，軍用編號XF4F-1。這架原型機仍維持類似格魯門生產的F3F戰斗機具有的雙翼結構，在性能上遜于同時競標的布魯斯特公司F2A戰斗機，而讓后者成為美國海軍第一種單翼艦載戰斗機。美國海軍隨即取消XF4F-1的合約，因此這架原型機并未進行任何試飛。

格魯門公司迅速展開設計修改的公司，維持XF4F-1大致機身結構，將雙翼改為中單翼，發動機使用普惠R-1830-66雙黃蜂氣冷式發動機。雖然外型上有很大的差異，這架新飛機的軍用編號沿用自前一架而為XF4F-2。1937年9月進行第一次試飛，雖然最大平飛速度有所提高，仍然低于海軍的要求。當年12月XF4F-2移交美國海軍進行評估，在測試的過程當中不斷發生小問題，直到1938年4月于模擬航空母艦降落時發動機失效而墜毀。由于這一次的意外，海軍決定采用F2A戰斗機

幸好XF4F-2的表現引起海軍方面的注意并且授權格魯曼繼續研發的工作。經由修改XF4F-2的設計，將發動機改為出力更大的R-1830-76（即“雙黃蜂”發動機），配合兩級兩速機械增壓器，翼展加長同時將翼端改為方型，機身也予以延伸和加強，重新設計了尾翼面，螺旋槳自先前的兩葉換裝為三葉衡速設計。終于讓XF4F-3突破480公里／時的最低要求，達到533.6公里／時的最大飛行速度。武裝方面則是在發動機整流罩兩側各有一挺0.30英吋機槍，機翼兩邊各一挺0.50英吋機槍。

美國海軍至此滿意XF4F-3的性能表現，在1939年8月提出第一批54架訂單，武裝方面則將發動機整流罩的機槍取消，機翼兩側增加為各兩挺0.勃朗寧M2重機槍。不過F4F-3并未有裝甲與自封油箱。第一批量產型于1940年12月遞交海軍VF-4中隊，而野貓的昵稱則是在1941年10月正式被官方認可使用。

設計特點

機身結構

F4F為全金屬半硬殼，應力蒙皮以鉚釘接合。中單翼內有兩條主梁，方形翼端，翼剖面采用NACA 23015系列。起落架以人力操作的方式收起于機身兩側，機翼前緣的下方，尾輪為固定式，不可伸縮。飛行員座艙為密閉式，位于機翼的中央，在機翼下方兩側各有一個觀測窗。

動力

美國海軍與海軍陸戰隊使用的野貓都是采用普惠的R-1830系列發動機，除了F4F-3A采用一級兩速增壓器以外，其余都是兩級兩速。

外銷到英國的FM-1仍然使用R-1830，FM-2改用渦輪增壓式萊特R-1820-56“旋風”發動機取代了“雙黃蜂”。

武裝

F4F-3在機翼上裝有共四挺0.50英吋機關槍，F4F-4以后與FM-1/2增加為共6挺同樣口徑的機槍。

主要生產次型

F4法國電視臺

這是野貓的第一種量產型，第一架于1940年2月進行首次飛行，總共生產285架。F4F-3A

改用R-1830-76與一級兩速增壓器，總共生產95架。F4F-4

野貓最主要的量產型，一共生產1169架，也是第一款裝有機翼摺疊裝置的野貓。F4F-7

偵查改裝型，只生產21架。纖維肌痛1

通用汽車公司為英國生產的F4F-3，第一架于1942年8月試飛，總共生產1151架。FM-2

通用汽車以XF4F-8原型機為基礎的生產型，總共生產4777架。巖燕 MK I

法國投降之后，英國接收尚未運交的181架，稍后更名為野貓 MK I。巖燕 MK II

同樣接受自未運交給法國的100架有機翼摺疊裝置的版，稍后更名為野貓 MK II。巖燕 MK III

英國皇家海軍航空隊訂購的30架F4F-4A，沒有機翼摺疊裝置，稍后更名為野貓 MK III。巖燕 MK IV

透過租借法案獲得的220架F4F-4B，稍后更名為野貓 MK IV。巖燕 MK V

透過租借法案取得的FM-2的英國昵稱，共生產312架。稍后更名為野貓 MK V。野貓 MK VI

英國為370架FM-2所給予的昵稱。

作戰經歷

當珍珠港受到攻擊的時候，美國總共有131架野貓分屬于海軍和海軍陸戰隊的11個中隊下，其中又只有企業號航空母艦航空母艦(企業號航空母艦)麾下的VF-6中隊全面配屬野貓，攻擊當時企業號正將一部分的F4F-3A送往威克島。位于瓦胡島的11架野貓在地面被摧毀9架。

F4F第一次的嶄露頭角是在12月8日日本攻擊威克島的行動當中，擔任防衛的海軍陸戰隊VMF-211中隊在蒙受重大打擊與面對高性能零式戰斗機的威脅下，不僅擊落日本企圖轟炸島上的戰略轟炸機，還將如月號（Kisagara）驅逐艦擊沉，迫使日軍終止攻擊并撤退。

F4F在大戰初期最有名的空戰紀錄之一發生于1942年2月20日，當時美國海軍派出企業號航空母艦與約克城號航艦攻擊英國位于馬紹爾與吉爾柏特群島，同時以列克辛頓號航艦攻擊拉布爾的日軍基地時，列克辛頓號航艦麾下VF-3中隊的艾德華 H. 平頭歐海爾（Edward H. 'Butch' O'Hare）海軍上尉在5分鐘之內以他的駕駛的野貓擊落5架日本海軍一式轟炸機，不僅阻止航艦受到攻擊的可能，也讓他在該次空戰中成為王牌飛行員，稍后并且獲得美國軍人最高榮譽的國會榮譽勛章。1943年歐海爾不幸作戰身亡，芝加哥的歐海爾國際機場就是為了紀念他而更名。