魚珠站（Yuzhu Station），規劃時曾稱為茅崗站，位于中國廣東省廣州市黃埔區魚珠街道，是廣州地鐵5號線和13號線的換乘車站。魚珠站的地底位置位于魚茅路（Yumao Road）南側，黃埔大道（Huangpu Avenue）上的茅崗立交（Maogang Interchange）的西側。該站于2009年12月28日隨廣州地鐵五號線開通而啟用；于2017年12月28日隨廣州地鐵13號線開通而啟用。魚珠站是廣州地鐵五號線及13號線的換乘站，同時也是13號線目前的西端終點站。車站與附近的魚珠車輛段（Yuzhu Garage）接軌。魚珠站周邊設施包括北面有茅崗立交橋，東南面有黃埔中醫院，西南面有港務局住宅區（Port Authority Residential Zone）、魚珠煤場住宅小區（Yuzhu Coal Factory Residential Zone）、魚木小區（Yuzhu Garden）和魚珠街派出所等。魚珠站設有4個出入口，分別是A、B、C口和D口，運營時間為06:05至次日00:15。
車站結構
車站樓層
魚珠站共有地下三層。地下一層為5號線和13號線共用站廳；地下二層為13號線站臺層，同時作為連接站廳與5號線站臺的緩沖平臺；地下三層為5號線站臺層。
站廳
魚珠站站廳為一個偏心十字型的共用站廳，5號線站廳為東西向，13號線站廳為南北向，均位于地下一層。站廳層設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心等設施，以及洗衣店、面包糕餅店、招商銀行自動柜員機、自動售賣機以及好易自助服務機等商店和自助服務設施，同時在靠近C出入口通道旁，設有廣州羊城通有限公司客戶服務中心。為了客流組織的需要以及方便乘客，十字站廳的中部和南北兩端被劃分為在站廳層互不相通的三個付費區。各付費區內均設有扶手電梯以及樓梯供乘客來往13號線月臺，同時站廳中部的付費區設有兩部專用電梯，分別連接13號線的兩個側式月臺和5號線月臺。非付費區則被分成同樣互不相通的兩部分，并分別連通位于站廳北部的C、D出入口和南部的A、B出入口。
月臺以及換乘
本站5號線站層為地下三層島式車站，總長度為134.2米；13號線站層為地下二層側式車站，總長度為186米，均位于魚茅路地底。衛生間和母嬰室設于13號線抵站的4號月臺北側。換乘方面，由于13號線設有兩個側式月臺，同時13號線月臺兩端的扶手電梯和樓梯分別只連接至站廳兩端的付費區。因此從13號線換乘至5號線，只能通過月臺的中部偏北處直接前往5號線月臺，或繞經站廳中部的付費區進行換乘。13號線月臺兩端的扶手電梯和樓梯則僅供出站；而從5號線月臺處換乘13號線時，需注意月臺的導向指示，前往正確的方向。13號線月臺北端設有一組交叉渡線，供初期13號線所有列車進行站后折返工作。同時也預留條件，未來續建一條出入段線接入13號線二期的魚珠停車場。
出入口
魚珠站目前設有4個出入口，分別是位于站廳北部的C、D出入口和南部的A、B出入口，兩者互不相通。地面C出入口旁設有公廁，在站臺以及站廳均設有前往公廁的導向指引。
歷史
在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的3號線（即現時5號線），在路線通過茅崗立交后大致沿黃埔東路延伸，中途設茅崗站，位置與現時基本一致。后來在2003年局部修改方案中，已確定命名的5號線與當時的14號線（即現時13號線的前身）交換茅崗立交以東路段，并在茅崗立交南邊交匯，5號線改為在茅崗立交南邊轉向東北接入大沙地路，表明本站已確定為換乘車站。隨后魚珠站于2006年隨5號線工程正式開工建設；2009年6月28日，本站正式三權移交；2009年12月28日，本站隨5號線而正式啟用。在本站5號線車站建設過程中，地下一層預留有13號線站廳的連續墻結構；地下二層處預留13號線月臺結構。但在13號線建設前，地下二層被作為連接站廳以及5號線月臺的緩沖平臺，南端和北端均被車站玻璃板封閉，軌行區部分則用地磚進行封閉。直到13號線車站部分開始建設后，緩沖平臺中部亦進行施工圍蔽以配合13號線建設。地下二層最初預留的側式站臺長度是以4節L型車的規模進行預建設，但由于13號線最終確定使用8節A型車編組，在施工時必須延長13號線的側式站臺，以及擴大13號線站廳的南半部。因此13號線建設時對預留站臺進行延長，同時亦對預留的站廳連續墻結構進行破除改造。2017年12月28日，本站13號線部分的站廳、月臺以及新建的A和B出入口隨13號線首期通車而啟用，本站成為5號線和13號線的換乘車站。在13號線車站部分啟用初期，因13號線月臺被墊高，月臺連接換乘平臺的部分區域在開通時設置了一級的臺階，并以欄桿圍起，防止乘客不慎踏空。后來相關臺階亦被改造為斜坡，欄桿亦被拆除。2020年5月22日，受當天凌晨廣州市的特大暴雨影響，13號線全線停運。本站13號線月臺亦隨之停止服務，至5月29日隨魚珠至沙村段恢復運營而重開。
利用狀況
魚珠站附近以工業區為主，以及有魚木小區、沙井新村等住宅區及村落。同時也會有乘客利用本站接駁巴士前往黃埔區各地。在本站啟用初期，除早晚高峰期人數較多之外，平日時間會較為冷清。13號線開通后，本站成為了換乘車站，更是目前13號線的唯一一個換乘站，現時13號線乘客若需往返廣州市區，均需要在本站換乘，本站的客流亦大幅度增加。受制于5號線的列車編組，其運力與13號線有較大的差距；同時又為了保證車陂南站不會累積過多未能上車的乘客形成安全隱患等因素，因此自2018年1月8日起，本站以及鄰近的三溪站會在工作日早高峰時期一同配合實施客流控制措施，以維持5號線早高峰時段的運營秩序。目前本站的客流高峰時段為7時45分至8時45分。
交通換乘
未來發展
13號線二期
已經動工的13號線二期工程，將會把13號線從本站往西延長進入廣州市市區，途經中山大道、黃埔大道、東風路、增槎路等沿線人口密集，商業發達的地區，最終抵達廣州西部的朝陽站，成為廣州市區一條重要的東西向主干線。同時該工程亦會在本站附近增建13號線魚珠停車場，鄰近現有的5號線魚珠車輛段。屆時二期完工開通后，本站將會從13號線的西端終點站變成中途站。
28號線
未來，玉泉路線（佛穗莞城際）將設有本站，為28號線的一個中途站。
相鄰車站
參考資料 >