奔馳G500（Mercedes-Benz G500）是奔馳旗下的一款中大型SUV，主要指奔馳G級的4.0T車型（截至2024年）。該車有著硬派越野車風格的車身設計，以及奔馳G級延續了幾十年的經典圓形大燈組設計。
1997年，搭載5.0L V8發動機的奔馳G500被推出；隨后，奔馳G500進行了多次改款和換代，且先后于2009年11月推出了搭載5.5L 388馬力 V8發動機的2010款車型，以及在2016年1月15日，推出了搭載4.0L V8雙渦輪增壓發動機的全新G500。2018年8月，2019款奔馳G500上市，并在動力總成維度，將7AT變速箱換成了9AT。2023年11月22日，2024 款奔馳 G 500上市，廠商指導價為189.90萬元，并限量500輛。
2024款奔馳G500在副駕駛前部扶手區域增加了“1 of 500”的標識，凸顯其稀有性。此外，該車型還可以選擇梅賽德斯-AMG G 63 的定制涂裝，提升其個性化和運動感。2024款奔馳G500在中國區域共有普通版、典藏版、璀璨傳奇特別版三個版本，它們的廠商指導價為189.90萬元、239萬元、254萬元。三個版本的車型均是擁有2890mm最大軸距，搭載4.0T V8+9AT的動力總成，最大功率達310kW，零百加速可跑進5.9秒。
產品沿革
G500的誕生
奔馳G級車是一款有著深遠歷史淵源的車型，二戰時期它已為德軍服務。G4應該可以成為G級車的鼻祖。阿道夫·希特勒等第三帝國的最高軍事領導就以它為坐駕，在柏林檢閱部隊甚至上前線指揮戰斗。世界上20多個國家將G級車用做軍隊的指定車輛：德國、挪威、奧地利、列支敦士登、瑞士、阿根廷、印度尼西亞、伊朗、斯洛文尼亞等等。
1934年，奔馳開始研發奔馳G4（W31），這輛車在奔馳G1的基礎上大幅改進，最初搭載了排量為5L的直列8缸發動機，并且采用了全地形輪胎。
1993年，奔馳G-Wagen首次搭載了5.0L V8發動機，推出了奔馳500 GE。后期還有奔馳G500、奔馳G320 CDI、奔馳G400等。
1997年，搭載5.0L V8發動機的奔馳G500被推出。
中國區域部分改款
2009年11月，奔馳G500 2010款上市，搭載5.5L 388馬力 V8發動機，7檔手自一體變速箱(AT)，百公里加速6.1秒。2016年1月15日，梅賽德斯-奔馳新款G級越野車G500正式上市，售價為169.8萬元。其在外觀、內飾以及配置等方面也有一些提升，最大的變化則是換裝了更為高效且強勁的新型4.0升V8雙渦輪增壓汽油機，輸出功率為310千瓦(421馬力)，最大扭矩高達610牛頓米。相比之前搭載的5.5升V8機型，全新4.0升V8渦輪增壓發動機其排量大幅降低，但功率及扭矩不降反升，分別提升了25千瓦（34馬力）及80牛米。其0-100公里/小時加速用時僅需5.9秒，比換裝發動機前提升了0.2秒。
2021年8月，奔馳G500新車型上市。此次上市的奔馳G500新車只有一款，官方指導價為182萬元，動力搭載了4.0T V8發動機。2023年6月，2023款奔馳G500正式上市，售價189.9萬元。新車搭載4.0T V8發動機，在配置方面相較于2023款G 350主要增加了幾何多光束LED大燈、自適應減振調節懸掛、尊貴內飾組件、后排座椅智能氣候控制功能等。外觀方面，新車依舊延續了G級一貫的硬派越野車風格，車身上下處處可見平直的線條。三橫條中網加上大尺寸車標顯得十分霸氣。圓形的大燈組是奔馳G級延續幾十年的經典設計，不過現在圓形的燈罩內部不再是白熾燈泡，而是先進的幾何多光束LED大燈組，經典與科技感并存。
2023年11月22日，2024款奔馳G500上市了，官方指導價為189.9萬元。新車在外觀和內飾的設計上，基本上跟2023款奔馳G500沒有區別，官方指導價也沒有做調整。唯一的區別，就是在副駕駛前方的扶手區域增加了“1 of 500”專屬標識。在動力上依舊搭載了4.0T V8發動機，匹配9速手自一體變速箱。最大功率310千瓦，最大扭矩610牛頓米，零百加速5.9秒。動力參數，也跟2023款奔馳G500保持一致。
2024年1月28日，為了紀念G500 GE V8車型誕生30周年，梅賽德斯-奔馳推出了G500典藏版，新車共推出1款車型，售價為239.00萬元。2月14日，奔馳G500璀璨傳奇特別版上市，廠商建議零售價（人民幣）254萬元。
2024款奔馳G500是奔馳G500的年度改款車型，限量500輛。2024款奔馳G500在副駕駛前部扶手區域增加了“1 of 500”的標識，凸顯其稀有性。此外，該車型還可以選擇梅賽德斯-AMG G 63 的定制涂裝，提升其個性化和運動感。
產品性能
車身特點
2023款奔馳G500延續了奔馳G的家族設計語言，車身大量采用頗有力量感的線條，視覺效果方正硬派。新車前臉采用多邊形進氣格柵，格柵內部采用多層橫置鍍鉻裝飾條進行點綴，中央鑲嵌有碩大的奔馳三叉式星輝，辨識度較高。兩側搭配圓形的復古式前大燈組，燈腔內部采用先進的幾何多光束LED大燈組，增強了新車前臉的科技感。車身側面，造型方正，較高的離地間隙搭配熏黑式的輪轂以及外凸的輪眉以及側裙設計，展示出了車身強悍的越野能力。車身尾部，長條式尾燈搭配外掛式備胎以及側開式的后尾門，具有極高的辨識度。
2023款奔馳G500在外觀方面加入了LED幾何光速燈光技術，圓形大燈和車頭兩端的經典造型轉向燈得以保留。泊車時提供方位感指引，C字形尾燈與前代無異。
座艙設計
在內飾方面，2023款奔馳G500的12.3英寸全液晶儀表盤和中控顯示屏，組成貫穿式一體屏布局，增強了車內的科技感。同時，中控臺以及座椅等位置大量的采用軟性材質進行包覆，在保障操控感的同時增加了舒適度。
2023款奔馳G500的內飾質感和工藝都有了很的進步。較之于現款車型，它的內飾發生了巨大的變化，融入了不少現款奔馳S級、E級的設計元素，從而變得更加豪華，而家族式的連屏設計則凸顯了。全新G級的尺寸將會增大，軸距加長40.6mm。其中前排座椅肩部相比老款加寬了38mm，并且配備了座椅加熱、座椅通風以及座椅按摩等功能。得益于車身尺寸增加，后排乘客的縱向乘坐空間增加了150mm，為第二排乘客的乘坐舒適度提供了保障。
2023款奔馳G500的后備箱仍然是側開門，把備胎掛在尾門上。新車后側窗和后車窗的接納深色隔熱隱私玻璃，隱私性更強。
動力總成
動力方面，2023款奔馳G500繼續搭載4.0升V8雙渦輪增壓發動機，雙渦流渦輪增壓器位于氣缸蓋之間，可實現更好的響應。部分負荷情況下的氣缸暫閉功能可進一步提升發動機效率。其最大功率為310千瓦，峰值扭矩610牛頓米，最大功率轉速由此前的3750轉/分調整為5250-5500轉/分，官方公布的0-100公里/小時加速時間為5.9秒。另外，新車的官方每百公里綜合油耗也由此前的14.43升下降至了13.04升。從結構上來看，奔馳的9AT變速箱內部由四個行星齒輪組和六個換擋單元組成。對于這套變速箱來說，效率的提高除了與變速器寬泛的齒輪比相關外，也實現了輕量化。
底盤
2023款奔馳G500具備方正車身，梯形架構的非承載式車身，三把100%差速鎖，低速越野驅動模式等的經典越野元素。全新奔馳G級具備更高離地間隙（最小離地間隙增加6mm，達到241mm），更大涉水深度（涉水深度達到了700mm，比過往增加100mm），更大的接角和離去角。接角31°，離去角30°，雙雙增加1度。車身前懸掛采用雙叉臂式獨立懸掛形式，后懸掛采用整體橋式非獨立懸掛方式，驅動方式為前置全時四驅。
2024款參數與配置
技術數據
安全與輔助系統
信息娛樂
關鍵技術
差速鎖
汽車差速鎖作用有兩個，分別是：1.把汽車的左右半軸鎖緊成一體的作用，半軸鎖緊可以消除車輛左右輪的轉速差，讓兩側車輪保持一樣的動力輸出，幫助車輛脫困。2.重新分配動力的作用。當有一個車輪沒有了抓地力，能把這個輪的動力分配給另一個車輪，防止車輛出現打滑現象。汽車差速鎖通常只用在四輪驅動車或者工程車輛中。
差速鎖的工作原理是摩擦片式通過摩擦片之間相對滑轉時產生的摩擦力矩來使差速器鎖止。但是只有在惡劣路況或極限狀態下才可以使用差速鎖，在正常行駛時使用會對汽車的輪胎等部件造成嚴重的損害。差速鎖形式多樣，常見的有摩擦片式和錐形式，其效果由鎖緊系數確定。鎖緊系數是指兩側半軸扭矩可能相差的最大倍數K，鎖住作用隨輸入扭矩、扭矩差值的增大而增大。現代差速鎖還采用電子控制形式來適應多變化的使用條件。差速鎖的優點：在越野路況可以使車輛所有車輪得到有效動力，在惡劣情況下擺脫困境差速鎖的缺點：必須在停車狀態下切換。
奔馳G500裝備了全時四驅系統，中央分動箱配備開放式差速器，帶有扭矩放大擋，同時還包含三把牙嵌式差速鎖，必要時可以由駕駛員主動將其鎖止。在三把差速鎖鎖止的狀態下，每個車輪都能夠得到恒定的扭矩輸出，并且保持每個車輪轉速一致。中控臺上的三個差速鎖控制鍵可謂是G級安身立命之根本，只要按照1、2、3的順序分別按下按鍵，再前行一小段距離待上方的紅燈亮起即可激活G 500的最強狀態。
相關評測
機構數據
懂車帝實測了奔馳2020款G500的加速、油耗、制動和空間等維度的表現，以下是該媒體機構的實測數據：
媒體評價
2020款奔馳G500全新一代奔馳G級保留了延續39年的經典方盒子造型設計，硬朗的線條、出色的越野性能讓它成為了很多消費者心目中的Dream Car。（鳳凰網 評）
作為奔馳旗下的硬派越野車，奔馳G500 GE V8自1993年誕生以來，憑借其強大的越野性能和良好的駕駛體驗深受消費者喜歡。此次發售的奔馳G500典藏版以其獨特的配色、精致的內飾和強大的動力，表現更加耀眼。但車身上的“FINAL EDITION”標識則標志著奔馳G500將是最后一次搭載V8發動機，這是一個時代的終結，也是對過去的致敬。對于熱愛奔馳G級車型的車迷來說，奔馳G500典藏版值得擁有。（《汽車族》 評）
二手車
生產廠商
簡介
奔馳汽車公司全稱為梅賽德斯-奔馳集團汽車公司（Mercedes-BenzGroupAG），1926年，本茨和戈特利布·戴姆勒將各自公司進行合并，戴姆勒-奔馳(Daimler-Benz)應運而生。戴姆勒股份公司是全球最大的商用車制造商之一，全球第一大豪華車生產商、第二大卡車生產商，總部位于德國斯圖加特。戴姆勒股份公司旗下包括奔馳汽車、梅賽德斯-奔馳輕型商用車、戴姆勒載重車和戴姆勒金融服務等四大業務單元。2013年戴姆勒斥資收購北汽集團旗下香港特別行政區上市公司北京汽車股份并自此成為北京汽車董事會成員，2019年7月北汽集團投資梅賽德斯-奔馳集團成為后者第三大股東，而彼時戴姆勒最大股東為吉利汽車，持有9.69%股份。2018年2月，吉利集團成為戴姆勒最大股東，隨后的2019年3月，吉利與戴姆勒宣布在中國成立合資公司，雙方各持股50%。但在2021年12月13日，北汽集團宣布將其持有的戴姆勒股份增至9.98%，這一舉動也使其直接成為戴姆勒第一大股東。2018年12月18日，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，奔馳排名第6位。
奔馳標識
相關事件
召回事件
2012年9月，奔馳中國向質檢總局遞交召回報告，宣布將自9月29日起，在中國召回127輛進口奔馳G500/G55 AMG汽車，召回車輛的生產日期為2010年9月30日至2011年4月27日。受召回影響的車輛中，有部分車輛儀表臺保持架內前乘客正面安全氣囊的嵌帶和氣囊蓋板間的焊點可能處理不當。因此當車輛發生碰撞并且前乘客正面安全氣囊展開的時候，有對車內人員造成傷害的潛在風險。
2015年2月，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司向質檢總局備案了召回計劃，自2015年3月9日起，召回部分進口2014款奔馳G級汽車（包括奔馳G500、G53 AMG和奔馳G65 AMG），生產日期為2013年10月30日至2014年3月14日。據該公司統計，在中國大陸地區涉及705輛。本次召回是在深圳出入境檢驗檢疫局的相關調查影響下開展的。在特定條件下，上述受影響車輛可能會在行駛過程中出現輕微的向右偏移，存在一定安全風險。
參考資料 >
奔馳G級 2023款 G 350.懂車帝.2023-10-07
探索車型.梅賽德斯-奔馳.2024-02-27
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不變的經典硬漢 奔馳G級35周年歷史回顧.今日頭條.2023-10-06
2024款 G 500.懂車帝.2024-03-01
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大G都是奔馳嗎.中國汽車網汽車頻道.2024-02-21
第30萬臺奔馳G級下線.搜狐網.2024-02-21
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403 Forbidden.中國政府網.2023-10-16
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