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鶴洞大橋是中國廣東省廣州市境內(nèi)連接海珠區(qū)和荔灣區(qū)的過江通道，鶴洞大橋位于廣州市海珠區(qū)和荔灣區(qū)之間的珠江后航道上，東連海珠區(qū)昌崗路，西接芳村區(qū)鶴洞路，全橋總長2440米，主橋長648米，主跨360米。

1995年2月20日，鶴洞大橋動(dòng)工興建；次年6月，鶴洞大橋完成東岸承臺(tái)澆筑工程。1998年7月23日，鶴洞大橋通車運(yùn)營。2010年，鶴洞大橋進(jìn)行過一次大修，花費(fèi)了約1800萬元，維修面積達(dá)4.7萬多平方米，包括有裂縫的橋面鏟掉重新鋪設(shè)新的鋼筋混凝土、橋梁加固等。2014年，維修公司發(fā)布招標(biāo)公告，提出鶴洞大橋東西引橋中間交通護(hù)欄更換、鶴洞大橋廣中立交限高防撞門架設(shè)置。2022年1月10日，鶴洞大橋正式恢復(fù)橋面通車。2025年10月10日晚，鶴洞大橋照明提升工程進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試階段，橋體燈光系統(tǒng)首次點(diǎn)亮。

鶴洞大橋的建成對(duì)改善荔灣區(qū)的投資環(huán)境、疏解海珠區(qū)的交通、減輕人民大橋、珠江隧道的交通壓力有著明顯的功效。

建設(shè)歷程

1995年2月20日，鶴洞大橋動(dòng)工興建；12月，鶴洞大橋完成西岸承臺(tái)澆筑工程。1996年6月，鶴洞大橋完成東岸承臺(tái)澆筑工程。1997年6月23日，鶴洞大橋完成東西兩主塔封頂工程。1998年1月8日，鶴洞大橋完成主橋合龍工程；7月23日，鶴洞大橋通車運(yùn)營。

2003年9月5日，鶴洞大橋進(jìn)行橋面局部維修工程。2007年，為了避免鶴洞大橋石碴掉落傷及路人，維修公司掛上了大網(wǎng)。2010年，鶴洞大橋進(jìn)行過一次大修，花費(fèi)了約1800萬元，維修面積達(dá)4.7萬多平方米，包括有裂縫的橋面鏟掉重新鋪設(shè)新的鋼筋混凝土、橋梁加固等。2014年，維修公司發(fā)布招標(biāo)公告，提出鶴洞大橋東西引橋中間交通護(hù)欄更換、鶴洞大橋廣中立交限高防撞門架設(shè)置。2019年9月，廣州公共資源交易中心官網(wǎng)發(fā)布了鶴洞大橋（主橋、東西引橋）大中修工程勘察設(shè)計(jì)的招標(biāo)公告，根據(jù)公告中的《立項(xiàng)文件》，鶴洞大橋引橋病害嚴(yán)重，在去年9月橋梁定期結(jié)構(gòu)專項(xiàng)檢測(cè)中被評(píng)定為不合格級(jí)（D類）橋梁，結(jié)構(gòu)安全存在很大隱患，嚴(yán)重影響到行車的安全性與舒適度。

2021年8月13日晚，鶴洞大橋?qū)嵤┤忾]維修。2021年11月17日，鶴洞大橋H引橋最后一塊墩頂塊拆除完成，標(biāo)志著鶴洞大橋（主橋和東西引橋）大中修工程引橋拆除工作基本結(jié)束，進(jìn)入鋼橋面重新構(gòu)造階段。?2022年1月10日，鶴洞大橋正式恢復(fù)橋面通車。2025年10月10日晚，鶴洞大橋照明提升工程進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試階段，橋體燈光系統(tǒng)首次點(diǎn)亮。此次亮燈為工程的初步調(diào)試環(huán)節(jié)，重點(diǎn)在于全面檢測(cè)照明設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)與系統(tǒng)穩(wěn)定性。調(diào)試過程中出現(xiàn)的偏綠光效，是因?yàn)橹黧w燈具的出廠設(shè)置為綠色，燈光系統(tǒng)參數(shù)尚在初步校準(zhǔn)階段，屬于臨時(shí)現(xiàn)象，并非最終的燈光呈現(xiàn)效果。

橋梁位置

鶴洞大橋位于海珠區(qū)和荔灣區(qū)之間的珠江后航道上，東連海珠區(qū)昌崗路，西接芳村區(qū)鶴洞路，整個(gè)樞紐工程由主橋、東引橋（E線、H線及K線引橋）、西引橋（W線引橋）、昌崗立交和廣中立交組成，全橋總長2440米，主橋長648米，主跨360米。

建筑設(shè)計(jì)

布局

鶴洞大橋分別由水上主橋、東西兩岸引橋、兩座橋塔、及其各立交匝道組成，主橋路段呈西南至東北方向布置。鶴洞大橋主橋路段呈西南至東北方向布置。

外觀設(shè)計(jì)

鶴洞大橋主橋采用雙塔雙索面復(fù)合斜拉橋，邊跨上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)混凝土雙主梁結(jié)構(gòu)，主縱梁、橫梁和橋面板形成格構(gòu)梁板體系，主縱梁為實(shí)心矩形斷面，橫梁為T形斷面，橋面板為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。過渡孔橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁。主橋橋塔由主墩墩身、主塔橫梁、主塔斜腿段、主塔錨索區(qū)段組成，兩個(gè)索面在主塔錨區(qū)段連接成整體，斜腿段向外伸展繞過橋面，主墩墩身再向內(nèi)收窄，錨于承臺(tái)頂面塔座上，形成鉆石形塔身。整個(gè)橋塔采用空心矩形斷面，型鋼勁性骨架。斜拉索布置在兩個(gè)傾斜面上，采用空間索扇形布置，主橋塔基礎(chǔ)采用低樁承臺(tái)群樁基礎(chǔ)。

設(shè)計(jì)參數(shù)

鶴洞大橋線路全長2300米，主橋長648米，采用（144米+360+144）米跨徑布置，橋面寬30.3米，主縱梁梁高2.56米，寬3.0米，橫梁梁高2.49至2.65米，腹板厚0.6米，橫梁的計(jì)算跨度為24.0米，橫梁的標(biāo)準(zhǔn)間距為6.0米；橋面板結(jié)構(gòu)厚度為0.3米。橋塔全高（由承臺(tái)面至塔頂）128.45米，橋面至塔頂99.4米，塔梁的有效高跨比為0.254。全橋共144根斜拉索，河跨梁1號(hào)索距塔中心線為11.5米，其余的索距為9.5米；邊跨梁1號(hào)索距主塔中心線為9.0米，其余的索距為6.0米；塔上索距為1.8至7.5米；1號(hào)至18號(hào)拉索立面投影角為81.1016度至27.6930度（中跨），83.9001度至42.0452度（邊跨）。

以上內(nèi)容來自參考資料：

運(yùn)營情況

2017年1月1日起，根據(jù)廣東省交通運(yùn)輸廳的工作要求（粵交明電﹝2016﹞84號(hào)），廣州市取消城市路橋隧道通行費(fèi)年票制，不再收取年票、次票通行費(fèi)和委托高速公路代收的年票制次票通行費(fèi)，鶴洞大橋全橋路段免費(fèi)通行。

建設(shè)成果

鶴洞大橋具有主跨柔、邊跨剛的不對(duì)稱性，換索期間橋面會(huì)出現(xiàn)較大變形，存在較大結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)。在無先例借鑒的情況下，項(xiàng)目首創(chuàng)混合梁斜拉橋拉索快速更換技術(shù)，創(chuàng)造性地采用了單塔對(duì)稱雙塔反對(duì)稱的換索工藝，且首次采用了分步調(diào)索控制技術(shù)，確保了換索過程中“主塔不偏位、主梁不下沉”。在施工過程中，施工團(tuán)隊(duì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，研發(fā)了基于SPMT車載裝備的大段砼梁交替下放-快速移除等先進(jìn)技術(shù)，提高拆除效率達(dá)2倍，破解了施工場(chǎng)地受限、安裝精度要求高等難題，有效提升了施工速度和安全系數(shù)，為城市橋梁快速拆除重建提供了新思路。

此外，鶴洞大橋地處廣州市城區(qū)核心地帶，位于城市環(huán)境的敏感點(diǎn)。項(xiàng)目從文明施工、節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)和工程耐久等角度出發(fā)，施工團(tuán)隊(duì)依托技術(shù)創(chuàng)新和科學(xué)管理，在 H線引橋拆除重建施工中注重綠色施工，碳排放減少達(dá)30%、粉塵排放減少達(dá)95%以上、橋面鋪裝使用壽命提高達(dá)10年以上，并通過在全工區(qū)范圍內(nèi)設(shè)置噪聲、風(fēng)速、揚(yáng)塵等動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，確保了施工全過程安全文明、綠色環(huán)保，實(shí)現(xiàn)了居民生活與項(xiàng)目生產(chǎn)“兩不誤”，生態(tài)環(huán)保與工程建設(shè)“兩手抓”。