集通鐵路（英文名：Jining-Tongliao Railway，簡稱“集通線”），是內蒙古自治區的重要鐵路干線，西起烏蘭察布市集寧南站，于賁紅站與集二鐵路分離，東接通霍鐵路的通遼北站，途經內蒙古4個盟市（通遼市，赤峰市，錫林郭勒盟，烏蘭察布市）、13個旗縣區（科爾沁區，開魯縣，阿魯科爾沁旗，巴林左旗，巴林右旗，林西縣，克什克騰旗，正藍旗，正鑲白旗，化德縣，商都縣，察哈爾右翼后旗，集寧區），是連接我國東北、華北、西北的重要鐵路干線，是“蒙煤東運”的重要能源通道，也是中國最長的合資鐵路。集通鐵路于1995年12月正式通車運營。它是世界上使用蒸汽機車作為牽引動力的最后一條主要干線鐵路。2005年5月，集通公司正式宣布將蒸汽機車全部更換為內燃機車，集通鐵路運行的蒸汽機車于2005年12月29日宣告退役。2020年4月28日，集通線電氣化擴能改造正式開工，標志著集通鐵路告別“內燃時代”，進入電氣化時代。改造后，該鐵路線“彎道”將大幅減少，線路全長將從過去943.31公里縮短至923.66公里，運輸能力將由日均運行27對列車增加至40對，年貨運量將由3600多萬噸提高至8000多萬噸，旅客列車最高運行時速將達120公里，全程運行時間將縮短6個小時左右。2024年1月21日，集通鐵路電氣化改造工程全線最長隧道——克什克騰隧道順利貫通，標志著集通鐵路電氣化改造項目取得關鍵性進展。
簡介
內蒙古集通鐵路（集團）有限責任公司（簡稱集通公司）前身為1985年原鐵道部與內蒙古自治區人民政府共同組建的內蒙古地方鐵路總公司，內蒙古自治區黨委《關于成立內蒙古地方鐵路董事會和內蒙古地方鐵路總公司的通知》（內黨辦發〔1985〕8號）明確為地一級企業實體。1995年改組為內蒙古集通鐵路有限責任公司，股東為原鐵道部和內蒙古自治區人民政府。2008年06月，經原鐵道部批復組建內蒙古自治區集通鐵路（集團）有限責任公司。現有股東5家，其中國鐵集團持股60%、北方聯合電力有限責任公司持股30%、內蒙古交通投資有限責任公司持股9.14%、中鐵六局集團公司、中鐵建大橋工程局集團公司分別持股0.43%。集通公司是目前全路唯一具有區域性路網，承擔客貨運輸、鐵路建設、多元經營，以資源輸出為主、控股管理多家合資鐵路公司的獨立運營鐵路運輸企業。
公司管轄運營里程2494公里，其中復線870公里。下轄集（寧）通（遼）、錫（林浩特）多（倫）、錫（林浩特）烏（蘭浩特）、錫（林浩特）二（連浩特）、伊（和吉林省）珠（恩嘎達布其）鐵路伊（和吉林）東（烏旗）段、（正）藍（旗）黑（城子）及白（音庫倫）浩（來呼熱）等8條鐵路。按照原鐵道部和內蒙古自治區人民政府2004年以來簽署的13個鐵路建設會談紀要精神，納入國家中長期鐵路網規劃、投資總規模452億元、總長2500公里 ? 的內蒙古中東部地區集（寧）通（遼）、錫（林浩特）多（倫）線擴能改造工程，錫（林浩特）烏（蘭浩特）、巴（彥烏拉）珠（恩嘎達布其）、藍（正藍旗）張（家口）、錫（林浩特）二（連浩特）、多（倫）豐（寧）線和多豐復線8條鐵路由集通公司組織建設，現已完成投資315億元，建成2163公里，在建199.7公里，屆時將形成北接口岸、南通海港，東西貫通連接東北與西北的區域路網。
公司下設生產單位15個、控股合資鐵路公司5個、非運輸企業7個、鐵路建設項目管理機構2個。員工總數1.35萬人，運輸業平均每營業公里從業人員5.0人。公司黨委下設基層黨委18個、黨工委9個、黨支部210個，黨員3030名。
公司配屬內燃機車244臺、客車車輛471輛。截至2022年開行并擔當值乘呼和浩特至西寧，呼和浩特東至上海、包頭至南寧、包頭至哈爾濱、包頭至大連、包頭至錫林浩特、呼和浩特至烏蘭浩特、錫林浩特至通遼、集寧南至哲里木以及管內城際動車等11對旅客列車。
截至2016年底，公司資產總額456億元，牽頭建設的內蒙古自治區中東部地區路網建成后資產總額將達到近900億元。2008年以來，營業收入年均48.8億元，其中2011年達到62.43億元，2016年完成46.6億元；貨運量年均4604.3萬噸，其中2011年達到5861萬噸，2010年、2011年連續兩年增量近千萬噸，2016年完成3875.5萬噸；客運量年均388.1萬人，2016年完成565萬人。
2008年，集通公司新一屆領導班子組建以來，始終秉承“精心謀事、科學辦事、認真做事”的工作理念，堅持“艱苦思維、科學管理、唯實高效、開拓創新、關注民生”的工作主線，牢牢抓住企業安全生命線、經營生存線、民生保障線，不斷夯實全員謀發展、求發展、促發展的共同思想基礎，推動企業安全、生產、經營等各項工作穩健運行。公司先后獲得全國五一勞動獎狀、中國AAA企業資質認證，連續6年入圍“中國服務業500強企業”，先后被評為國家優秀誠信企業、全國模范勞動關系和諧企業、全國企業文化建設示范基地、全國踐行社會主義核心價值觀模范單位、自治區誠信納稅先進單位、自治區地稅納稅百強企業、自治區30強企業和自治區最具社會責任感企業，“‘十二五’全國企業文化傳播全媒體建設三十強單位”、全國“‘互聯網+時代’企業文化創新優秀單位”、全國“十三五開局企業文化建設模范單位”稱號，連續10年獲評“自治區用戶滿意單位”。
沿線車站
通遼
赤峰
阿魯科爾沁旗：沙日乃站，道德站，福興地站，查布嘎站（縣城），刁家段站
林西縣：平頂廟站，溫都和碩站，林西站
克什克騰旗：宇宙地站，嘎拉德斯汰站，六地溝站，上店站，下坑子站，經棚站（縣城），馬架子站，巴彥烏拉站，汗蘇魯站，北井子站，好魯庫站，公主埂站
錫林郭勒盟
正鑲白旗：查干芒和站，道侖郭勒站，西胡爾清站，正鑲白旗站，朝格溫多爾站，星耀站
烏蘭察布
察哈爾右翼后旗：三介海子站，賁紅站（與集二鐵路交匯，終點），大陸號站
歷史沿革
集通鐵路是內蒙古自治區自治區的重要鐵路干線，西起集寧區至二連浩特鐵路的賁紅站，東接通遼市至霍林河鐵路的通遼北站，途經內蒙古4個盟市、13個旗縣。集通鐵路于1995年12月正式通車運營，是中國最長的合資鐵路，由內蒙古自治區人民政府和鐵道部共同投資和建設，現由內蒙古集通鐵路（集團）有限責任公司中國鐵路呼和浩特局集團有限公司集團有限公司共管轄運營。集通鐵路是世界上使用蒸汽機車作為牽引動力的最后一條主干線鐵路，至2005年12月8日，最后一班蒸汽機車開出后，該線便正式改用柴油機車，標志著中國蒸汽機車時代的終結。其中兩輛編號分別為6988和7081的前進型蒸汽機車已于2006年被運往美國作動態保存。集通鐵路的建設旨在減少啟動成本，采用高工程標準的軌道，包括重型鋼軌、混凝土枕木和廣泛使用隧道和高架橋以減少坡度。同時，為了逐步升級，選擇了成本較低的過時技術，如色燈信號、人工道口和蒸汽機車。2020年4月28日，集通鐵路電氣化擴能工程正式動工，預計耗時四年。2023年2月27日，集通鐵路西段電氣化工程通車。2023年8月12日，集通鐵路申營子隧道順利貫通，這是集通鐵路電氣化改造工程首座貫通的長大隧道。2024年1月，集通鐵路電氣化改造工程重點控制性工程——全長10.691公里克什克騰旗隧道順利貫通。2024年5月20日，集通鐵路電氣化改造工程全線首座隧道——申營子隧道無砟道床施工順利完成。2024年7月6日，集通鐵路電氣化改造工程全線最后一座隧道——經棚隧道全隧順利實現貫通，至此集通鐵路電氣化改造工程7座隧道全部貫通，全線改造工程進度完成超70%。
參考資料 >
運能翻倍，集通鐵路將迎來電氣化時代.騰訊網.2024-09-06
《再見，蒸汽機車》.央視網.2023-12-17
集通鐵路.中國鐵路網.2023-12-17
集通鐵路電氣化改造工程最長隧道貫通.交通運輸部.2024-03-13