香港海底隧道，又名紅磡[kàn]海底隧道（簡稱紅隧或舊隧），是香港第一條過海行車隧道，也是世界上最繁忙的四線行車隧道之一。海底隧道南端出入口所在地位于奇力島，北端出入口所在地位于紅磡以西。
香港海底隧道于1968年開始動工，并在1972年8月2日建成通車，工程總費用為港幣3億2千萬元。香港海底隧道全長2500米，海底部分1800米，隧道頂部距水面12米，采用沉箱方式建成，實用空間寬6.7米，高4.9米，可供雙線行車。
香港海底隧道是香港第一條貫通維多利亞港兩岸的隧道，連接九龍和香港島，亦是第一個使用“建造、營運及移交”模式落實的運輸工程項目。2023年7月23日（星期日）上午5時起，紅磡海底隧道實施“易通行”。2023年8月，“633”固定收費方案正式實施，即私家車通過紅磡海底隧道收費為30港元，出租車統一收費25港元。
隧道規模
隧道全長1.86公里，跨越維多利亞港，將九龍半島和香港島兩岸獨立的道路網絡連接起來。海底隧道南端出入口位于奇力島（又稱燈籠洲），但因工程關系已經被移平，并與香港島連接。北端出入口所在的土地位于紅磡以西，亦是填海所得來的。收費廣場位于紅磡出口，設有14個收費亭。駕駛人士亦可使用快易通自動收費系統繳費。
香港海底隧道是世界上最繁忙的4線行車隧道之一，也是香港 最繁忙、使用率最高的道路。然而，因其舊式設計，只有雙程雙線行車，早于通車10年后行車流量已經飽和，往港島方向幾乎每日上下午尖峰時間（尤其是早上8點至10點）都會出現擠塞情況。因此，除隧道收費外，由1984年6月1日起，當局向所有車輛征收隧道稅，以求減低流量。而該隧道以BOT形式興建，專營權在1999年8月31日屆滿，現已交還香港政府管理。
紅隧九龍入口位于紅磡站旁，由于東鐵不能直接過海，有相當多乘客會在紅磡車站下車，前往紅隧收費廣場的巴士站轉乘過海巴士前往上班地點，經常把過海巴士擠滿，所以巴士公司需要開辦由紅隧收費廣場前往上環的301號線疏導乘客。
雖然先后有東區海底隧道及西區海底隧道通車分流，但由于兩隧均收費高昂，地理位置又不及紅隧方便，故隧道的飽和程度日益惡化，在周末及假日前夕，有時到凌晨12時左右仍可見車龍。2005年，平均每日行車量達121,700架次。政府需要研究香港特別行政區第四條過海隧道的可行性。
紅隧在平日凌晨時份會將2條管道其中一條暫停使用，以進行維修工程。剩下的1條管道則會改為雙程行車，并會減低車速限制。2001年，紅隧發生在凌晨無法完成重鋪路面的事故，以致隧道在上班繁忙時間需要單管雙程行車，即南行和北行分別只得一條行車線，這幾乎完全癱瘓香港島和九龍的交通，車龍成「十字型」分成東西向和南北向兩段，分別由港島東區的太古城伸至西區的西營盤，以及由獅子山隧道伸至港島南區。
行車時間監察系統
在香港仔隧道出口的顯示板，顯示使用西區、東區及紅磡海底隧道的，香港運輸署在香港海底隧道及其馀兩條海底隧道安裝了行車時間監察系統，以方便駕駛人士選擇使用最方便的海底隧及行車路線。
隧道費
一般四輪轎車收費，詳情請參考運輸署行車隧道收費表。
概要說明
香港海底隧道于1969年9月1日動工，1972年8月2日通車，耗資港元3.2億港元。隧道全長1.86公里，車速限制70公里。海底隧道南端出入口位于奇力島，位于香港島東區。因工程關系該島已與香港島連接。共有16個收費亭，其中10個為人手收費亭，2個為專利巴士專用的快易通自動繳費亭，而余下4個為快易通專用的自動繳費亭。
香港海底隧道是世界上最繁忙的4線行車隧道之一，也是香港最繁忙、使用率最高的道路。其雙線雙程行車的舊式設計，使隧道的行車流量早于通車10年后已經飽和，往港島方向幾乎每日上下午繁忙時間（尤其是早上8時至10時）都會出現交通擠塞。冀減低流量，但成效甚微。該隧道以“建造、營運、移轉”形式興建，專營權在1999年8月31日屆滿，現已交還香港政府管理。
紅隧九龍入口位于港鐵紅磡站旁，由于港鐵東鐵線不能直接過海，不少乘客會在港鐵紅磡站下車，前往紅隧收費廣場的巴士站再轉乘過海巴士，特別在早上上班時間，過海隧道巴士站經常擠滿乘客，排隊上車的人龍有時更長至連接港鐵紅磡站的天橋。為此，巴士公司由1991年6月19日起，開辦在早上繁忙時間由紅隧收費廣場前往上環的301號線以疏導乘客。
交通狀況
雖然先后有東區海底隧道及西區海底隧道通車分流，但由于兩隧收費高昂（收費由HK$13-$115不等），且地理位置又不及紅隧方便，故紅隧擠塞的情況不但未有改善，而且日益惡化，尤其在周末及假日前夕，有時到凌晨12時仍可見到車龍。2005年，平均每日行車量達121,700架次，相比其設計用量80,000架次，超出很多。因此，政府有需要加快研究興建香港特別行政區第四條過海隧道的可行性。
平日凌晨時份，紅隧僅有的兩條管道其中一條會停止使用，以進行維修。剩下的一條管道則會改為雙程行車，并會降低車速限制。2001年，紅隧曾由于無法在凌晨完成重鋪路面的工程，使隧道在上班繁忙時間仍需要單管雙程行車，幾乎完全癱瘓香港島和九龍的交通，車龍成“十字型”分成東西向和南北向兩段
監察系統
香港運輸署在香港海底隧道及其余兩條海底隧道安裝了行車時間監察系統，并在香港及九龍通往隧道的主要道路設置行車時間顯示板，顯示經3條隧道過海的預計行車時間，以方便駕駛人士選擇使用最方便的海底隧道及行車路線。
收費標準
由HK$8-$30不等，一般四輪轎車收費HK$20，詳情請參考右列收費表如下。
交通信息
101、101R、102、102P、102R、103、104、104R、106、106P、107、107P、108、109、110、111、112、113、115、115P、116、117、117R、118、118P、118R、170、171、171P、171R、182、182P、N11、N118、N121、N122、N170、N171、N182、88R、N368
相關數據
行車隧道
參考資料 >
香港第一條海底隧道.路政署.2024-02-01
港府收回全港最貴隧道專營權，“633”固定收費方案正式實施.新浪財經.2024-02-01