排氣量是指在引擎的某一循環(huán)運(yùn)作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個(gè)活塞從一個(gè)行程運(yùn)作至另一行程所能排的體積。單位時(shí)間內(nèi)壓縮機(jī)最后一級(jí)排出的氣體經(jīng)過(guò)換算，在第一級(jí)進(jìn)口狀態(tài)的壓力和溫度條件下得到的氣體容積值就是壓縮機(jī)的排氣量。
計(jì)算原理
排氣量的計(jì)算方式類似于計(jì)算圓柱體體積。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)而言，活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所通過(guò)的空間容積稱為氣缸排量，若發(fā)動(dòng)機(jī)有若干個(gè)氣缸，則所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。在中國(guó)，曾有一套按照發(fā)動(dòng)機(jī)排量劃分轎車等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，如1L以下為微型轎車，大于1L小于或等于1.6L為普通轎車，等等。然而，這種分類方法已顯陳舊，不再適用于當(dāng)前的汽車設(shè)計(jì)。因?yàn)檗I車的產(chǎn)品等級(jí)定位，現(xiàn)在不能僅根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量來(lái)定義，還需要考慮車身大小和配置等因素。
核算節(jié)點(diǎn)
在銅冶煉行業(yè)中，排氣量的統(tǒng)計(jì)范圍包括與生產(chǎn)工藝和裝置有直接或間接關(guān)系的各種外排廢氣口。常規(guī)以銅精礦為原料的火法煉銅工藝過(guò)程包括“原料制備一熔煉一吹煉一精煉一電解”，其中包含多個(gè)分散的廢氣排放源。為了方便防控和對(duì)比，排氣量的核算范圍通常包括備料環(huán)節(jié)、熔煉吹煉環(huán)節(jié)、精煉環(huán)節(jié)和制酸環(huán)節(jié)。
測(cè)試方法
排氣量的測(cè)定有兩種主要方式：直接測(cè)定和間接測(cè)定。直接測(cè)定法包括貯氣罐測(cè)量法，這是一種對(duì)某一時(shí)間段流進(jìn)貯氣罐壓縮空氣量進(jìn)行直接測(cè)定的方法，并根據(jù)測(cè)定結(jié)果對(duì)空氣壓縮機(jī)的排氣量進(jìn)行推算，而間接測(cè)定法常利用節(jié)流裝置，如噴嘴法、充罐法、壓差式流量計(jì)和孔板法等。
測(cè)試系統(tǒng)
針對(duì)活塞式壓縮機(jī)的排氣量測(cè)試，可以建立一個(gè)測(cè)試系統(tǒng)，采用壓力傳感器和溫度傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，并通過(guò)數(shù)據(jù)采集卡和編程語(yǔ)言構(gòu)建測(cè)試軟件。研究表明，該測(cè)試系統(tǒng)具有較高準(zhǔn)確性和可靠性。
原因分析
離心式壓縮機(jī)是一種透平式壓縮機(jī)，其排氣量不足的原因多種多樣，主要包括壓縮機(jī)入口參數(shù)改變、管網(wǎng)阻力過(guò)高、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速下降以及壓縮機(jī)內(nèi)部故障等。
參考資料 >
排氣量如何計(jì)算.太平洋汽車網(wǎng).2024-10-31
排氣量是什么意思.有駕.2024-10-31
排汽量是什么?.中國(guó)汽車網(wǎng)汽車頻道.2024-10-31