安海鎮(zhèn)古稱“灣海”，屬晉江市市，在泉州市城南二十余公里瀕海處，扼晉江、南安市兩縣的水陸要沖，是宋元時代泉州海外交通的重要港口之一。清代顧祖禹《讀史方輿紀要·卷99》載：“安海鎮(zhèn)，府南二十里，古名灣海。宋初始改為安海，曰安海市；西曰新市，東曰舊市。海泊至，州遣吏稅于此，號曰石井津。建炎四年（1130年），置石井鎮(zhèn)……元置石井巡檢司于此。”
基本信息
晉江市重要港口之一。泉州南20公里頻海處。
古代時期
當宋元泉州港鼎盛時，安海“港通天下商船，賈胡與居民互市”，成為十分興隆的刺桐“南港”。
明《安海志》載：“宋元于今，商則襟帶江湖，足跡遍天下，南海明珠，越裳翡翠，無所不有，文身之地，雕題之國，無所不到。”新編《安海志》曰：宋代的安海“東有舊市，西有新市，因競利而后設鎮(zhèn)，市曰 ‘安海市’，鎮(zhèn)曰‘安海鎮(zhèn)’。今市散處直街曲巷，無非貿易之店肆，約有千余座，蓋四方射利者所必趨，隨處成交。”
崇禎元年(1628)九月鄭芝龍就撫于福建巡撫熊文燦，率部眾3萬余人，船只千余艘降明，詔授海防游擊，任“五虎游擊將軍”，駐安海。鄭芝龍利用安平鎮(zhèn)作為擁兵自守的軍事?lián)c和海上貿易基地，打破官方的海禁，繁榮海市，武裝船隊旗幟鮮明，戈甲堅利，航行于中國沿海、臺灣省、澳門和日本、菲律賓等東南亞各地之間，幾乎壟斷了中國與海外諸國的貿易。
順治三年（南明隆武二年，1646）十一月清兵洗劫安平縣，鄭成功率眾入海抗清。安平一帶成為鄭成功招兵、募款、輸糧、抗清的重要基地。順治十三年，1656年）四月，清定遠大將軍愛新覺羅·濟度率北洋水師出泉州港攻思明區(qū)及金門縣，敗退安平，焚毀安平市鎮(zhèn)及型、西土安、皇恩、后庫等村莊，安平港再次遭到嚴重破壞。1661年年底，清廷在大陸沿海厲行遷界，安平港從此廢棄閉絕近30年。一直到施瑯率兵統(tǒng)一臺灣后再三“請于朝”，康熙帝二十四年（1685）沿海才開放海禁，遷民“悉復其業(yè)”。安海港也才逐漸恢復生機。
近代史時期
第一次鴉片戰(zhàn)爭以后，廈門市作為“五口通商”口岸，取代了泉州市中心港口的位置，但安海港直至新中國成立之前，仍然是泉南百姓渡臺、出洋的重要口岸。當時泉州稅館在閩南沿海共轄十個稅口館，而安海鎮(zhèn)港一地就設立安海、東石鎮(zhèn)兩個口館。鴉片戰(zhàn)爭后，廈門被迫辟為商埠。由于安海距廈門航程近，航道安全，內地水陸聯(lián)運方便，于是就成為殖民者向內陸傾銷、掠奪的跳板，安海港也就降為廈門聯(lián)結內陸的附屬港口。當時，安、廈之間船舶穿梭往來不絕，大批洋貨涌進安海市場，鎮(zhèn)市出現(xiàn)洋貨充斥，買辦商行競立，四處舟車輻，五路商賈云集的畸形繁華景象。
清光緒二十四年(1898年)，安、廈之間開始航行小輪船，每日有四艘對開往來。從廈門市轉口的出入國華僑，也以安海鎮(zhèn)為中轉站，往來商旅，日均500人次以上。安海碼頭更是風林立，商貨山積，單是溫州流寓安海碼頭的搬運腳夫就將近1000人，碼頭附近的旅店棧間就有30余家。安海在作為廈門中轉港口的同時，對國內外其他港口的通航交往，仍然日益興旺，與南洋、臺灣省、石碼、天津市、上海市、溫州市、福州市等港口，都有通航往來。隨著海上交通的發(fā)達與海外華僑往來的頻繁，安海成為傳播現(xiàn)代文明和引進國外科技文化的窗口。如：1915年創(chuàng)辦汽車公司；1918年辦電燈公司；1919年整治舊街建新街；1929年建安海橋西墾殖公司，引進日本先進的種植技術和良種樹苗、雞、兔等。特別是紡織工業(yè)，更有較大的發(fā)展。據(jù)說，當時福建省全省只有4家電機織布廠，安海東石就占了3家。
民國初年，安海成為陜西靖國軍統(tǒng)治下晉、南、同的經濟文化中心，1919年，成立晉、南、同政務處，作為領導中樞。同年10月改組政務處，設置安海縣，縣署設于奎光閣。安海縣的轄區(qū)北至泉州城南順濟橋，南至南安水頭返頭鄉(xiāng)，東至海，西至南安溪尾雙溪口。
1920年1月，又與南安市重新劃分轄區(qū)，即官橋以北歸南安縣，官橋及其以南的大盈、蓮河等地歸安海縣。同年3月，靖國軍撤離閩南；9月，進駐安海鎮(zhèn)縣的粵軍又退出安海，于是安海縣廢，仍隸屬于晉江市。抗日戰(zhàn)爭中，安海港再度陷入癱瘓狀態(tài)。但是，抗戰(zhàn)一勝利，便又迅速恢復和發(fā)展起來。抗戰(zhàn)中福建省沿海公路受到嚴重的破壞，勝利后一時難以恢復，陸路交通梗阻，因而使安海港成為廈門市光復后通向內陸的主要港口。據(jù)老人的回憶：抗戰(zhàn)勝利后的安海碼頭，每天往來客商的流量，都在700人次以上，有時多達1000多人。走安廈之間的客貨小輪船，除本地十三四艘外，還有來自漳州市、福州市、溫州市、寧波市、上海市以至臺灣省的商船，每日集泊安海鎮(zhèn)諸碼頭的各地船只不下四五十艘，有時多達六七十艘。海上運輸?shù)呐蛎洠惹幸笃嚬返幕謴停谑情}南旅居南洋各地的僑團，紛紛來電要求當局盡快設法恢復公路交通，因而使安海至泉州市的公路，抗戰(zhàn)勝利后不到一年即恢復通車，于此可見戰(zhàn)后安海的水陸交通運輸恢復和發(fā)展的高速成效。20世紀50年代以來，由于安海港口與航道通航條件不斷變化，航運能力每況愈下。據(jù)1986年港口普查記載：“陸域面積7400平方米，水域面積12．25萬平方米，岸線長度7．5公里。港區(qū)頭2個，泊位13個，泊岸總長408米，靠岸能力530噸，近20多年來，由于岸線外移，港域縮小，航道淤淺，船舶進出困難，通航能力下降。”
當代發(fā)展概況
1985年以前，港口年吞吐在10萬噸左右；1987年，東石新碼頭建成后，安海港年吞吐量僅剩1．6萬噸。1987年，晉江縣政府提出在龍舌尾新建碼頭泊岸，經福建省政府批準并撥款48萬元援建，1988年動工興建時，因故暫停。1991年6月6日，泉州市安平工業(yè)綜合開發(fā)區(qū)正式動工建設，安海港隨之重新崛起，新建了500噸級3泊位碼頭。至2001年，全年吞吐量已達55萬噸。安海港又從沉淪中興起。縱觀安海港的歷史，它因古泉州港之盛而盛，卻不因古泉州港之衰而衰。它對閩南地區(qū)進出口貿易，對閩南地區(qū)的開發(fā)，發(fā)揮過積極的促進作用。
現(xiàn)已建成500噸級散雜貨碼頭1座，泊位3個，工程投資140萬美元。1999年完成貨物吞吐量901120噸，2000年完成951007噸。
參考資料 >