北方鐵路（Ferronor）是智利的一家鐵路運(yùn)輸公司，負(fù)責(zé)運(yùn)營Empresa de los Ferrocarriles del Estado原有的北部鐵路網(wǎng)絡(luò)。
主營業(yè)務(wù)
公司的主要業(yè)務(wù)是運(yùn)輸?shù)V業(yè)相關(guān)物資，包括鐵礦石精礦、鹽、銅精礦、硫酸、銅陰極板和燃料等。北方鐵路每年運(yùn)輸?shù)呢浳锟偭窟_(dá)到7,000,000噸鐵礦石精礦、900,000噸鹽、290,000噸銅精礦、530,000噸硫酸、230,000噸銅陰極板和35,000噸燃料。此外，其他運(yùn)營商每年還在北方鐵路的線路上運(yùn)輸約2,200,000噸貨物。
分部介紹
迭戈·德·阿爾馬格羅分部
迭戈德阿爾馬格羅分部連接著Potrerillos（一個(gè)現(xiàn)在廢棄的安第斯山脈上海拔2800米（9200英尺）處的城鎮(zhèn)和礦山，只有冶煉廠仍在使用）與Llanta（過濾廠和車間）和迭戈·德·阿爾馬格羅，該線路連接到Longitudinal Norte，并繼續(xù)到Cha?aral和Barquito港口。Longitudinal Norte目前仍然從迭戈·德·阿爾馬格羅向北連接到Mina Franke。該線路始建于1916年，由安第斯銅礦業(yè)公司建造，連接Potrerillos銅礦和冶煉廠與Pueblo Hundido（現(xiàn)稱迭戈·德·阿爾馬格羅）連接到國家鐵路網(wǎng)絡(luò)，后者繼續(xù)到Cha?aral。在Cha?aral，修建了一條支線，連接Barquito港口與國家鐵路網(wǎng)絡(luò)。1959年，El Salvador礦山開采，隨后Potrerillos礦山關(guān)閉，但冶煉廠仍在運(yùn)營。自那時(shí)起，液化礦石通過管道從El Salvador運(yùn)輸?shù)絃lanta附近的過濾廠，然后通過鐵路運(yùn)輸干燥的礦石精礦到Potrerillos工廠。銅精煉過程需要大量的硫酸，Potrerillos現(xiàn)場生產(chǎn)硫酸。Potrerillos還通過卡車和鐵路向其他工廠供應(yīng)硫酸。在Llanta和El Salado設(shè)有從火車到卡車的硫酸轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施。
瓦廖納分部
瓦廖納分部連接Los Colorados鐵礦與Huasco港口。它包括一條支線，將礦山與Vallenar北部的Longitudinal Norte連接起來，然后向南通往Vallenar。另一條支線將Vallenar與Huasco連接起來。
巴克達(dá)諾分部
巴克達(dá)諾分部曾經(jīng)通過Palestina和Socompa山口向阿根廷運(yùn)輸天然氣。這項(xiàng)運(yùn)輸在2006年停止，因?yàn)閮奢vFerronor機(jī)車（408和412）在阿根廷發(fā)生事故并且阿根廷運(yùn)營商Belgrano Cargas最初拒絕修復(fù)和歸還這些機(jī)車。這些機(jī)車后來已經(jīng)修復(fù)并重新投入Ferronor使用，但目前尚未恢復(fù)Socompa山口的運(yùn)輸。
歷史遺產(chǎn)
Ferronor還擁有各種蒸汽機(jī)車和其他歷史車輛，這些車輛在巴克達(dá)諾的露天“博物館”展出。然而，大多數(shù)機(jī)車都存放在室外，沒有任何保護(hù)，并且狀況非常糟糕。這是Ferronor使用的機(jī)車的不完整列表。
參考資料 >