奈爾維（1891年6月21日 -1979年6月9日）是一位意大利工程師和建筑師。他以其創(chuàng)新的使用鋼筋混凝土，尤其是在全球范圍內(nèi)的眾多薄殼結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用而聞名。
人物生平
奈爾維出生在松德里奧，他在博洛尼亞的土木工程學(xué)校學(xué)習(xí)，并于1913年畢業(yè)。畢業(yè)后，他加入了混凝土建筑協(xié)會(huì)，并在1915年至1918年的第一次世界大戰(zhàn)期間在意大利軍隊(duì)的工程兵團(tuán)服役。
奈爾維在1923年后開始從事土木工程實(shí)踐。他在1930年代的項(xiàng)目包括幾個(gè)對(duì)他作為工程師的發(fā)展非常重要的飛機(jī)庫(kù)。
在1940年代，他為鋼筋混凝土開發(fā)了新的想法，這有助于重建西歐的許多建筑和工廠，甚至為意大利政府設(shè)計(jì)和創(chuàng)建了一個(gè)由鋼筋混凝土制成的船體。
奈爾維在意大利接受教育并從事建筑工程師（ingegnere edile）的工作。
1932年后，他的設(shè)計(jì)因其美學(xué)吸引力而被用于大型項(xiàng)目。這是由于當(dāng)時(shí)在歐洲使用混凝土和鋼鐵的建筑項(xiàng)目數(shù)量激增，而建筑方面則退居到工程的潛力之后。奈爾維成功地使鋼筋混凝土成為當(dāng)時(shí)的主要結(jié)構(gòu)材料。
奈爾維的大部分建筑結(jié)構(gòu)都位于他的祖國(guó)意大利，但他也在海外進(jìn)行了項(xiàng)目。奈爾維在美國(guó)的第一個(gè)項(xiàng)目是喬治·華盛頓大橋公交車站，他為此設(shè)計(jì)了屋頂，該屋頂由現(xiàn)場(chǎng)澆筑的三角形部分組成。這座建筑至今仍被700多輛公交車和他們的乘客使用。
奈爾維在1946年至1961年間在羅馬大學(xué)擔(dān)任工程學(xué)教授。從1961年到1962年，他在哈佛大學(xué)擔(dān)任諾頓教授。
著名作品
佛羅倫薩體育場(chǎng)，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上進(jìn)行大膽嘗試，體現(xiàn)了一種從材料和結(jié)構(gòu)的力學(xué)分析出發(fā)，統(tǒng)一考慮建筑處理的設(shè)計(jì)方法，看臺(tái)暴露在外。
為意大利空軍設(shè)計(jì)的8座飛機(jī)庫(kù)，都采用鋼筋混凝土網(wǎng)狀落地筒拱，在建造過程中，逐步實(shí)現(xiàn)預(yù)制裝配、現(xiàn)澆接頭的施工方法。
奈爾維發(fā)明了性能類似鋼材、抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)超過普通鋼筋混凝土的鋼絲網(wǎng)水泥殼體，并將其運(yùn)用于意大利都靈展覽館B廳。B廳被譽(yù)為歐洲最重要的大跨度建筑之一。
羅馬奧運(yùn)會(huì)體育館（包括大、小兩個(gè)體育館），采用落地穹頂，小體育館輕盈秀巧，大體育館富有雕塑感。
獲得榮譽(yù)
皮埃爾·路易吉·奈爾維獲得了英國(guó)結(jié)構(gòu)工程師協(xié)會(huì)、美國(guó)建筑師學(xué)會(huì)（1964年AIA金獎(jiǎng)）和RIBA的金獎(jiǎng)。
1957年，他獲得了富蘭克林學(xué)會(huì)的弗蘭克·P·布朗獎(jiǎng)?wù)潞屯ぐ？怂辜{獎(jiǎng)?wù)隆?/p>
參考資料 >