喬司鐵路編組站，是滬昆高速鐵路的一等編組站，位于杭州市余杭區(qū)世紀(jì)大道西932號。
喬司初名仁和鎮(zhèn)，清代設(shè)鹽課司于此，喬司之名，取鹽課司喬遷之意。1958年底，滬杭鐵路在喬司設(shè)客運(yùn)站。1993年8月，喬司編組站開工，2010年9月10日，喬司編組站調(diào)車場“1050”改造工程和新增出發(fā)場順利開通使用，由原艮山門編組站改建而成的艮山門動車所同步啟用，為滬杭高鐵如期開通奠定了基礎(chǔ)。
上世紀(jì)90年代初，開通了由南星橋到喬司編組站的8505次通勤車，早已停止運(yùn)營。是喬司站唯一一趟客運(yùn)列車。該車車底為YZ25B，編組七節(jié)。每天來回三趟。本務(wù)DF11。票價(jià)1.2元，車上售票。
歷史沿革
1993年8月，鐵路喬司編組站開工，1996年5月1日，一級三場的喬司編組站建成并投入使用，主要承擔(dān)滬杭、浙贛、蕭甬鐵路貨物列車解編任務(wù)。
2005年11月，車站又?jǐn)U建，最終形成二級四場(出發(fā)場、到達(dá)場、編組場、下行上行分場)的規(guī)模，擁有線路68股，成為新的杭州鐵路樞紐中心。
2005年至2008年上半年，喬司編組場日辦理輛數(shù)18次刷新歷史同期紀(jì)錄，日均辦理輛數(shù)，從2005年4月4日的8793輛，上升到2008年6月28日的13867輛，成為浙江省最大、最現(xiàn)代化的編組站，華東地區(qū)鐵路路網(wǎng)性主要編組站之一。
根據(jù)鐵路發(fā)展總體規(guī)劃，鐵路喬司站還將進(jìn)一步擴(kuò)大，不久的將來，一座擁有二級五場(出發(fā)場、到達(dá)場、編組場、下行上行分場、去向分場)的浙江最現(xiàn)代化的路網(wǎng)性鐵路編組站，將屹立在杭州市東北地區(qū)面，為杭州市乃至浙江省的發(fā)展，提供更大、更強(qiáng)的運(yùn)力支持。
杭州鐵路樞紐中心變遷
上世紀(jì)50年代末到70年代末，杭州鐵路樞紐中心在南星橋站。
1957年，為適應(yīng)蕭甬鐵路客貨列車接入杭州樞紐需要，南星橋站擴(kuò)建成一級三場(鐵路編組站根據(jù)各車場配置數(shù)量和方式不同，可分一級式、二級式、三級式三種，三場指出發(fā)場、到達(dá)場、編組場)編組站，成為浙江省唯一的鐵路編組站，擔(dān)負(fù)著十分繁重的貨運(yùn)列車的到發(fā)、編解任務(wù)，日均辦理輛數(shù)4200輛左右，貨物吞吐量401.9萬噸。
1972年5月，艮山門編組站場擴(kuò)建工程破土動工，通過七年建設(shè)，二級三場的艮山門編組場，1979年10月11日啟用。擁有線路26股，日均辦理輛數(shù)最高達(dá)8000多輛。艮山門編組場啟用后，南星橋站成為輔助編組站，鐵路樞紐中心轉(zhuǎn)移到艮山門站。
1993年8月，鐵路喬司編組站開工。并逐漸成為中心。
車站周邊
車站周邊有臨平田圃、擎天半島、世紀(jì)大道西等地標(biāo)性景觀。
下轄車站
喬司站是中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司的直屬站段，設(shè)7個(gè)科室，轄10個(gè)車站1個(gè)所。其中一等站2個(gè)，即喬司編組站和艮山門站；二等站2個(gè)，即南星橋站及杭州北站；三等站1個(gè)，即臨平站；四等站3個(gè)，即筧橋站、行宮塘站、倉前站；五等站2個(gè)，即沈家塘站、星橋站；1所即K181線路所。歷史上，1996年5月1日，轄喬司編組站和臨平區(qū)、橋兩個(gè)中間站。2005年3月，喬司站和原杭州鐵路分局艮山門站合并為新的上海鐵路局喬司站。其工作職能是承擔(dān)滬昆高速鐵路、蕭甬鐵路、宣杭鐵路，以及杭州市樞紐貨物列車、行包專列的編解到發(fā)作業(yè)，以及杭州站客車底取送和動車組整備作業(yè)，站設(shè)7個(gè)科室，4個(gè)車間。轄10個(gè)站1個(gè)所。現(xiàn)員1571人。全年運(yùn)輸收入35419.94萬元。2009年，倉前站由嘉興車務(wù)段劃入喬司站管轄。
參考資料 >
杭州市人民政府關(guān)于調(diào)整杭州市部分行政區(qū)劃的通知.杭州市委 杭州市人民政府.2024-09-01
[觀點(diǎn)]【杭州樞紐】杭州鐵路樞紐總圖規(guī)劃之深化研究(論文轉(zhuǎn)載).杭州網(wǎng)論壇.2024-09-01
喬司站.夏草美文.2024-09-01