閘弄口站（Zhalongkou Station），位于中國浙江省上城區(qū)境內(nèi)，是由杭州杭港地鐵有限公司運營的地鐵車站，也是杭州地鐵1號線上的中間站。車站位于上城區(qū)閘弄口街道機場路與天城路交叉口的天城路路面下，北鄰天成國際商場，西靠杭州空軍干休所，南靠機神新村。車站于2007年10月11日動工興建，2010年5月17日確定站名，2012年11月24日投入運營。
歷史沿革
2006年4月19日，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會對《杭州市地鐵1號線工程可行性研究報告》進行批復，報告中提議在機場路天城路路口附近設(shè)有地鐵站點。
2007年10月11日，閘弄口站動工興建。
2009年6月，閘弄口站完成主體結(jié)構(gòu)的施工工作。
2010年5月17日，杭州市人民政府對《關(guān)于要求批準杭州地鐵1號線站名的請示》（杭民發(fā)〔2010〕77號）進行發(fā)文批復，同意并確定在機場路天城路路口的車站站名為閘弄口站。
2012年11月24日，閘弄口站投用運營，通行杭州地鐵1號線。
建筑規(guī)模
建筑設(shè)計
設(shè)計特點
閘弄口站的出入口為灰色鋼結(jié)構(gòu)，線條明快；采用內(nèi)外雙層透明鋼化玻璃，中間夾膠，并在中間插入了青花色花紋圖案，花紋即像祥云，又如怒放的鮮花，簡潔大方；外觀上看，有點像一個長方形、倒扣在地面上的開口喇叭，與周圍環(huán)境較為協(xié)調(diào)。
設(shè)計參數(shù)
閘弄口站全長約181.2米，標準段寬約22.5米，底板埋深15.92米，覆土厚度約2.8米，最大開挖深度17.75米，位于端頭井段，基坑深約16.7~17.6米；主體基坑圍護結(jié)構(gòu)采用800毫米的地下連續(xù)墻和直徑609毫米、間距16毫米的鋼支撐，地下連續(xù)墻長37.5米，入土比約為1:2；坑底加固范圍為平面上每隔4米設(shè)置一道寬2.5米、深3米的加固帶，設(shè)有4個出入口、3組風井和1個電纜引入井。
整體布局
站層布局
閘弄口路站為地下二層島式車站，地下一層為站廳層，中間為付費區(qū)，兩端為非付費區(qū)，有一條通道連接；地下二層為站臺層，設(shè)有一座島式站臺；站廳與站臺之間通過2組扶梯和1個無障礙電梯連接。閘弄口站開放4個出入口信息如下：
結(jié)構(gòu)布局
閘弄口站主體基坑圍護結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻和五道鋼支撐（局部為第一道鋼筋混凝土支撐和棧橋板＋四道鋼支撐），基坑采用旋噴樁抽條加固；坑底加固范圍為平面上每隔4米設(shè)置一道加固帶。
相鄰車站
運營情況
交通接駁與配套設(shè)施
公交換乘
設(shè)備設(shè)施
工程建設(shè)
建設(shè)難題
閘弄口站工程場地屬沖海相沉積平原區(qū)，開挖深度內(nèi)土層主要為松軟土、粉砂，飽水振動易液化，容易塌變形、穩(wěn)定性差，易產(chǎn)生流砂現(xiàn)象，且在基坑開挖中，易產(chǎn)生流砂或管涌現(xiàn)象，對施工有較大影響。
施工技術(shù)
閘弄口站主體基坑采用明挖順作法施工，為保障施工過程中機場路的交通不受影響，在斜交十字路口車站位置結(jié)合地下連續(xù)墻設(shè)置40米寬的路面板，板下采用蓋挖順作法施工。
車站文化
截至2013年1月，閘弄口站設(shè)有旅客候車座椅，為長2.1米、寬0.6米的長方形候車凳，安裝于站臺上，凳子設(shè)計主題為“靈動竹影”，材質(zhì)有點像白色的玉石，凳面是一幅水墨國畫，有山、水、石、竹，新筍雜故枝，清新雅致，具有江南韻味。
車站周邊
地鐵口周邊都是成熟小區(qū)，大大小小的超市、酒店、餐飲隨處可見。最近的公交站是機神村站，離C出入口150米左右。文暉大橋東、聞皇廟這兩個站也算是地鐵接駁站，距離地鐵口差不多都是四五百米。117醫(yī)院距離A出入口往東北面方向200多米，從醫(yī)院繼續(xù)走300米左右就到了澳門廣場。澳門廣場一帶是這一區(qū)域生活、娛樂的商業(yè)中心，會集了蘇寧易購、衣之家百貨、兩岸咖啡、石浦海鮮等，吃喝玩樂一應俱全。
參考資料 >
2006年大事記.杭州地鐵.2024-04-19
杭州市人民政府關(guān)于杭州地鐵1號線站點命名的批復.法邦網(wǎng).2024-04-19