專用鐵路是指由大中型企業或相關單位自行投資修建、自行管理、自備機車車輛，專為其自身提供運輸服務的鐵路系統。
歷史沿革
2010年，我國鐵路營業里程達到9.1萬公里，位居世界第二位，較前一年增加了4,986公里。高速鐵路運營里程達到8,358公里，位居世界第一，是中國高鐵建設增長速度最快的時期。此外，中國的鐵路復線率和電氣化率也在不斷提升。截至2010年底，鐵路復線里程達到37,300公里，復線率為41%，較上一年提高了2.2個百分點。電氣化里程達到42,000公里，較上年增加了約6,000公里，電氣化率達到46%，較上年提高了4.3個百分點。2011年，全國鐵路計劃新開工項目70個，其中包括15個高鐵和城際鐵路項目，如京沈、京張呼、杭黃等，以及26個區際干線和煤炭運輸通道項目，如西銀、日照市連云港市、庫爾勒-格爾木市、九江-景德鎮-衢州等普通鐵路。在中國鐵路的大發展中，裝備國產化進程將是關鍵。2010年，國鐵集團專用設備及器材、配件行業實現銷售收入407.19億元人民幣，同比增長33.59%；行業實現利潤總額40.65億元人民幣，同比增長72.37%。預計未來客運高速和貨運重載將成為發展重點，隨著國家政策在核心部件國產化方面的支持，國產鐵路專用設備及器材、配件產品有望在未來鐵路建設和重載升級方面取得突破。根據鐵道部規劃，到2015年，中國鐵路營運里程將達到12萬公里以上。“四縱四橫”高鐵路網主骨架及與之相連的高鐵、城際高鐵建設將加快實施，新建和改建鐵路客站1,015座，大規模鐵路建設將繼續進行。城市軌道交通到2020年新增營業里程6,560公里，成為大規模鐵路建設后的新投資熱點。隨著國家對鐵路行業的重視，鐵路行業投資預計將保持較高水平。鐵路專用設備及器材、配件行業將直接受益。隨著鐵路專用設備及器材、配件制造業的競爭加劇，大型企業間的合并重組和資本運作日益頻繁，國內優秀的企業越來越重視對市場和產業環境的研究，特別是在產業發展環境和產品消費者方面的深入研究。正是由于這些努力，一批國內領先的鐵路專用設備及器材、配件品牌迅速崛起，成為行業領導者。
分類介紹
工礦鐵路
工礦鐵路是專用鐵路的一種，主要用于工業企業和礦山的貨物運輸。這類鐵路通常由工業企業或礦業公司自行投資興建并管理，配備自有機車車輛，服務于企業內部的物流需求。
森林鐵路
森林鐵路是一種專門用于木材運輸的鐵路系統，主要分布于黑龍江省、吉林省和內蒙古自治區等地的林業產區。這些地區的林業部門下設森林鐵路管理處，負責森林鐵路的日常管理工作。森林鐵路通常采用762毫米的窄軌軌距，鋼軌規格為每米15至24公斤。除了為林業企業提供運輸服務外，森林鐵路還承擔了向林區居民提供公共服務的任務，包括旅客和貨物運輸業務，是當地居民的重要交通方式之一。
安全評價指標
現有的專用鐵路安全評價指標體系是以事故因素和隱患因素為基礎建立的兩級指標體系。隱患因素從人員、設備、環境和管理四個維度進行評估，其中管理評價指標又從安全信息管理、安全資金管理和綜合安全管理三個層面進行評估，綜合安全管理還包括機構效能指數、責任分工程度、安全法治和事故管理水平等多個子指標。人員安全、設備安全和環境安全等方面也分別細化為三級和四級指標。
參考資料 >
專用鐵路是什么.專用鐵路是什么.2024-11-26
專用鐵路.專用鐵路.2024-11-26
發展概括.360doc.2024-11-26