一級二場編組站是指單向一級二場橫列式編組站。單線鐵路上的小型編組站，到發(fā)場與調(diào)車場并行排列，單向調(diào)車。
正文
一級二場編組站??1956年4月，中國鐵路南寧局集團有限公司根據(jù)運量發(fā)展趨勢，向鐵道部報送新建柳州
南編組站計劃任務(wù)申請書。同年7月，鐵道部批交第二勘測設(shè)計院(簡稱中鐵二院)設(shè)計，9月，
鐵二院報送《柳州樞紐總布置圖設(shè)計》?。1957年3月，鐵道部批復了初期按橫列式一級二場
設(shè)計的鑒定意見。鐵二院于同年12月完成初步設(shè)計，1958年進行施工圖設(shè)計，規(guī)模為16股道，
簡易駝峰。批準總概算為1354萬元。
1958年8月，一級二場編組站動工，以柳州鐵路局各專業(yè)施工隊伍為主，柳州市、忻城
縣、三江侗族自治縣民工共2600余人參加施工。至1961年11月，因縮短基本建設(shè)戰(zhàn)線停工。
完成工程項目有改河、到發(fā)場土石方、改移公路、到發(fā)場和編組場鋪軌各5股、機走線1股以
及通信、信號、整備設(shè)施等。完成主要工程量：土石方172.96萬立方米，中、小橋2座87.2
米，涵管12座，正線鋪軌7.55公里，站線鋪軌28.71公里。共投資1144.58萬元。因信號設(shè)備
不配套未能交付使用，1962年1月由中國鐵路南寧局集團有限公司驗收后交有關(guān)單位維護。
一級三場編組站1964年2月，柳州鐵路局重新向鐵道部報送新建柳州樞紐柳州南編組
站設(shè)計任務(wù)書。同年9月，根據(jù)運量發(fā)展需要又報送一級三場32股道、非機械化駝峰的設(shè)計
方案，12月報送擴大初步設(shè)計，經(jīng)鐵道部批準。主要技術(shù)標準：
股道有效長：近期750米(施工設(shè)計改為650米)，遠期850米；
坡度：正線限坡6‰，站線和推送線由南至北1.2-1.9‰，各到發(fā)場、編組場1.4‰，北
牽出線平坡；
線路上部建筑：正線、到發(fā)線鋼軌43公斤/米，每公里鋪油枕1600根，道床厚度350毫米，
其他站線鋼軌38公斤/米，每公里鋪油枕1400根，道床厚度250毫米；橋梁等級：中—22級。
一級三場編組站工程于1964年12月動工，1965年11月19日竣工交付使用。完成主要工程量：
土石方163.78萬立方米，中橋1座，小橋6座，涵渠7座，鋪軌41.231公里(其中新軌11.616公
里)，鋪道岔147組(其中電動道岔91組)，以及房建、給水、電力、通信、繼電集中等工程。
完成投資797.9萬元(不含利用舊軌費用)?。至此，柳州南站規(guī)模：站型一級三場，共計
股道32股(含預留8股)?，其中，東到發(fā)場6股(預留2股)?，編組場18股(預留5股)，西到發(fā)場
(含機走線)8股(預留1股)，另有非機械化駝峰和2條推送線，峰尾牽出線2條。
1968年11月，中國鐵路南寧局集團有限公司向鐵道部提議延長柳州南編組站股道有效長度到850米，并加
輔預留股道。1970年經(jīng)鐵道部批準由柳州鐵路局設(shè)計，概算為200萬元。于同年9月竣工。
1958—1970年柳州南站新建工程共完成投資1968.18萬元。?1972年末，查定到發(fā)線
能力為170列/日，解編能力4355輛/日。
參考資料 >