歷史的驛站已經(jīng)完成了歷史的使命，人生的驛道如何畫出人生的彩虹。社會和人生都不可能跳出歷史的軌跡。奔向朝陽的人生背后，總會拖著一條長長的影子，嫩江驛站則是這條歷史長線的延伸和延續(xù)。
建設背景
嫩江市，古稱墨爾根，自古就是邊疆進入內(nèi)地的咽喉要道。清代，墨爾根(嫩江縣)作為交通樞紐連接黑龍江省城(琿)、漠河市和吉林市的是兩條驛道，一條由吉林伯都納經(jīng)墨爾根到黑龍江城，一條由墨爾根到額爾古納市河東岸西口子的三十三站。驛道設有驛站，是接待傳遞公文的差役和來訪官員途中休息、換馬的處所。
由吉林伯都訥(扶余國)經(jīng)墨爾根到黑龍江城這條驛道，共為二十站，大體沿嫩江北上，至墨爾根東行，平均30公里設一站。由吉林伯都訥(扶余)到寧年(富?？h)的十個驛站為下十站，也稱南路驛站；拉哈站(今訥河市拉哈鎮(zhèn))到頭站(愛輝鎮(zhèn)坤河達斡爾族滿族鄉(xiāng))稱上十站，也稱北路驛站。上十站歸北路站官管轄，駐墨爾根，第一任站官崔枝蕃，為六品，有印。
這條驛道為國際經(jīng)濟交流做出過重要貢獻。每年深秋，俄羅斯商團或百人，或六七十人，經(jīng)墨爾根到卜魁進行交易，也就是最早的中俄經(jīng)貿(mào)交易會。人們除向黑龍江將軍交納紫貂外，主要進行商品交換。
另一條驛道由墨爾根到額爾古納市河東岸西口子的三十三站，全長700余公里，共設二十五站。1685年(康熙帝二十五年5月25日)，清軍第一次雅克薩自衛(wèi)反擊戰(zhàn)勝利后，棟鄂·朋春、郎坦等派拔什庫席納爾等三人沿此路飛馬奏捷，6月6日康熙在巡幸古北口外的途中收到此報。2500余公里的路程僅用了11天，可稱為世之罕見。由此，后人稱這條驛路為“奏捷之驛”。
光緒十三年(1887年)，吉林省候補知府李金鏞為到漠河市開采金礦，重新開辟從墨爾根直達漠河的驛路，除從墨爾根到額木爾河口基本上是沿康熙設驛時設置的二十五個驛站外，向漠河胭脂溝方向增設五站，又向額爾古納市河東岸的西口子方向延設三站，共計三十三站。驛道主要為往來漠河的淘金工人和向京師運黃金開設的，故后人稱之為“黃金之路”。
改革現(xiàn)狀
如今，嫩江市到富裕縣由高速公路111國道相連，嫩江縣到漠河也修成了高等級的208省道，通往黑河公路建設也全面啟動，古驛道又將展示其蓬勃的生命力，為地方經(jīng)濟社會發(fā)展做出新的貢獻。
參考資料 >