九華山火車站（Jiuhuashan Railway Station）位于中國安徽省池州市青陽縣蓉城鎮牌樓村，隸屬于中國鐵路上海局集團有限公司管轄。該站是池黃高速鐵路上的客運站，也是合池高速鐵路線上的一個車站。
歷史沿革
2018年5月10日青陽縣第十五屆人民代表大會常務委員會第九次會議批準報告《關于提請審議增加九華山高鐵站站房面積事項的報告》，同意將九華山高鐵站站房面積增加至15000平方米。
2021年，合池高鐵項目納入國家“十四五”規劃，開展九華山站站場設計規模擴大（三臺七線）報批工作。
2022年11月10日，池州市至黃山高速鐵路接觸網第一桿在九華山車站成功組立，標志著池黃高速鐵路“四電”工程全面啟動。
2023年1月10日，九華山站站房工程正式開工。2023年3月21日，九華山站站房樁基全部完工。6月29日，九華山站鋼結構天橋吊裝施工全部完成。
7月18日，九華山站站房主體結構順利封頂，標志著站房工程建設進入鋼結構及裝飾裝修施工階段。其于2024年4月11日完成站房竣工驗收 ，于2024年4月26日正式投用運營。
車站位置
九華山站所屬青陽縣為池州市下轄縣，位于長江中下游平原南岸、皖南山區北部，東臨南陵縣、涇縣，南連石臺縣、黃山區，西交貴池區，北與銅陵市接攘，地勢南高北低。
九華山站位于中國安徽省池州市青陽縣蓉城鎮牌樓村，地處青陽縣中部；車站東接青通河約500米，西距青陵公路約400米，南距蓮峰云海約4千米、九華山風景區約13千米，北距芙蓉湖公園約3千米、青陽縣人民政府約5千米。站址所在范圍內，以在建青朱旅游公路（旅游大道）為界，西北側地勢以丘陵為主，地面高程28.5m~33.5m；東南側地勢較低，地面高21.0m~24.2m。車站中心里程DK32+600，總體呈東-西走向，于DK32+420 與在建青朱旅游公路平面交叉（公路改移1.1km 下穿池黃鐵路），大里程方向出站后以橋梁結構形式通過。
車站設計
設計理念
九華山站房背靠九華山，與九華山主峰遙相呼應。站房設計結合九華山地域及山水文化特點，以“九華山韻、普世佛光”為設計理念，通過現代建筑詮釋了九華山“蓮花佛國”的山川之韻、佛家之靈、文化之魂。站房整體框架采用金色、黃色鋁板，展現佛光普世的建筑意象。
屋頂天際線和檐口設計汲取九華山曼妙曲線和肉身寶殿脊線的神韻，是傳統山水建筑現代化的演繹。屋檐下的六根金柱和豎向金屬格柵，呼應九華山天臺寺的立面構成，會同站房中部鑲嵌的金色蓮花符號等，共同呈現佛教文化和國泰民安、風調雨順等元素。
規模布局
總體規模
九華山站總建筑面積2.87萬平方米，其中主站房建筑面積約1.49萬平方米，站房主體共上下兩層。
車站設于1%面向大里程下坡道上，軌頂設計高程31.75~29.97m（站中心標高30.64m），車站路基段以青朱旅游公路為界，小里程端多為挖方路塹，開挖深度2.5~10m，大里程端為路堤，填筑高度5.5m~8.0m。
截至2024年3月，九華山站總建筑面積2.87萬平方米，站場規模為3臺7線，設計最高聚集人數1200人。
站內布局
九華山站站房主體結構為線側平式布局，進出站采用“上進下出”流線模式 ，設有10米寬進站天橋和10米寬出站地道各一座。站房一樓為候車大廳，通過檢票口檢驗完畢后，前往站房二樓站臺層乘車，上下行之間通過扶梯、電梯、樓梯連接，候車大廳兩側設有公共衛生間、飲水間等設施，中間設有12306服務臺。候車大廳前方設為檢票口，檢票口換乘通道上站臺層，站房內設有led顯示屏、安檢機、閘機等設施。
站外布局
九華山站站外設中央集散廣場、西側旅游集散廣場、東側城市客運廣場、站前輔道功能銜接區、鐵路車場、鐵路用房前輔道區域、地下一層車庫。
站臺線路
站房采用線側平式布置，截至2023年6月，九華山站站場規模為3臺7線，其中2條正線、5條到發線，設有2座中間站臺、1座側式站臺，5個站臺面，途經鐵路線路為池黃高速鐵路。
運營情況
票務服務
截至2024年4月，九華山站設有1個綜合服務中心，設有人工售票處和2臺自動售票機，方便旅客出行購票 。
設備設施
截至2024年2月，九華山站站前廣場設有客運車站及出租車場、公交車站 。
運輸流量
2024年5月1日至5月5日，九華山站客流量達4.3萬余人次，其中發送旅客22435人次、到達旅客21329人次。
參考資料 >
九華山站.高鐵網.2024-02-26
池黃高鐵建設跑出“高鐵速度”.池州市人民政府.2025-07-15
池黃高鐵九華山站預計3月底裝修完成.青陽縣人民政府.2024-07-30
池黃高鐵九華山站鋼結構天橋吊裝完成.中國新聞網.2024-07-30
九華山高鐵站今日正式通車.新浪網.2024-07-30
客流量達4.3萬余人次！九華山高鐵站“五一”期間迎首個出行高峰.大皖新聞.2024-07-30