樸昌浩，1978年出生，仁荷大學(xué)工學(xué)博士，教授，現(xiàn)受聘于重慶長安汽車工程研究院，負(fù)責(zé)混合動(dòng)力汽車氫動(dòng)力電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究工作。從2007年開始參與長安汽車主持的國家科技部“十一五”三大項(xiàng)目：“ISG型長安中混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺研究開發(fā)”、“長安CV11中混合動(dòng)力乘用車開發(fā)”、“長安CV8混合動(dòng)力轎車制造技術(shù)研究”，負(fù)責(zé)鎳氫電池組系統(tǒng)設(shè)計(jì)、荷電狀態(tài)預(yù)測、管理系統(tǒng)智能專家診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì)等研究。
人物成就
2007年評為教授，2007年09月聘為碩士導(dǎo)師。2001年09月獲得西安交通大學(xué)電機(jī)工程學(xué)專業(yè)學(xué)士，2006年06月獲得仁荷大學(xué)機(jī)械航空自動(dòng)化專業(yè)工學(xué)博士學(xué)位。2007年3月韓國仁荷大學(xué)BK21博士后工作站出站，2007年7月開始在重慶長安汽車工程研究院進(jìn)行新能源汽車相關(guān)研究。在2008年7月獲得第四十三批博士后科學(xué)基金2等獎(jiǎng)項(xiàng)目《鎳氫電池組實(shí)時(shí)充放電功率特征及其預(yù)估方法研究》，積累了豐富的鎳氫電池組SOC、壽命、充放電功率、診斷等計(jì)算模型相關(guān)的第一手研究資料，掌握了鎳氫電池組的各種計(jì)算模型和電池組外特性相關(guān)的核心評估能力
研究領(lǐng)域或方向：主要研究領(lǐng)域?yàn)槠囯娮印?a href="/hebeideji/7231829272943607819.html">人工智能與智能系統(tǒng)等。主要從事新能源汽車的研發(fā)，研究人工智能在新一代汽車上的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)整車系統(tǒng)/子系統(tǒng)的監(jiān)測、控制、診斷等功能的智能化。
科研工作：從事新能源汽車國家863項(xiàng)目，主要進(jìn)行自主知識產(chǎn)權(quán)的新能源混合動(dòng)力汽車的研究。
博士期間承擔(dān)完成現(xiàn)代汽車的剎車系統(tǒng)熱彈性不穩(wěn)問題研究；三星集團(tuán)復(fù)印機(jī)、打印機(jī)用電磁離合器優(yōu)化研究等多個(gè)基礎(chǔ)以及應(yīng)用研究類課題。現(xiàn)如今，發(fā)表學(xué)術(shù)論文12篇：其中4篇被SCI/EI檢索
模式識別
能源短缺以及環(huán)境污染是全世界面臨的重大難題，充分利用清潔能源是緩解該問題的有效途徑。清潔能源存在空間與時(shí)間上的局限性，所以必需配備一個(gè)能量緩存體。電池組作為重要的清潔能源儲(chǔ)存介質(zhì)，其科學(xué)以及工程意義重大。電池系統(tǒng)復(fù)雜度高、設(shè)計(jì)難度大，一直制約該技術(shù)向新能源汽車、機(jī)器人、航空航天領(lǐng)域推廣應(yīng)用。能源電子以電池組壽命、SOC、熱管理/分析、專家診斷系統(tǒng)、控制策略為研究對象，對電池組在不同環(huán)境下所表現(xiàn)出的外特性規(guī)律進(jìn)行基礎(chǔ)科學(xué)研究，并給工程化設(shè)計(jì)提供合理的解決方案。
研究領(lǐng)域
汽車電子主動(dòng)安全技術(shù)
1. 剎車輔助系統(tǒng)研究
2. 智能泊車系統(tǒng)研究
3. 主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)研究
智能汽車
1. 基于多傳感器的汽車智能化研究
2. 交通系統(tǒng)預(yù)診斷及駕駛行為模型研究
鎳氫動(dòng)力電池及其智能管理系統(tǒng)研究
1. 鎳氫動(dòng)力電池外特性研究
2. 鎳氫動(dòng)力電池系統(tǒng)可靠性驗(yàn)證
3. 鎳氫動(dòng)力電池系統(tǒng)解決方案設(shè)計(jì)
新型鋰離子動(dòng)力電池及其智能管理系研究
1.鋰電池系統(tǒng)安全性研究
2. 鋰電池?zé)峁芾碓O(shè)計(jì)/評估
3. 鋰電池系統(tǒng)解決方案設(shè)計(jì)
蓄電池及其管理系統(tǒng)研究
1.蓄電池管理系統(tǒng)可靠性驗(yàn)證
2.蓄電池智能監(jiān)控
3.蓄電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定
微型能源采集(能量 harvest)
參考資料 >