方駁是指專門裝、運各種材料、構(gòu)件、機械設(shè)備的工程船。它不設(shè)裝載艙，全部貨物均裝在甲板上的駁船，故亦稱“甲板駁”或“躉船”。
一般都是非自航方箱型船體。方駁除作為運載拋卸船使用外，還多作為在甲板上裝設(shè)其他施工機械組成不同性能的工程船使用，所以方駁的用途十分廣泛。
簡介
駁船本身無自航能力，需拖船或頂推船拖帶的貨船。其特點為設(shè)備簡單、吃水淺、載貨量大。駁船一般為非機動船，與拖船或頂推船組成駁船船隊，可航行于狹窄水道和淺水航道，并可根據(jù)貨物運輸要求而隨時編組，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運輸。少數(shù)增設(shè)了推進(jìn)裝置的駁船稱為機動駁船。機動駁船具有一定的自航能力。
分類
1.按用途分，主要有客駁和貨駁。
客駁，專運旅客，設(shè)有生活設(shè)施，一般用于小河客運。
貨駁，用于載運貨物，按所運貨物可分為干貨駁、礦砂駁、煤駁、油駁、甲板駁等。貨駁一般不設(shè)起重設(shè)備，靠碼頭上的裝卸機械裝卸貨物。貨駁也可在港口用于貨物的中轉(zhuǎn)。
2.結(jié)構(gòu)形式
敞艙駁，又名敞口駁船，有設(shè)有幾個貨艙口的艙口駁；只設(shè)一個貨艙、貨艙上方全敞開的；
甲板駁，不設(shè)貨艙、在甲板上堆裝貨物、甲板四周設(shè)有擋貨圍板；
半艙駁甲板上堆裝貨物、甲板四周設(shè)有艙口圍板；
罐駁，在甲板上設(shè)置罐等密閉容器以裝運油、液化氣體等液體貨物的罐駁等。
3.按材料分
有鋼駁、木駁、水泥駁。
4 按船型分，主要有普通駁和分節(jié)駁。
普通駁首尾兩端斜削呈流線型，備有錨和舵。分節(jié)駁兩端呈箱形（全分節(jié)駁），或一端斜削、另一端呈箱形(半分節(jié)駁)。中國古代的對槽船（又稱兩節(jié)船）可以看作是現(xiàn)代半分節(jié)駁組成的船隊的雛形。它由兩節(jié)相同長度的船組成，前節(jié)船首端斜削，尾端呈方箱形，后節(jié)船首端為方箱形，尾端斜削，兩節(jié)船的方箱形一端相互對攏，用纜繩聯(lián)接。舵設(shè)在后節(jié)船上。現(xiàn)代分節(jié)駁上一般不設(shè)舵，美國的分節(jié)駁上不設(shè)錨，中國和西歐一些國家的分節(jié)駁上設(shè)錨。分節(jié)駁結(jié)構(gòu)簡單，施工方便，造價低，用分節(jié)駁組成船隊，可降低航行阻力，提高載貨量，因此分節(jié)駁得到廣泛應(yīng)用。美國常用的分節(jié)駁有3種，它們的載重量和尺度是根據(jù)內(nèi)河航道的標(biāo)準(zhǔn)尺度確定的。我國內(nèi)河水域也有許多按照標(biāo)準(zhǔn)尺度建造的駁船。
600噸方駁
主要尺度及技術(shù)性能
總長：33 米
型寬：1 2 米
型深2：.7 米
船具鋪位：8 個
吃 水：2.1 米
排 水量：820 噸
本船為非自航方形甲板駁，單底、單甲板、橫骨架式，用于北方沿海運輸混凝土樁，水泥方塊、秒石及其他干貨。
本船由新港船廠設(shè)計、建造，73-74年間共建造了13艘，單船實用鋼材246噸，木材4米。
目本船倘存在一些問題如船長太短、船寬過寬等。可作適當(dāng)修改。
參考資料 >