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來源：互聯網

彌蒙高速鐵路（英文名：Mile-Mengzi High-speed Railway，簡稱彌蒙高鐵），是中國云南省紅河哈尼族彝族自治州境內一條連接彌勒市和蒙自市的高速鐵路，正線長約106公里，共設彌勒站、竹園站、朋普站、開遠南站、紅河站等5座車站。

2014年12月26日，彌蒙鐵路項目獲批。2016年5月5日，中國云南省紅河哈尼族彝族自治州政府在蒙自召開彌蒙鐵路提升為高速鐵路項目推進會。2018年1月18日，根據《國家發展改革委關于新建彌勒至蒙自鐵路調整可行性研究報告的批復》，彌蒙鐵路線路標準調整為250千米/小時雙線電氣化鐵路。同年5月30日，彌蒙鐵路正式開工建設。2019年4月，彌蒙鐵路開遠段正式開工建設。2020年10月18日，彌蒙鐵路車站后四電（電力、牽引供電、通信、信號）工程變電專業正式開工。同年10月29日，彌蒙鐵路首座Ⅰ級高風險隧道（開遠隧道）貫通。12月10日，彌蒙鐵路正式開始全線鋪軌。2021年8月12日，彌蒙鐵路10座隧道全部貫通。2022年1月20日，彌蒙鐵路全線鋪軌完成，轉入聯調聯試階段。同年3月19日，彌蒙鐵路紅河站的4公里線路改道順利完成，標志著中越國際通道昆（明）玉（溪）河（口）鐵路成功引入紅河站普速場。4月11日，彌蒙鐵路所有軌道施工全部完成。8月12日，彌蒙鐵路全線送電成功。8月24日，彌蒙鐵路正式進入聯調聯試動態檢測階段。11月，彌蒙鐵路通過初步驗收。12月16日，彌蒙鐵路開通運營。

彌蒙高速鐵路是自治州首條開通運營的州內城際高鐵，北起云桂鐵路彌勒站，向南途經彌勒市、開遠市，止于紅河哈尼族彝族自治州州府蒙自市，與中越國際通道昆玉河鐵路相銜接。截至2023年12月15日，彌蒙鐵路累計發送“一帶一路”越南、老撾、馬來西亞等10多個國家和中國各地旅客超177.84萬次。

歷史沿革

2014年12月26日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批復《新建彌勒至蒙自鐵路項目建議書》，彌蒙鐵路項目獲批，投資總額94.2億。2015年8月19日，中華人民共和國國家發展和改革委員會發布《國家發展改革委關于新建彌勒至蒙自鐵路可行性研究報告的批復》。同年12月27日，在彌勒佛東風農場鋪龍，彌蒙鐵路開工建設。

2016年5月5日，中國云南省紅河哈尼族彝族自治州政府在蒙自市召開彌蒙鐵路提升為高速鐵路項目推進會。2017年11月29日，《新建彌勒至蒙自鐵路環境影響評價第二次項目公示》發布。2018年1月18日，中華人民共和國國家發展和改革委員會發布《國家發展改革委關于新建彌勒至蒙自鐵路調整可行性研究報告的批復》，線路標準調整為250千米/小時雙線電氣化鐵路。同年3月23日，云南省環境保護廳公開《關于新建彌勒至蒙自鐵路環境影響報告書的批復》。5月30日，彌蒙鐵路正式開工建設。

2019年4月，隨著彌蒙鐵路三標（開遠市段）勞動競賽在云南省重鎮開遠啟動，標志著彌蒙鐵路開遠段正式開工建設。同年11月26日，彌蒙鐵路首片箱梁在位于云南省紅河哈尼族彝族自治州彌勒市境內的招納雙線特大橋上成功架設。2020年5月21日，彌蒙鐵路開遠段開始橋梁架設。同年7月3日，隨著挖掘機進入位于開遠市楷甸牽引變電所掘土施工，彌蒙鐵路站后房建工程正式動工。10月18日，彌蒙鐵路車站后四電（電力、牽引供電、通信、信號）工程變電專業正式開工。同日，彌蒙鐵路拖甲黑隧道順利貫通，成為彌蒙鐵路全線首座率先打通的隧道。10月29日，彌蒙鐵路首座Ⅰ級高風險隧道（開遠隧道）貫通。11月23日，彌蒙鐵路站后四電（電力、牽引供電、通信、信號）工程全面展開。12月10日，隨著一臺TCM60型長鋼軌鋪軌機將一對500米長鋼軌穩穩地落槽就位，標志著彌蒙鐵路全線鋪軌正式拉開序幕。

2021年1月14日，彌蒙鐵路中哨隧道順利貫通，為全線如期建成通車奠定了基礎。同年8月12日，彌蒙鐵路10座隧道全部貫通。9月，隨著一臺TCM60型長鋼軌鋪軌機將一對500米長鋼軌穩穩落槽就位，完成中哨隧道鋪軌工作，標志著由中鐵三局集團有限公司承建的彌蒙鐵路已經完成彌勒段的鋪設，正式進入開遠段鋪軌。

2022年1月20日，在云南紅河鐵路車站內，隨著長軌牽引車將最后一組500米長鋼軌精準推送到位，標志著中國首條自治州內城際高鐵彌蒙鐵路全線鋪軌完成，轉入聯調聯試階段。同年3月19日，彌蒙鐵路紅河站的4公里線路改道順利完成，標志著中越國際通道昆（明）玉（溪）河（口）鐵路成功引入紅河站普速場。4月10日，彌蒙鐵路首個牽引變電所成功送電。4月11日，彌蒙鐵路接入南（寧）至昆（明）高鐵（客專）的道岔順利完成施工，標志著彌蒙鐵路成功接入南昆高鐵（客專），連通全中國高鐵網。至此，彌蒙鐵路所有軌道施工全部完成。4月16日，彌蒙鐵路牽引變電所全部受電啟動。7月26日，彌蒙鐵路4座新建車站站房建設和設備安裝調試全面完成，啟動靜態驗收工作。8月12日，彌蒙鐵路全線送電成功。8月24日，彌蒙鐵路正式進入聯調聯試動態檢測階段。11月，彌蒙鐵路通過初步驗收。12月16日，D9856次高鐵列車駛出彌蒙高鐵紅河站5站臺，標志著彌蒙鐵路開通運營，成為自治州首條開通運營的州內城際高鐵。

線路設計

沿線車站

截至2022年12月，彌蒙高速鐵路全線共設5座車站：彌勒站、竹園站、朋普站、開遠南站、紅河站。

線路走向

彌蒙高速鐵路正線長約107公里，北起云桂鐵路彌勒站，向南途經彌勒市、開遠市，止于紅河哈尼族彝族自治州州府蒙自市，與中越國際通道昆玉河鐵路相銜接。

線路參數

設施設備

彌蒙高速鐵路共有楷甸、萬家莊、雨過鋪三座牽引變電所。三座牽引變電所作用均是將外部電網提供的220千伏高壓電，變為接觸網使用的27.5千伏高壓電。而后輸送到鐵路線上方架設的接觸網，給動車供電，完成牽引動能供給，保證動車組正常運行。

運營情況

2022年12月16日至至2023年4月4日，彌蒙高速鐵路累計發送旅客43.47萬人次，其中4月3日實現單日旅客發送最高峰達7844人次。截至2023年12月15日，彌蒙鐵路累計發送“一帶一路”越南、老撾、馬來西亞等10多個國家和中國各地旅客超177.84萬次。

建設成果

拖甲黑隧道

彌蒙高速鐵路拖甲黑隧道全長427米，為雙線隧道。其中明間洞101米、暗洞326米、最大埋深約43米，屬于典型的淺埋偏壓，圍巖破碎，均為5級圍巖，地質條件復雜，采用三臺階開挖法進行施工。施工期間，施工方中鐵十二局集團有限公司項目部按照弱爆破、短進尺、強支護、勤測量的原則，保證施工安全、施工工藝以及工程質量，先后投入大型工裝設備20多臺套。

開遠隧道

彌蒙高速鐵路開遠隧道是單洞雙線隧道，全長1660米。全隧均為淺埋地段，埋深1米至37米不等，洞身穿越可溶巖地層，局部地段穿越膨脹土地層。在施工過程中，施工單位采取“三臺階臨時仰拱法和預留核心土”施工工法，以及中管棚超前支護，徑向注漿固結等措施，攻克了超淺埋、地表沉降量大和初支變形大等施工難題。

中哨隧道

彌蒙高速鐵路中哨隧道位于云南省彌勒市與開遠市之間，隧道全長4062米，其中暗洞長3990米，明洞長72米，最大埋深132米，最小埋深0.3米。中鐵十二局集團有限公司彌蒙鐵路項目部總工程師牛瑞良說：“施工過程中，我們采取‘短進尺、弱爆破、強支護’等措施，攻克了淺埋、地表沉降量大和初支變形大等施工難題，保證了隧道如期貫通。”

大莊隧道

彌蒙高速鐵路大莊隧道位于云南省紅河哈尼族彝族自治州開遠市，全長2.7公里，是設計時速250公里的雙線鐵路隧道。該隧道穿越軟弱頁巖、巖溶發育帶，存在軟巖大變形、突泥涌水、變形塌方等高度風險，施工難度較大，先后共發生7次溜坍，初支變形量最大達1.2米。針對上述復雜地質和施工困難，中國鐵路昆明局集團有限公司滇南鐵路建設指揮部組織中鐵三局集團有限公司、中鐵二院等單位優化設計施工方案，嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、弱爆破、快封閉、勤量測”的隧道施工原則，以勞動競賽為切入點持續推動施工生產。

鐵路文化

2024年12月16日起至12月31日，旅客可憑借此時間段內兩程彌蒙高鐵動車票，在紅河站、開遠南站、朋普站、竹園站四個車站，自行攜帶明信片、筆記本等到車站服務臺加蓋車站打卡紀念章。四個車站的印章設計不僅展現了站房和動車，還集聚了當地風景物產，并且均為彩色印章，具有收藏價值。

價值意義

彌蒙高速鐵路建設有利于完善鐵路網布局，促進云南省經濟社會發展和對外開放。彌蒙鐵路北連南寧市至昆明市高鐵，南接昆明至河口鐵路，是中國西南地區出境至東盟國家鐵路大通道的重要組成部分。彌蒙鐵路開通運營，進一步完善滇東南路網結構，極大便利沿線各族群眾出行，助力旅游等產業發展，對支持民族地區加快發展、全面推進鄉村振興、促進高水平對外開放，具有十分重要的意義。

彌蒙高速鐵路對增強云南鐵路輻射南亞和東南亞能力、加快沿線城鎮化進程，以及對發揮云南毗鄰越南、老撾、緬甸等國的區位優勢，促進中國與東南亞地區的經貿聯系和人員往來具有重要意義。

彌蒙高速鐵路建成通車后，昆明市至蒙自市2小時內可到達，通過換乘，將壓縮云南省城市群至南寧市、廣州市等城市的時空距離，對加快沿線城鎮化進程，旅游資源開發、少數民族地區鄉村振興起到積極的推動作用，促進中國與東盟國家間的交流和互聯互通。

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