嘉庚號海洋調(diào)查船（R/V TAN KAH KEE）是由廣船國際承接建造的廈門大學3000噸級科考船。這是中國第一艘采用國外方案設(shè)計、國內(nèi)轉(zhuǎn)化詳細設(shè)計，并由船東（廈門大學）擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的海洋科學綜合考察船。“嘉庚”號歸屬廈門大學，是由中國建造的擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的多功能海洋科考調(diào)查船。
嘉庚號海洋調(diào)查船于2015年開工建造，2016年5月下水暨命名，2017年4月正式交付并投入使用，從正式交付給廈門大學之日起，嘉庚號海洋調(diào)查船就正式入列國家海洋調(diào)查船隊，成為中國海洋科學調(diào)查與研究事業(yè)的主力船之一，僅在2019年，“嘉庚”號就完成8個航次的科學考察任務(wù)，航次作業(yè)214天，總航程23365海里。嘉庚號海洋調(diào)查船以“嘉庚”號命名，是為了緬懷廈門大學校主、愛國華僑領(lǐng)袖陳嘉庚先生，TAN KAH KEE是“陳嘉庚”在新加坡使用閩南話發(fā)音的英文名。它的建成，標志著廈門大學成為國內(nèi)第一所擁有完全知識產(chǎn)權(quán)科考船的綜合性高校。廈門大學的師生們稱“嘉庚”號為廈大第五校區(qū)、“海上”廈大。
嘉庚號海洋調(diào)查船船長77.7米，船寬16.24米，設(shè)計吃水5.2米，滿載排水量約3450噸，經(jīng)濟航速11節(jié)，最大航速大于14節(jié)，續(xù)航力大于10000海里，自持力50天，定員54名，是全球第一艘在升降鰭上設(shè)置走航超潔凈海水采集系統(tǒng)的科考船。
日本共同社2019年3月24日報道稱，日本外務(wù)省通過外交渠道向中國政府提出交涉，抗議嘉庚號海洋調(diào)查船23日“在沖之鳥島近海的專屬經(jīng)濟區(qū)擅自實施海洋調(diào)查”。截至24日晚，“嘉庚”號本航次的科考任務(wù)一切正常，并未受到此次事件的影響。
建造初衷
廈門大學是中國距離大海最近的一所大學，也是中國海洋學科的搖籃之一。“嘉庚號”科考船將成為中國深遠海科研主力船之一，更將成為廈大海洋學家的“海上實驗室”。
命名來源
2014年上旬，廈門大學邀請各界為新海洋綜合考察船命名進行網(wǎng)絡(luò)投票，最終“嘉庚號”以高票當選。以“嘉庚號”來命名廈門大學新海洋綜合考察船，既是廈門大學對校主陳嘉庚先生創(chuàng)辦廈大、澤被萬代的感恩回饋，也是對“嘉庚號”將以承載誠毅、忠信、公心和感恩為內(nèi)涵的嘉庚精神傳播至世界各地的殷殷期盼，代表著“海上廈大”即將揚帆起航，駛向深藍、走進世界。
性能參數(shù)
“嘉庚”號船長77.7米，型寬16.24米，設(shè)計吃水5.2米，約3500總噸，經(jīng)濟航速11節(jié)，最高航速大于14節(jié)，續(xù)航力10000海里，自持力50天，定員54名。
“嘉庚”號采用全電力靜音推進方案及采取多種減振降噪措施，是中國建造的科考船中首次參比挪威船級社噪聲船級符號要求設(shè)計建造的船舶，具備出色的海洋觀測設(shè)備收放、操控能力，裝備高性能聲學探測設(shè)備，“大海撈針”對它來說也并非難事。
“嘉庚”號科考船配有一套升降鰭，這套設(shè)備相當于這艘船的“眼睛”，上面安裝了許多探測器。升降鰭在工作的時候，從船的底部伸到大海里面去；而不工作的時候，升降鰭又自動縮回到船上來。同樣位于該船底部的多波束裝置則相當于該船的“耳朵”。它在工作的時候，主要依靠安裝在船舶底部的160個換能器和探頭對船外的地形地貌進行探測。上述兩套設(shè)備安裝誤差都只有1.5毫米。
主要功能
嘉庚號海洋調(diào)查船具備四方面的突出能力。首先能夠?qū)Ｋ?a href="/hebeideji/7230667673313624068.html">中國足球協(xié)會超級聯(lián)賽痕量元素實現(xiàn)無沾污的采樣與分析，還設(shè)置了專屬的潔凈實驗室；其次采用全電力靜音推進方案及采取多種減振降噪措施，是國內(nèi)建造的科考船中首次參比挪威船級社噪聲船級符號要求設(shè)計建造的船舶；此外，它還具備出色的海洋觀測設(shè)備收放、操控能力，裝備高性能聲學探測設(shè)備，“大海撈針”也并非難事。它還是一座海上綜合實驗室，能夠支持水文、化學、生物、地質(zhì)地球物理學、大氣和相關(guān)交叉學科的實時、同步觀測和現(xiàn)場科學實驗研究，支持信息數(shù)據(jù)遠程傳輸。
采用技術(shù)
“嘉庚號”在設(shè)計理念與技術(shù)方案上大膽創(chuàng)新、嘗新，在國內(nèi)科考船領(lǐng)域留下了多個第一次：
??首次嘗試由國外進行初步設(shè)計、國內(nèi)轉(zhuǎn)化詳細設(shè)計并建造的嶄新合作模式；中國首艘具備潔凈采樣、操作、分析能力的科考船，設(shè)立專屬潔凈實驗室，實現(xiàn)集成采水器、絞車和集裝箱式實驗室的可移式船載痕量金屬潔凈水樣采集及分析測試系統(tǒng)；在國際上首次采用升降鰭上設(shè)置走航超潔凈（痕量金屬無沾污）海水采集系統(tǒng)的設(shè)計方案。
??全電力靜音推進方式的首次實踐：低速超靜音直推式推進電機；特殊設(shè)計的低噪聲定螺距雙螺旋槳；特殊設(shè)計的低噪聲、側(cè)推器；AFE變頻器加配正弦濾波器進一步降低高頻噪聲的電推方案等。
??首次在建造任務(wù)書中參比挪威船級社（DNV）的船舶聲寂性評級符號，提出水下輻射噪聲定量化衡準的科考船。
??首次在科考船上配置船載聲納自噪聲監(jiān)控系統(tǒng)。
??首艘專設(shè)光照培養(yǎng)實驗甲板工作區(qū)的科考船。
??首次在全部科考工作空間（甲板和實驗室）遍布與國際通行標準接軌的科考船工作甲板系固體系，方便科考設(shè)備與裝置的靈活布置，真正實現(xiàn)了通用性。
??首次在CCS（中國船級社）審圖體系下成功設(shè)計可移式門檻，實現(xiàn)科考船的外部工作甲板與室內(nèi)實驗室之間的無障礙通行，極大提高科考空間的整體通暢性。
航行事件
據(jù)日本共同社3月23日報道，日本海上保安總部的飛機23日中午12點半左右，在沖之鳥礁近海發(fā)現(xiàn)中國海洋科考船“嘉庚”號拖曳疑似線纜的物體航行。
日本外務(wù)省通過外交渠道向中國政府提出抗議表示“不能接受擅自實施海洋調(diào)查”。
日本海保飛機還使用無線電向中國調(diào)查船喊話稱“不允許未獲同意的調(diào)查”，要求中國調(diào)查船停止活動，但未得到回應(yīng)。
日本方面稱，中國“擅自”在日本“海上專屬經(jīng)濟區(qū)”進行科考。然而，沖之鳥礁只是一組珊瑚環(huán)礁，無法稱之為“島”，更不存在所謂的“專屬經(jīng)濟區(qū)”。
中國外交部發(fā)言人陸慷對此回應(yīng)稱，根據(jù)我所掌握的情況，中國向陽紅一號科考船依法在沖繩島附近海域開展海洋科考活動。
南海探索
2020年06月1日9時20分左右，“嘉庚”號科考船緩緩駛出廈門遠海通達碼頭，11時許，陸地逐漸消失在視線中，陽光愈加明朗，這意味著“嘉庚”號南海探索之旅正式開啟。
據(jù)“嘉庚”號船長尹龍介紹，本次總航程為3600海里，這意味著平均每天需航行144海里。
參考資料 >
出征！駛向星辰大海！“嘉庚”號科考船開啟南海探索之旅，全程3600海里.廈門日報.2024-03-03
中國科考船遭日方無理騷擾 科考任務(wù)正常繼續(xù)進行.環(huán)球國際.2024-03-03
校車很常見，“校船”你見過嗎？——盤點那些有校船的大學.求學雜志.2024-03-03
福建這所大學的“分校”開到了海上.共青團福建省委.2024-03-03
廈門海關(guān)簽衛(wèi)生護照 助力“嘉庚號”走出去.臺海網(wǎng).2024-03-03
霸氣側(cè)漏！廈大科考船“嘉庚”號今日啟程回家！.廈門日報.2024-03-03
“嘉庚號”上，傳來朗朗誦讀聲…….福建日報.2024-03-03
嘉庚號海洋科考船今天下水.www.sohu.com.2019-04-09
中國科考船在沖之鳥礁附近航行 遭日本無理抗議.news.sina.com.cn.2019-04-09
“嘉庚”號科考船昨開啟南海探索之旅，全程3600海里.“嘉庚”號科考船昨開啟南海探索之旅，全程3600海里.2020-06-02