鄭州黃河公路大橋，又名花園口黃河大橋，是中國(guó)河南省境內(nèi)的一座特大橋梁，連接鄭州市與新鄉(xiāng)市原陽(yáng)縣。這座大橋被譽(yù)為跨越黃河的橋梁，是北京至香港公路（北京—香港公路）的重要組成部分，也是鄭州至滑縣（213省道）的樞紐。1984年7月5日開(kāi)工建設(shè)，1986年10月1日正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)。大橋南起鄭州市花園口，北至新鄉(xiāng)市原陽(yáng)縣，全長(zhǎng)5549.86米，雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)速度60千米/小時(shí)，總投資1.78億元。鄭州黃河公路大橋的橋名為鄧小平題寫(xiě)。
簡(jiǎn)介
鄭州黃河公路大橋是國(guó)道G107線北京-深圳，省道是鄭州至滑縣，鄭州至常平路線的樞紐，南起鄭州市花園口風(fēng)景名勝區(qū)，離市區(qū)約15公里左右，北抵新鄉(xiāng)市原陽(yáng)縣橋北劉奄村附近道路，全長(zhǎng)5549.86米，是連接鄭州與新鄉(xiāng)的重要樞紐，也是河南省內(nèi)跨越黃河的重要捷徑快速通道。是目前世界上最長(zhǎng)的公路橋梁之一，國(guó)道南北交通大通道跨越母親河的特大橋面。
鄭州黃河公路大橋南接鄭花公路（鄭州花園口大道），北連鄭新公路，是京廣公路干線上的咽喉。鄭州黃河公路大橋是國(guó)道G107北京至深圳，省道鄭州至滑縣，鄭州至常平路線的樞紐，國(guó)道南北交通大通道跨越母親河的特大橋面。
鄭州黃河公路大橋于1984年7月開(kāi)工，1986年9月竣工。該橋于1987年被評(píng)為河南省優(yōu)質(zhì)工程，1988年被評(píng)為國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎(jiǎng)。
背景
黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人一直對(duì)該橋建設(shè)極為重視，彭真、李鵬等先后到施工現(xiàn)場(chǎng)視察過(guò)，鄧小平同志親筆題寫(xiě)了“鄭州黃河公路大橋”橋名，大橋建成后對(duì)促進(jìn)中原地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高黃河南北運(yùn)輸能力有著極其重要的意義。
鄭州黃河公路大橋南接鄭花公路，北連鄭新公路，是京廣公路干線上的咽喉。1984年7月5日開(kāi)工，1986年9月17日竣工，10月1日正式通車(chē)。按設(shè)計(jì)竣工日期提前1年零9個(gè)月。經(jīng)國(guó)家鑒定驗(yàn)收完全符合設(shè)計(jì)要求，被評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程。整個(gè)大橋設(shè)計(jì)流量（三百年一遇）為36000立方米/秒，相應(yīng)水位94.78米（黃海高程）。核算流量，黃河花園口防洪標(biāo)準(zhǔn)46000立方米/秒，相應(yīng)水位95.47米。正橋面總寬18.5米，行車(chē)道寬16米，兩側(cè)人行道寬各1米。南引橋面寬19.5米，行車(chē)道寬16米，兩側(cè)人行道寬各1.5米。橋型上部構(gòu)造為預(yù)應(yīng)力混凝土筒支梁，橋面每140～250米設(shè)一伸縮縫，以伸縮縫為分界線，計(jì)25聯(lián)。下部構(gòu)造為鉆孔灌柱樁基礎(chǔ)，框架式橋臺(tái)，雙柱式橋墩。橋孔布局137孔。全橋共工體積為14萬(wàn)多平方米。因大橋地處鄭州黃河處，故名“鄭州黃河公路大橋。”
建設(shè)歷程
1976年1月，原河南省交通運(yùn)輸廳進(jìn)行新黃河公路大橋的資料收集工作，并多次召開(kāi)檔案工作會(huì)議，初勘六個(gè)橋位，選出三條橋軸線，兩次確定橋長(zhǎng)，與中華人民共和國(guó)交通部、中華人民共和國(guó)水利電力部、中華人民共和國(guó)國(guó)家計(jì)劃委員會(huì)、水利部黃河水利委員會(huì)等中央有關(guān)部門(mén)反復(fù)磋商，進(jìn)行了六年零六個(gè)月的研討。
1982年初，原河南省交通廳上交了鄭州黃河公路大橋的《初步設(shè)計(jì)》。12月26日，時(shí)任河南省副省長(zhǎng)何竹康要求加速鄭州黃河公路大橋的籌建，召集了原河南省交通運(yùn)輸廳和原河南省建委的相關(guān)負(fù)責(zé)人商討，之后經(jīng)歷了半個(gè)月的時(shí)間，對(duì)大橋的《初步設(shè)計(jì)》進(jìn)行了論證，批準(zhǔn)采用簡(jiǎn)支梁方案。
1983年1月20日，原河南省建委關(guān)于鄭州黃河公路大橋的批文被審閥，相關(guān)負(fù)責(zé)人被召集，要求抓緊進(jìn)行下一步的技術(shù)設(shè)計(jì)，河南省人民政府決定建新的黃河公路大橋。12月下旬，鄭州黃河公路大橋進(jìn)行了基柱載重實(shí)驗(yàn)。
1984年1月中旬，鄭州黃河公路大橋進(jìn)行了第二次基柱載重實(shí)驗(yàn)。7月5日，鄭州黃河公路大橋的技術(shù)設(shè)計(jì)通過(guò)審批并開(kāi)工建設(shè)，總投資1.78億元。
1985年2月8日，鄭州黃河公路大橋31號(hào)開(kāi)鉆第一根水中鉆孔樁。
1986年4月7日，鄭州黃河公路大橋水中30個(gè)橋墩工程完成；7月14日，鄭州黃河公路大橋架梁合攏。9月17日，鄭州黃河公路大橋工程竣工；10月1日，鄭州黃河公路大橋通車(chē)運(yùn)營(yíng)。
2005年7月6日，鄭州黃河公路大橋進(jìn)行為期15天的路面維護(hù)工程。
2008年9月，鄭州黃河公路大橋進(jìn)行專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程。
2014年3月，鄭州黃河公路大橋進(jìn)行維修加固工程；7月28日，鄭州黃河公路大橋橋面進(jìn)行半幅封閉施工，并于年底暫時(shí)恢復(fù)通車(chē)。
2015年3月，鄭州黃河公路大橋?qū)|半幅路面進(jìn)行維修，半幅封閉施工；6月完成施工，恢復(fù)雙向4車(chē)道；7月，鄭州黃河公路大橋進(jìn)行荷載試驗(yàn)工作。
橋梁位置
鄭州黃河公路大橋位于黃河下游上端，離鄭州市區(qū)約15千米左右；南岸是鄭州市花園口，接鄭花公路（鄭州花園口大道），北岸為河南省原陽(yáng)縣橋北鄉(xiāng)馬莊村，連鄭新公路，途經(jīng)該橋公路為北京—香港公路（107國(guó)道），是鄭州—滑縣公路（213省道）的樞紐。
建筑設(shè)計(jì)
建筑結(jié)構(gòu)
鄭州黃河公路大橋由北引橋、主橋和南引橋三部分組成。橋型上部構(gòu)造為T(mén)型預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁，分為系梁、墩柱和蓋梁，下部構(gòu)造為鉆孔灌柱樁。框架式橋臺(tái)，雙柱式橋墩，為一框架結(jié)構(gòu)，采用鉆孔樁作基礎(chǔ)。預(yù)應(yīng)力張拉錨固系統(tǒng)采用XM型錨具。橋面混凝土為連續(xù)式，以伸縮縫為分界線。該橋左岸跨堤采用平交方式，同時(shí)設(shè)置防汛交通輔道連接上下游堤防交通；右岸采用立交方式與黃河大堤交叉。
設(shè)計(jì)參數(shù)
鄭州黃河公路大橋設(shè)計(jì)運(yùn)用年限100年，全長(zhǎng)5549.86米，采用（28×20+62×50+47×40）米的跨徑布置，橋孔布局137孔。正橋面寬度為18米，中間9米為快車(chē)道，兩邊各有1米寬的人行道和3.5米寬的慢車(chē)道。南引橋面寬19.5米，機(jī)動(dòng)車(chē)道寬16米，兩側(cè)人行道寬各1.5米。橋面每140至250米設(shè)一伸縮縫，以伸縮縫為分界線，計(jì)25聯(lián)。大橋跨越黃河大堤時(shí)與堤頂?shù)缆穬艨丈儆?.5米，橋位處河槽寬度750米，河槽最大擺動(dòng)寬度1000米。全橋共圬工體積為14萬(wàn)多平方米。
運(yùn)營(yíng)情況
票制票價(jià)
2012年10月8日，鄭州黃河公路大橋終止收費(fèi)，永久免費(fèi)。
通行事項(xiàng)
交通管制
2012年9月26日，河南省交通運(yùn)輸廳、河南省公安廳聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于鄭州黃河公路大橋維修期間大型車(chē)輛繞行路線公告》，鄭州黃河公路大橋?qū)嵭薪煌ü苤疲旭偟?軸以上（含3軸）大型載貨車(chē)輛必須分流繞道行駛。
2013年2月28日，鄭州黃河公路大橋保留一個(gè)公交車(chē)、客車(chē)和應(yīng)急搶險(xiǎn)車(chē)輛專用通道，保障車(chē)輛通行。
限高限重
1986年10月1日，鄭州黃河公路大橋通車(chē)，禁止載重超過(guò)55噸（含55噸）車(chē)輛的車(chē)輛通行。
2013年2月28日，鄭州黃河公路大橋禁止車(chē)身高度超過(guò)2.7米（含2.7米）的車(chē)輛通行。
交通流量
2012年1月至5月，鄭州黃河公路大橋日平均車(chē)流量達(dá)到3.76萬(wàn)輛。
建設(shè)成果
技術(shù)難題
榮譽(yù)表彰
鄭州黃河公路大橋于1987年被評(píng)為河南省優(yōu)質(zhì)工程，于1988年被評(píng)為國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)銀質(zhì)獎(jiǎng)。
文化特色
1986年，鄧小平同志題寫(xiě)了“鄭州黃河公路大橋”橋名。
交通意義
鄭州黃河公路大橋的建成通車(chē)，從根本上解決了鄭州黃河公路老橋長(zhǎng)年堵塞的嚴(yán)重問(wèn)題，使行人車(chē)輛暢通無(wú)阻。這不僅對(duì)黃河兩岸的工業(yè)、農(nóng)業(yè)的發(fā)展和人民群眾的日常生活及社會(huì)交往起到極大的作用，而且對(duì)促進(jìn)祖國(guó)南北的京廣干線公路運(yùn)輸，也會(huì)發(fā)生重要的影響。
鄭州黃河公路大橋是北京—香港公路（107國(guó)道）的咽喉工程，建成后從根本上解決了鄭州黃河公路老橋車(chē)輛長(zhǎng)年擁堵的問(wèn)題，達(dá)到過(guò)往行人、車(chē)輛暢通無(wú)阻，滿足經(jīng)由鄭州北上京津，南下武漢、廣州市的公路運(yùn)輸需要，對(duì)中原區(qū)乃至中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生積極影響。（《河南日?qǐng)?bào)》評(píng)）
鄭州黃河公路大橋南起鄭州市花園口，北抵河南省新鄉(xiāng)市原陽(yáng)縣馬莊，是連接鄭州與新鄉(xiāng)的重要樞紐，也是河南省內(nèi)跨越黃河的重要快速通道。（《鄭州晚報(bào)》評(píng)）
鄭州黃河公路大橋跨越黃河大堤時(shí)與堤頂?shù)缆穬艨丈儆?.5米，對(duì)黃河防汛搶險(xiǎn)的交通暢通和運(yùn)輸安全有一定影響。（黃河網(wǎng)評(píng)）
鄭州黃河公路大橋是跨黃河的第一座特大橋，為促進(jìn)黃河兩岸交通、推動(dòng)交通運(yùn)輸事業(yè)快速發(fā)展發(fā)揮了重要作用。（新華社評(píng)）
鄭州黃河公路大橋是中國(guó)公路南北運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈。（鄭州教育信息網(wǎng)評(píng)）
收費(fèi)問(wèn)題
依法應(yīng)終止收費(fèi)
根據(jù)2008年2月國(guó)家審計(jì)署辦公廳公布的一份名為《18個(gè)省市收費(fèi)公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理情況審計(jì)調(diào)查結(jié)果》2號(hào)公告，鄭州黃河大橋總投資為1.78億元，其中銀行貸款7100萬(wàn)元，該貸款已于1996年通過(guò)收費(fèi)全部還清。但截至2012年1月，過(guò)往車(chē)輛根據(jù)型號(hào)不同被分別收取10元/次-80元/次不等的通行費(fèi)，位于該大橋南端的一個(gè)通行收費(fèi)公示板顯示，鄭州黃河大橋的收費(fèi)起止日期為：2000年12月28日至2020年12月27日。
根據(jù)國(guó)務(wù)院2004年頒布的《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》有關(guān)規(guī)定，若該公路為政府還貸公路，那么如果其在批準(zhǔn)的收費(fèi)期限屆滿前已經(jīng)還清貸款、還清有償集資的，必須終止收費(fèi)，鄭州黃河公路大橋早在1996年便已還清貸款，必須停止收費(fèi)。
收費(fèi)收入
2011年上半年，鄭州黃河大橋?yàn)?a href="/hebeideji/5646095273346015165.html">中原高速貢獻(xiàn)了近1.3億元的通行費(fèi)收入，之前的2010年，則貢獻(xiàn)了高達(dá)2.4億元的收入。統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，自1997年以來(lái)，中原高速至今已收費(fèi)高達(dá)16億元之多。而如果以2010年的數(shù)據(jù)計(jì)算，該大橋還能在以后的時(shí)限內(nèi)繼續(xù)收費(fèi)高達(dá)24億元。
未停止收費(fèi)原因
關(guān)于鄭州黃河公路大橋的收費(fèi)問(wèn)題，包括交通部、河南省發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)、河南省財(cái)政廳、河南省交通運(yùn)輸廳等諸多部門(mén)均對(duì)其有明文規(guī)定，因此，雖然民間對(duì)取消該橋收費(fèi)呼聲頗高，但由于該橋收費(fèi)“并不違規(guī)”。河南省交通運(yùn)輸廳對(duì)于鄭州黃河公路大橋之所以很難被取消收費(fèi)的一個(gè)重要原因是，如果取消該橋收費(fèi)，將很可能對(duì)該橋造成巨大交通壓力，甚至出現(xiàn)擁堵、堵塞等局面，難以通行，還會(huì)使該橋迅速淪落為危橋。
停止收費(fèi)
從2012年10月7日河南省收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作領(lǐng)導(dǎo)小組召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)獲悉，自2012年10月8日零時(shí)起，鄭州黃河公路大橋終止收取通行費(fèi)，這意味著兩岸的交流將更加便捷。同時(shí)，河南省交通運(yùn)輸廳等部門(mén)將對(duì)行駛鄭州黃河公路大橋的3軸以上(含3軸)大型載貨車(chē)輛實(shí)行分流繞道行駛。
違規(guī)信息
違規(guī)收費(fèi)14.5億
1984年鄭州黃河公路大橋開(kāi)工建設(shè)，1986年9月30日正式建成通車(chē)。建成后，鄭州市到新鄉(xiāng)市的里程比走老橋縮短13公里，但小轎車(chē)一次通過(guò)收費(fèi)10元也讓沿線居民頗有怨言。尤其是2008年2月27日，國(guó)家審計(jì)署對(duì)18個(gè)省市收費(fèi)公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理情況審計(jì)結(jié)果顯示：總投資1.78億元的鄭州黃河公路大橋，1996年已經(jīng)全部還清貸款，違規(guī)收費(fèi)14.5億元。這項(xiàng)調(diào)查結(jié)果引起軒然大波，之后的幾年，不時(shí)有人大代表、政協(xié)委員建言，希望撤銷(xiāo)鄭州黃河公路大橋收費(fèi)站。
參考資料 >
快訊：鄭州黃河公路大橋10月8日零時(shí)起終止收費(fèi).大河網(wǎng).2012-10-07