“小羚羊”直升機（代號：SA341/342）是一款由法國宇航公司和英國韋斯特蘭公司共同研制的多用途輕型直升機，可承擔反坦克、偵察、運輸、救護及護航等多種任務。
“小羚羊”直升機項目最初由法國提出，用于取代“云雀”II直升機，于1964年開始研制，隨著1967年英國加入，改為法英兩國共同研制。1967年4月7日第一架原型機成功首飛，展現出不錯的飛行性能，其中一架編號為SA341-01原型機還于1971年創造了三項世界記錄。“小羚羊”直升機全機長11.97米，高2.72米，旋翼直徑10.5米；裝備一臺590馬力的“阿斯泰阻”III/XIVM渦輪軸發動機，最大飛行速度260千米/小時；最大起飛重量2000千克，可攜帶“霍特”反坦克導彈、SA-7空空導彈、70毫米火箭彈吊艙等武器。
“小羚羊”直升機正式定型進入英法海底隧道兩國軍隊大量服役，在馬達加斯加島、海灣等戰爭中發揮了其重量輕、速度快的特點，取得了不錯的戰果，后續發展出了SA341B、SA341C、SA342J等多種型號。此外，埃及和南斯拉夫社會主義聯邦共和國等國根據專利許可也生產了一定數量，至1991年6月30日，共有1254架“小羚羊”直升機在41個國家中服役。
發展歷程
1964年，法國宇航工業公司（現空中客車直升機公司法國公司）開始研制“小羚羊”武裝直升機，旨在取代“云雀”Il直升機。1967年，法、英兩國簽訂共同研制和生產的協議。
1967年4月7日，第一架原型機SA340首飛，1968年4月，第二架原型機SA341首飛，1971年8月6日，經過改進的第一架原型機預生產型首飛。
1990年，按軍方的要求，又發展了兩種新的SA342M直升機。一種為護航直升機，裝有20毫米航空機炮的炮塔，平視顯示器；另一種為反直升機型，帶4枚馬特拉公司的“密斯塔爾”導彈。
基本設計
機型結構
座艙結構為焊接輕合金構架，座艙前排有一名機組人員或兩名并排而坐的機組人員。后排有條椅，可坐3人。執行不同的任務時還可安裝不同的設備，如承載能力700千克的貨物吊掛系統、承載能力135千克的救生絞車、一副或兩副擔架、照相和觀察設備等。
動力系統
“小羚羊”直升機動力裝置為一臺透博梅卡公司的阿斯泰阻XIVM渦輪軸發動機，安裝在機艙后面機身上邊，功率為640千瓦。
武器系統
“小羚羊”直升機可掛載武器有：兩個“布朗特”68毫米或FZ70毫米火箭彈吊艙，4枚或6枚“霍特”有線制導導彈，兩挺向前射擊的7.62毫米機槍或1門安裝在右側的20毫米航空機炮、反坦克導彈和空對空導彈。
航電系統
“小羚羊”直升機采用三片半鉸接式NACA0012翼形旋翼，可人工折疊。采用法國直升機常見的涵道式尾槳，帶有槳葉剎車。座艙框架為輕合金焊接結構，安裝在普通半硬殼底部機構上。底部結構主要由輕合金蜂窩夾心板和縱向盒等構成。機體大量使用了夾心板結構。采用鋼管滑橇式起落架，可加裝機輪、浮筒和雪橇等。SA342的動力為一臺“阿斯泰阻”XIVM渦輪軸發動機，640千瓦。我軍的L1型同樣采用“阿斯泰阻”XIVM發動機。機上有兩個油箱，總容量545升，另有一個位于座艙后方的200升轉場油箱。機上裝有發動機驅動的4千瓦直流發電機和40安小時電池，向28伏直流電系統供電。也可選用26伏直流電系統。
機上通信設備可選裝超高頻電臺、甚高頻電臺、高頻電臺、機內通話系統、歸航臺。導航設備包括無線電羅盤、無線電高度表、甚高頻全向信標、盲目飛行設備和自動駕駛儀。可選用承載力700千克的吊掛系統、承載135千克的絞車、一到兩副擔架或照相觀瞄設備。80年代末英法海底隧道的“小羚羊”普遍進行了電子設備的升級，包括增加全向告警裝置等。
座艙設計
“小羚羊”直升機采用并列雙座駕駛機制，座艙共有兩排五個座位。座艙前排有一名機組人員或兩名并排而坐的機組人員。后排有條椅，可坐3人。座艙只有一套操縱系統，但可選裝雙重駕駛系統。后排座椅可折疊到地板上，并配有固定環等設施，以便在后艙裝載貨物。座艙后方還有一個行李艙。
其他
“小羚羊”直升機執行不同的任務時還可安裝不同的設備，如承載能力700千克的貨物吊掛系統、承載能力135千克的救生絞車、一副或兩副擔架、照相和觀察設備等。
“小羚羊”具有全天候瞄準具，其導航設備為可選用無線羅盤、無線電高度表和甚高頻全向信標，還可選裝自動駕駛儀。電子對抗設備采用的是AWARE-3雷達告警接收機和激光指導器。根據執行任務的不同，機上可安裝不同的設備。
外國的“小羚羊”直升機的主要武器包括1門20毫米航空機炮或2挺7.62毫米機槍，可帶4枚歐洲導彈公司（由法國馬特拉公司和德國戴姆勒·克萊斯勒航空航天公司聯合組建）研制的“霍特”（HOT）反坦克導彈，或2個70毫米或68毫米火箭吊倉。為制導反坦克導彈，機艙頂部通常裝有APXM397陀螺穩定觀瞄裝置，或其全天候改進型號，或AF532先進觀瞄裝置。我國的“小羚羊”通常外掛四枚“霍特”導彈，目前尚未有改用國產“紅箭”導彈的消息。陸軍常用“小羚羊”模擬敵軍武裝直升機，既扮演過西方直升機的角色，也扮演過蘇聯直升機。
基本參數
特點
“小羚羊”直升機主要特點是體積小、重量輕速度快。1971年5月13日和14日，SA341-01號在伊斯特爾創造了三項E1C級世界記錄：在3千米直線航段上飛行速度達310千米/小時；在15/25千米直線航段上飛行速度達312千米/小時；在100千米閉合航線上飛行速度達296千米/小時。因此很快大量各國軍民客戶訂購了“小羚羊”直升機，用于從反坦克到交通監視的廣泛領域。
服役情況
采用國家或部門
“小羚羊”直升機同樣區分為陸軍型和海軍型。該機不僅大量裝備英國和法國陸海軍，還出口中國、伊拉克、愛爾蘭、摩洛哥、安哥拉、南斯拉夫社會主義聯邦共和國、埃及等國家，而且英國的“小羚羊”直升機參加了馬爾維納斯群島戰爭，法國的則參加了海灣戰爭。
除了英國和法國外，埃及和南斯拉夫根據專利許可也生產了一定數量的“小羚羊”直升機。到1991年6月30日，有41個國家客戶在使用共1254架“小羚羊”直升機，包括英國、法國、中國、伊拉克、愛爾蘭、摩洛哥、安哥拉、南斯拉夫、埃及等。其中英國裝備了282架，法國裝備了357架以上，埃及裝備了190架，伊拉克裝備了81架。
法國首批10架裝備“西北風”空空導彈的“小羚羊”直升機從1996年6月18日開始進入法國法爾斯堡第一戰斗直升機團服役。西北風”導彈是一種熱尋的導彈，射程6公里，發射的平均海拔3公里以上。在目標釋放出的熱量引導下，以每小時2500公里的速度攻擊目標。裝備了“西北風"導彈的“小羚羊"能執行“直升機反直升機"的作戰任務。
截至2015年6月，法國陸軍航空兵裝備有120多架SA342M“小羚羊”輕型武裝直升機用于對地攻擊和執行偵察任務。盡管“小羚羊”在20世紀70年代初就開始投產，但其生產卻持續到了90年代中后期，而且經過不斷技術改進，“小羚羊”的性能并不低。在進行攻擊作戰時，“薩姆-3防空導彈”常常掛載4枚“霍特”反坦克導彈，依靠其輕巧靈活和低空飛行性能優異的特點對敵方的坦克、裝甲車輛和其它重要的地面目標實施突然攻擊。圖中為一架法國陸航的“小羚羊”在一樹之高的超低空發射“霍特”導彈。
為對付強大的蘇聯裝甲集群的威脅，中國在20世紀70年代末開始尋求由外國進口先進反坦克直升機的可能。很快中國人民解放軍選定了當時已不算最先進的“小羚羊”直升機。法國宇航當時以為遇上了大客戶了，非常投入，并預計中國首批將訂購24架“小羚羊”直升機。不想由于軍費所限，中國只在80年代初訂購了一批8架SA342L1型“小羚羊”，1986年中國陸軍航空兵組建后，“小羚羊”直升機全部歸入陸航部隊。1988年，訂購的“小羚羊”直升機交付。此后中國再也沒有增購過“小羚羊”。
實戰運用
“小羚羊”直升機有豐富的實戰經歷，英國“小羚羊”直升機參加了馬爾維納斯群島戰爭，法國型參加了海灣戰爭，伊拉克的參加了兩伊戰爭等。在海灣戰爭中，法國派出了80架陸航使用的SA342L“小羚羊”反坦克攻擊直升機，在地面作戰中發揮了重要作用，對敵方坦克、雷達設施、彈藥庫和地面防御工事等目標進行攻擊，共發射了180多發“霍特”反坦克導彈，命中率在90%以上。
延伸型號
“小羚羊”直升機為了能夠滿足不同的用途，有多種型號。除民用型外，其軍用型有SA341B（英國陸軍型）、SA341C（英國皇家海軍型）、SA341D（英國皇家空軍教練型）、SA341E（英國皇家空軍聯絡型）、SA341F（法國陸軍型）、SA341H、SA342K、SA342L、SA342L1SA342M（SA341F的后繼機）。
參考資料 >
SA341/342“小羚羊”:中國的“樹梢殺手”.搜狐網.2024-11-10