克萊德河

是蘇格蘭境內(nèi)的主要河流之一，它發(fā)源于南拉納克郡，流經(jīng)第一大城市格拉斯哥市中心，匯入克萊德灣（Firth of Clyde），注入連接愛爾蘭海和大西洋的北海峽，全長176公里，是蘇格蘭的第三長河。

簡介概述

克萊德河，蘇格蘭最有名、最重要的河流(及河灣)。

該河源市出南部高地沼澤，長約170千米(106哩)。上游水清多魚，向北穿過河谷，至比格(Biggar)附近急轉(zhuǎn)向西北。

在克萊德瀑布一段6.4公里(4哩)內(nèi)落差達(dá)75公尺(250呎)。為利用當(dāng)?shù)厮Γ?9世紀(jì)初在此建棉紡廠，現(xiàn)有數(shù)座小水電站。

流至克羅斯福德(Crossford)附近形成的寬闊谷地有大片耕地，以出產(chǎn)克萊茲代爾(Clydesdale)馬聞名。

穿過沿海城鎮(zhèn)鄧巴頓(Dumbarton)和格陵諾克(Greenock)附近景色宜人的田原丘陵后流至克萊德河灣，注入大西洋，全長170公里(106哩)。

河灣自鄧巴頓至艾爾薩巖(Ailsa Craig)小島長105公里(65哩)，灣區(qū)長期游客不斷。

沿河主要港口有格拉斯哥、格拉斯哥港、格陵諾克和阿德羅森(Ardrossan)。

河流發(fā)源

該河源市出南部高地沼澤，長約170公里（106哩），流經(jīng)第一大城市格拉斯哥市中心，匯入克萊德灣，注入連接愛爾蘭海和大西洋的北海峽，全長176公里，是蘇格蘭的第三長河。

上游水清多魚，向北穿過河谷，至比格附近急轉(zhuǎn)向西北。

在克萊德瀑布一段6.4公里（4哩）內(nèi)落差達(dá)75公尺（250呎）。為利用當(dāng)?shù)厮Γ?9世紀(jì)初在此建棉紡廠，現(xiàn)有數(shù)座小水電站。

流至克羅斯福德附近形成的寬闊谷地有大片耕地，以出產(chǎn)克萊茲代爾馬聞名。

漢米敦以北流域地區(qū)經(jīng)濟(jì)以采煤和重工業(yè)為主。

18世紀(jì)后，克萊德河經(jīng)疏通、加深，可通航至格拉斯哥，使該城迅速成為主要工業(yè)城市和世界最大造船業(yè)中心。

穿過沿海城鎮(zhèn)鄧巴頓和格陵諾克附近景色宜人的田原丘陵后流至克萊德河灣，注入大西洋，全長170公里（106哩）。

河灣自鄧巴頓至艾爾薩巖小島長105公里（65哩），灣區(qū)長期游客不斷。

沿河主要港口有格拉斯哥、格拉斯哥港、格陵諾克和阿德羅森。

克萊德河畔是英國重要的旅游和農(nóng)業(yè)地區(qū)，在入海口附近造船業(yè)非常發(fā)達(dá)。

評(píng)價(jià)

克萊德河：蘇格蘭最有名、最重要的河流（及河灣）

。該河源市出南部高地沼澤，長約170公里（106哩）。18世紀(jì)后，克萊德河經(jīng)疏通、加深，可通航至格拉斯哥，使該城迅速成為主要工業(yè) 城市和世界最大造船業(yè)中心。

步行橋

在蘇格蘭格拉斯哥的克萊德河上將新建一座步行橋。通過一場競賽，理查德·羅杰斯合伙事務(wù)所贏得了設(shè)計(jì)權(quán)。

該事務(wù)所獲勝的設(shè)計(jì)方案名為“海龍王之路”，將連接格 拉斯哥的金融區(qū)和重新開發(fā)的地帶。

耗資將達(dá)6900萬美元的步行橋工程將于2005年8月動(dòng)工，預(yù)計(jì)將在2007年完成。

理查德·羅杰斯合伙事務(wù)所在競賽中的合作伙伴是Atkins，其他參賽的5個(gè)主要對手包括福斯特事務(wù)所、建筑事務(wù)所等。

這座斜拉橋呈拱形，跨越在克萊德河上好似一彎新月。橋的兩端將建起兩座景觀公園，南北兩岸也將開設(shè)渡輪，供游人觀賞風(fēng)景之用。

公交車海試

風(fēng)光下水 途中拋錨

據(jù)英國《每日郵報(bào)》2010年2月8日報(bào)道，當(dāng)天，一輛載著50個(gè)乘客的水陸兩棲公交車風(fēng)光地下水了，地點(diǎn)在倫弗魯和格拉斯哥之間的克萊德河水域。

為目睹英國第一輛兩棲公交車的樣子，河岸兩邊聚集了不少觀看者。

可惜，它在跑第二個(gè)來回時(shí)，擱淺在一個(gè)滑道上，動(dòng)彈不得。

拋錨距離它下水不到一小時(shí)，這讓司機(jī)和運(yùn)營商斯特奇客車公司頗為尷尬。

經(jīng)維修人員檢查，公司發(fā)言人史蒂夫·斯圖爾特說：“拋錨主要是由一個(gè)氣囊意外彈出導(dǎo)致的。我們不得不費(fèi)些功夫把它塞回去。”

于是，原定2小時(shí)的試運(yùn)行被迫終止。

但斯特奇客車公司說，這并不影響他們在第二天繼續(xù)測試和展示這款水陸兩棲公交車。

能浮在水上 時(shí)速15公里

即將引入英國的這款兩棲公交車由荷蘭斯特奇客車公司制造。每輛造價(jià)70萬英鎊左右（約合人民幣747.6萬），可搭乘50名乘客。

外觀上，它就像在普通公交車外加了一個(gè)“船體”底座，下水后車身能在水面漂浮。它在水中行駛靠的是車后的一對噴水式助推器，水中時(shí)速約為15公里。

一旦上岸，駕駛這種使用沃爾沃汽車底盤的兩棲公交車就和普通大巴沒什么兩樣。

但對它當(dāng)天的表現(xiàn)，無論是車上乘客、兩岸圍觀者，還是媒體，都覺得既好笑又失望。

一些人覺得這種公交車很不靠譜，沒轉(zhuǎn)幾圈就熄火趴在那兒。也有人說，還是習(xí)慣搭乘渡輪到對岸去，因?yàn)檫@種方式古老、懷舊、安全，還能欣賞克萊德河沿岸的景色。

前景不錯(cuò) 世界首輛在馬耳他

克萊德河是連接倫弗魯和格拉斯哥的水上交通要道。500多年來，兩地居民一直靠渡輪來往。

為了節(jié)省開支，負(fù)責(zé)渡輪運(yùn)營的公司日前宣布，他們將“拋棄渡輪，改用兩棲公交車”。

斯特奇客車公司首席執(zhí)行官布賴恩·蘇特說，兩棲汽車作為短途觀光游覽車，已在英國一些地區(qū)使用，“這是首次讓它承擔(dān)通勤服務(wù)的任務(wù)。”

“對于利用英國江河口構(gòu)建新運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的前景而言，這將是個(gè)美妙范例。”蘇特說。

不過，英國并非首個(gè)引進(jìn)水陸兩棲公交車的國家。

2009年3月，馬耳他Amphi長途客車公司推出了世界首輛兩棲大巴。

它的陸上時(shí)速為113公里左右，水中行駛時(shí)速在11至14公里之間。

兩棲大巴在當(dāng)?shù)胤浅Ｊ軞g迎，并被廣泛推廣使用，銷量持續(xù)上升。

參考資料 >

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