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來源：互聯網

紅河站（英文名：Honghe Railway 車站）位于中國云南省省紅河哈尼族彝族自治州蒙自市，由中國鐵路昆明局集團有限公司負責管轄，是彌蒙高鐵和昆玉河鐵路上的重要車站，也是云南第一個集高鐵、普速鐵路、機場和軌道交通為一體的大型綜合樞紐站。

2021年7月，紅河站進場進行建設工作；12月18日，紅河站站房完成混凝土澆筑工作。2022年3月19日，紅河站的4公里線路改道順利完成；11月24日，紅河站完成初步竣工驗收工作；12月16日，紅河站投用運營。截至2025年4月，紅河站日均車次28趟，客流7000余人次，車流量4000余輛，節假日每日高達1萬余人次。

截至2022年1月，紅河站總面積約4.43萬平方米，站房為線側平式站房，工程地上兩層，局部兩層夾層，地下局部一層，候車廳面積是8700平方米，可以容納1500人。紅河站站臺規模為4臺9線，站場設高速場和普速場，主要承擔昆明市方向的高速動車組運輸，是進出紅河哈尼族彝族自治州的重要交通節點。

歷史沿革

2015年8月19日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批復《新建彌勒至蒙自鐵路可行性研究報告》，在蒙自市設鐵路中間站。同年，彌蒙鐵路正式開工建設。2018年，中華人民共和國國家發展和改革委員會就新建彌勒至蒙自鐵路調整可行性研究報告進行批復，同意彌蒙鐵路從普速鐵路升級為高速鐵路，調整后的彌蒙鐵路北起云桂鐵路彌勒站，途經彌勒市、開遠市，南至蒙自市，共設5座車站。2021年7月，紅河站進場進行建設工作；8月，紅河站完成樁基澆筑工作；12月18日，紅河站站房完成混凝土澆筑工作。

2022年1月22日，由中鐵城建承建的新建彌蒙鐵路站后工程紅河站順利完成屋面鋼網架吊裝施工，全面進入金屬屋面、裝飾裝修階段，為項目按時交付、全線通車試運營奠定了基礎；3月19日，紅河站的4公里線路改道順利完成，標志著中越國際通道昆（明）玉（溪）河（口）鐵路成功引入紅河站普速場，為彌蒙高鐵全線聯調聯試和年內建成通車創造了有利條件；7月26日，紅河站站房的建設及設備安裝調試全部完成。8月24日，彌勒至蒙自高速鐵路首趟動態檢測列車從彌勒站發車前往紅河站，標志著彌蒙高鐵進入聯調聯試動態檢測階段，全線開通運營進入倒計時；11月24日，紅河站完成初步竣工驗收工作；12月16日，紅河站投用運營。2025年暑運期間，為滿足旅客出行需求，紅河站計劃加開臨時旅客列車4對。

選址與布局

地理位置

紅河哈尼族彝族自治州站位于云南省紅河哈尼族彝族自治州蒙自市觀瀾街道仁厚村，是彌蒙高鐵上的重要車站，北側臨近樞紐換乘綜合體——紅河綜合交通樞紐，西側臨近雨過鋪工業物流片區和濕地公園，南側為兩海度假片區，靠近長橋海。

整體布局

外觀設計

紅河站是云南第一個集高鐵、普速鐵路、機場和軌道交通為一體的大型綜合樞紐站。紅河站整體以“綠色野生七彩承蘊，夢筑滇南”為設計理念，在建筑頂部及柱肢細節處運用彩色紋理裝飾，表達出紅河州多民族和諧共融的民族特色。站房外立面構造借鑒民族特色，以傳承和發展理念，以紅河哈尼族彝族自治州當地盛開的石榴花為元素運用于柱肢頂端，成為紅河站的獨特亮點。紅河站整體外形像兩支張開的翅膀，整體以金色、白色、灰色為主體，金色代表紅河哈尼梯田稻谷成熟后的金色，象征豐收，吊頂兩側層層疊疊的波浪設計成梯田層疊狀的元素，兩側的白色的條紋狀是紅河站緊鄰的長橋海波浪的元素。

設計參數

截至2022年1月，紅河站總面積約4.43萬平米，屋面鋼網架由1068個焊接球、4080根桿件拼裝、焊接而成，網架整體長145.80米、寬74.85米、厚4米，總重量為602噸。

硬件設施

站房

紅河站為線側平式站房，工程地上兩層，局部兩層夾層，地下局部一層。截至2021年11月，紅河站站房建筑面積約為28350平方米，其中站房內面積約為19528.1平方米，地下一層（消防水池、水泵房）建筑面積為181.45平方米。

候車廳

紅河站候車廳面積是8700平方米，可以容納1500人。候車廳為層層疊疊的吊頂設計，表現了紅河哈尼族彝族自治州的自然及人文景觀。

站場

紅河站站場設高速場和普速場，主要承擔昆明市方向的高速動車組運輸，是進出紅河州的重要交通節點。

站臺線路

紅河站紅河站站臺規模為4臺9線，高速場設到發線5條，普速場設到發線4條，旅客乘降站臺4座。途經該站的線路為彌蒙高速鐵路、昆玉河鐵路。

運營情況

服務設施

候車大廳正中央設置了面向四面的旅客綜合服務咨詢臺，一站式解決旅客相關問題，是為旅客保駕護航的重要設施。紅河站服務臺提供購票、咨詢、退改簽服務。服務臺上端的四面顯示屏還有溫馨提示及其他出行信息。候車大廳兩側設置了候車座椅、溫馨的母嬰室、商務休息室。

候車大廳兩側設商業設施，以滿足旅客購物、餐飲需求。

紅河站內設有便捷換乘通道，需要換乘的旅客，可沿站臺前行至出站通道，沿步梯向上，而后繼續依照指示標識前行。

列車班次

截至2024年10月，蒙自站和紅河站間，每天有3對城際列車來往，運行時間紅河站去往蒙自站13分鐘，蒙自站去往紅河站11分鐘，二等座票價5元，一等座票價7元。

票務服務

截至2022年10月，紅河站購票、取票、安檢、檢票等設備均已到位。截至2023年1月，紅河站已開通電子客票。

客流量

截至2018年10月，紅河站設計最高聚集人數1500人/小時，近期通過客車37對/日，遠期通過客車57對/日，近期旅客發送量371萬人/年，遠期旅客發送量538萬人/年。截至2025年4月，紅河站日均車次28趟、客流7000余人次，車流量4000余輛，節假日每日高達到1萬余人次。

交通及配套設施

交通樞紐站

紅河綜合交通樞紐集機場、高鐵、高速、有軌電車、公交等多種交通方式連接為一體，作為云南省四大交通樞紐之一、云南省“四個一百”重點建設項目，位于蒙自市雨過鋪街道仁厚村附近，占地300畝，預計總投資17億元，總建筑面積15.89萬平方米，其中：交通功能用房面積為10.19萬平方米，主要包括交通換乘區、長途客運站、旅游集散中心、旅客過夜用房、樞紐配套服務用房等；集中停車庫面積57034平方米，主要包括機動車停車庫及設備用房等。

交通換乘

建設成果

建設難題

紅河站建設過程中主要有雨季時間長、施工場地狹窄、新冠疫情影響等難題。

施工技術

紅河站運用了BIM技術模擬施工。同時運用了《雙曲面大跨度超長懸挑鋼網架液壓同步整體提升施工技術》，通過理論分析、數值模擬和工程驗證等研究手段，解決了高空網架施工拼裝精度低、曲面預起拱多標高單點標高精確控制難、單點調試局部提升裝置易超荷、網架提升靜置加載難監測等一系列施工技術難題。

科研成果

2022年7月，在第三屆工程建設行業BIM大賽中，《新建彌勒至蒙自鐵路紅河等4座車站站房及相關工程 BIM在精益建造和智能管理中的應用》獲二等成果獎。

文化特色

文化驛站

紅河站候車大廳檢票口東西兩側分別是“時光驛站”和“民族團結雕塑”，可供旅客打卡拍照。旅客可以通過輕松愉悅的方式，了解到紅河哈尼族彝族自治州民族文化的獨特性和多元性。

文化吊頂

紅河站候車大廳中有層疊的吊頂，展現了紅河哈尼族彝族自治州的自然及人文景觀。

建設規劃

項目規劃

截至2022年12月，紅河站站前正在建設紅河綜合交通樞紐，連接交通換乘區、長途客運站、旅游集散中心及停車場。

車站定位

紅河站是云南省第一個集高鐵、普速鐵路、機場和軌道交通融合一體的大型綜合樞紐站，是中國輻射南亞東南亞的重要基礎設施，，主要承擔昆明市方向的高速動車組運輸，是進出紅河哈尼族彝族自治州的重要交通節點。

價值意義

紅河站開通運營以后，旅客可選擇高鐵和普速列車，出行選擇更多、更便捷。

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