雷火电竞平台,泛亚·电竞官方网站,美彩国际

來源：互聯網

三好橋位于遼寧省沈陽市和平區正南側渾河上，是沈陽渾河上第九座跨河大橋，又被稱為渾河上展翼的“蝴蝶翅膀”。橋梁工程南起長白工業區長白東路，北連和平區三好街，該橋主橋為“鋼拱塔斜拉橋”，是世界首創組合結構體系斜拉橋。三好橋總投資2.5億元。

2006年11月29日，三好橋開工建設。2007年3月，三好橋正式破土動工。2008年10月，三好橋竣工。2008年10月10日，三好橋正式通車。2023年，沈陽市城管執法局計劃對三好橋兩側橋下空間進行升級改造。

三好橋全長1342米，其中橋梁總長942米，主橋寬34米，引橋及引道寬32米，雙向六車道。主橋跨徑270米，鋼拱塔高約60米，主塔采用鋼箱雙拱，牽引索豎向轉體就位，外觀橫立面呈斜伸的雙網球拍型，引橋采用預應力混凝土連續箱梁。2009年，三好橋榮獲了“尤金·菲戈獎”。2010年，三好橋被國際道路聯合會（IRF）評選為2009年度“全球道路成就獎”（GRAA）最佳設計、建設獎。同年，三好橋榮獲遼寧省“市政金杯汽車示范工程”獎。2021年8月26日，東北新聞網發布了“沈陽市十大橋梁”榜單，三好橋排名前三。

建成歷史

2006年11月29日，三好橋開工建設。2007年3月，三好橋正式破土動工，被選為“2006年沈陽市政府為市民辦24件實事”之一和“2007年沈陽市十大重點項目”之一。2008年10月，三好橋竣工。2008年10月10日，三好橋正式通車。2023年，沈陽市城管執法局計劃對三好橋兩側橋下空間進行升級改造。

建設與規劃

地理位置

三好橋位于遼寧省沈陽市和平區正南側渾河上。橋位距上游渾河青年橋約2.5公里，距下游工農大橋3.8公里，兩橋均為梁式橋。同時三好橋北岸為沈水灣公園正中心，毗鄰沈水路、沈陽廣播電臺和五里河商業中心等城市核心區，南岸連接長白工業區、渾南區等新興開發區，橋下為沈水灣高爾夫球場。大橋在城市景觀上有著舉足輕重的地位，定位為兼具交通與景觀功能的城市地標性建筑。

參建單位

三好橋建設單位為沈陽市和平區城建局，由林同國際(重慶)工程咨詢有限公司設計，中交第四工程公路局有限公司承建，英泰克工程顧問(上海)有限公司監理，同濟大學設計院設計復核及施工監控。三好橋橋型設計采用了世界著名橋梁專家、美國國家工程院院士、中國工程院外籍院士鄧文中博士的方案。

設計參數

整體布局

三好橋主橋采用鋼拱塔斜拉橋，雙索面半漂浮體系，跨徑布置為(35+100+100+35)米；引橋共分四聯，采用連續梁橋形式，跨徑布置為北引橋：(35+35+40+35)米，(35+40+35+35)米；南引橋：(35+40+40+40+35)米，(35+40+40+35)米。橋寬32米(斜拉索區34米)，布置為機動車雙向六車道及4.5米人行道和非機動車道。工程是沈陽市主城與長白工業區的重要連接線，也是渾河綜合開發骨架路網的重要組成部分和沈陽“城市金廊”的過江通道，項目具有無可替代的交通功能及區域標志性功能。

設計構思

在設計中，在滿足結構安全和施工可行的基礎上，三好橋要滿足與周圍風景相匹配。主跨100米的橋具選擇了一種索輔梁結構。這種橋型綜合了普通梁式橋和普通斜拉橋的受力體系，由梁和索共同承擔荷載，一方面充分利用了梁的承載能力，另一方面減輕了橋塔和斜拉索的承載負擔，使得塔和索在造型和景觀上有了更大的發揮空間。而且，這種橋型與沈陽市已有橋型均不重復。橋塔在造型上采用了具有立體感的雙拱塔設計。該橋塔形狀由兩片鋼拱塔構成，造型別致美觀，被沈陽市民給予了“渾河上的百合屬"的別稱。

整體結構

主要構造

塔座為空間異型結構，沿橋梁縱向中心線及橫向中心線對稱。兩個塔座間為混凝土墻式結構，主要功能是連接兩肢拱座的橫梁，構造作用與景觀效果兼顧。主塔與混凝土塔座的連接采用鋼混結合段的方式，受拉側采用預加應力的方式來保證鋼拱上內力平順傳遞到混凝土基座上。為增加鋼混結合段傳力的可靠性，將拱角鋼結構伸入混凝土拱座2米，其上設置PBL剪力鍵與拱座相連接。

拱塔立面呈三維斜伸的雙拱塔，與豎直方向立面呈1：2.5的傾斜角，塔高59.1米，其中橋面高程以上部分高54.5米，橋面以上采用鋼箱截面，截面高度3.2米、寬度2.5米，頂底板及腹板均設置縱向加勁肋，加勁肋間距0.4~0.8米。塔內設置鋼錨箱，斜拉索及水平索均錨固于鋼錨箱內。

拉索體系為雙索面，斜拉索在梁上錨固于箱梁兩側橫肋的邊緣位置。拱塔每側設置10對斜拉索、平行布置，10對水平索連接兩側的斜拉索，斜拉索在梁上的順橋向間距為8米，塔上的豎向間距為3.6米。斜拉索及水平索均采用環氧填充鋼絞線成品索，該種拉索具有更優越的防腐性能。

主橋主梁采用預應力混凝土單箱四室箱梁，梁高2.4米，寬34米。在拉索區每隔8米設置一道0.5米寬橫隔梁，并延伸至拉索錨固位置，與拉索錨塊形成一個傳力體系。主橋主梁采用C60混凝土，與方案階段的鋼箱梁比較，混凝土箱梁可直接降低工程造價4000多萬元。

結構受力機理

三好橋采用新穎的“索輔梁式橋”的設計理念，這也是本工程最大的設計特點。“索輔梁橋"的優點是改變了一般斜拉橋以塔與斜纜為承受荷載的主體結構的理念：在傳統斜拉橋結構體系中，梁只是輔助構件，基本不承受荷載，所以梁體本身的承載能力并沒有得到充分利用；“索輔梁橋"把這兩組桿件的功能反過來，首先充分利用梁體本身的承載能力，不足之處再用索力來補充，這樣既可以降低造價，另外由于塔與索只承受一部分的荷載，也為其在造型和形式上提供了更廣的變換空間。三好橋的橋塔基于“索輔梁式橋”的理念，僅需承擔部分的荷載，因此構件尺寸更加纖細，更加美觀。大橋成橋狀態斜拉索豎直分力總計101320kN，承受主橋45%的恒載，其余55%的恒載由梁體承受；運營狀態斜拉索豎直分力總計114620kN，承受主橋47%的總荷載，其余53%的荷載由梁體承受。拱塔上的每對斜拉索由一根水平索連接，三根索形成一個平衡的傳力體系。水平索的索力可以預先調整，使其索力等于斜拉索力的水平分量，達到一種受力平衡。這種受力平後就使拱肋在恒載作用下水平向不受力，也就是說拱塔不受縱向彎矩作用，亦會使恒載作用下塔頂水平位移控制為零。

施工工藝

三好橋的施工工藝充分結合當地的地質、水文、氣候條件，樁基基礎在枯水季節施工，采用鉆孔樁；主梁采用萬能桿件臨時墩和支架現澆；鋼拱塔為工廠制作節段，現場在主梁及臨時平臺上拼裝、焊接完畢后一次性豎轉到位。

拱塔豎轉

三好橋橋塔的豎轉施工是該橋施工中的重點和難點，進行大量的調研和計算分析。鋼塔采用工廠制作，在橋塔與塔座連接處設計成一個大型的轉動鉸；待主梁的施工完成后，首先將塔底與塔座連接的鉸安裝焊接到位，再將鋼塔其余節段平放在主梁及臨時平臺胎架上拼裝、焊接成整拱；在兩座拱塔之間的塔座上建造施工門塔，通過施工門塔同步對稱起吊進行拱塔的豎轉，將拱塔通過絞盤牽引轉送到設計位置上，然后再進行拉索安裝。豎轉采用的是計算機同步控制系統，實現液壓同步提升豎轉。

拱塔對稱豎轉的施工方式特點包括：

(1)施工工期快，豎轉施工實際時間僅11小時。

(2)在胎架上進行節段的拼裝和連接，施工質量更容易控制。

(3)施工措施安全可靠，費用較低。

參考資料來源

水平索的施工

水平拉索按照從上到下的順序進行張拉，每根水平索采用單束張拉的方式，對稱張拉待水平拉索張拉完畢后，施工門塔即可退出工作。水平索施掛索工時，鋼絞線均處于低應力錨固狀態，采用了夾片頂壓操作和安裝專用的夾片防松裝置，保證了水平索安裝張拉完后的低應力錨固。

水平索施工有以下幾個特點：

(1)水平索在初張拉后將不再張拉，通過張拉斜拉索使其達到設計索力。

(2)斜拉索安裝后，由于拱塔內無張拉操作空間，水平索的張拉務必一次張拉成功，要求索力張拉控制必須足夠準確。

參考資料來源

特色與價值

項目特色

三好橋主橋為“鋼拱塔斜拉橋”，是世界首創組合結構體系斜拉橋。三好橋的最大特點是橋中央兩個巨大的斜拱，從遠處看去猶如百合的兩個花瓣。兩個巨大的白色斜拱將使三好橋成為渾河兩岸又一座地標型建筑。

價值意義

三好橋是連通城市中部地區和長白新城及渾南區西部的重要通道，也是該地區通往沈陽桃仙國際機場的又一條跨渾河的重要通道，這將極大的緩解青年大街和南京街的交通壓力。三好橋從斜側方看過去，兩個傾斜的鋼拱還可以組合成一個心形，和現在流行的比心手勢形神兼似。這顆白色的純潔之心，可以看成沈陽市這座城市對來往人群的表白，亦可以比作渾河對這座城市矢志不渝的護佑之心。除了造型上的美觀，三好橋還是一條貫穿渾河南北的重要橋梁，它的竣工通車有助于完善城市路網結構，均衡交通分布，拉近了長白島與主城區的生活距離，為附近居民的出行提供了更大的便利。