長江路大橋于2004年5月14日開始招標。于2004年5月開始建設；于2007年3月26日完成合龍；于2008年6月建成并投入使用。
長江路大橋西北起于三角快線，東南止于江西路；全長456米，寬度為29.6米，橋面為雙向六車道城市主干道，設計速度為60~80千米/小時。長江路大橋（Changjianglu Bridge），又稱“蝴蝶橋”，是中國廣東省中山市境內(nèi)的過河通道，跨越岐江河（石岐河）水道，是中山市境內(nèi)的城市快速路的構成部分之一。
設計前言
中山市長江大橋位于中山市東區(qū)和石岐街道、火炬區(qū)交界處。其設計起點為K0+080m，向東延伸與105國道、廣珠公路、康華西路、及東明北路、北環(huán)路、福源路等相交后，越過石岐河，最后與長江北路相接，全長約816km，道路寬度50m，道路等級為城市快速路。長江大橋是35號路跨越石岐河的一座橋梁。該橋所處的位置顯著，橋的風格獨特，富有藝術表現(xiàn)力，采用蝴蝶拱橋方案，也叫蝴蝶橋，是中山市一個地標橋梁。
工程概況
長江大橋主橋為蝴蝶型空間組合鋼拱橋，由兩條傾斜的鋼拱肋，橋面曲線鋼箱梁，傾斜吊桿組成一個多元的空間體系，主橋全長115.5m，橋?qū)?9.6m，共設40根吊桿，其中內(nèi)桿設21根，外拱設19根。
未來展望
中山長江大橋作為岐江新城的南北主要橋梁，廣珠城軌橫跨其空。處于城軌中山北站與城軌中山站的中心位
置。按照細分規(guī)劃，岐江新城將形成3大核心功能，包括國際型服務中樞、創(chuàng)智型總部基地、生態(tài)型文化新區(qū)。記者獲悉，此次規(guī)劃還指出，岐江新城在規(guī)劃范圍內(nèi)，根據(jù)功能定位和交通條件劃分為總部基地商務辦公片區(qū)、商務花園片區(qū)、度假療養(yǎng)片區(qū)、文化展示片區(qū)、綜合商貿(mào)片區(qū)、居民社區(qū)和山體景觀公園七7個片區(qū)。規(guī)劃區(qū)內(nèi)，石岐河南岸主要布局商務辦公、文化娛樂、商業(yè)等功能，石岐河北岸主要布局文化娛樂、休閑度假、康體醫(yī)療等功能，圍繞城際站點和五馬峰形成東西向的商業(yè)綜合區(qū)，布局零售餐飲、旅游服務等功能。城建方面，“一河兩岸”二期將從員峰橋段沿岐江兩岸到蝴蝶橋，使景觀從原來一期的4.5公里延長到超過8公里。
歷史沿革
2004年5月14日，長江路大橋招標。5月，長江路大橋建設。
2007年3月26日，長江路大橋完成最后一塊鋼箱梁吊裝，標志著長江路大橋完成合龍。
2006年12月21日，長江路大橋完成安裝四段拱肋拼裝。
2008年6月，長江路大橋建成并投入使用。
2014年11月20日至2015年8月20日，長江路大橋?qū)嵤└脑臁?/p>
橋梁位置
長江路大橋位于中國廣東省中山市，西北起于三角快線，東南止于濠江西路，跨越石岐河，西距東明橋2.3千米，東距東河橋2千米。
建筑設計
建筑結構
整體布局
長江路大橋分別由主橋、引橋、拱肋、橋墩、吊桿組成；主橋路段呈西北—東南向布置。
設計理念
長江路大橋主橋為異型鋼管混凝土拱橋，案具有流動變幻的非對稱拱肋，柔和流暢的曲線主梁，富有韻律的吊桿序列。變換視點，拱橋呈現(xiàn)出不同的造型，就如同一只舞動中的蝴蝶，故曰“蝴蝶拱橋”。
設計特點
設計參數(shù)
長江路大橋全橋的跨徑布置為：（北岸引橋）23米+6x25米+（主橋）110米+（南岸引橋）6x25米+23米=456米，主橋全長（2.75+110+2.75=115.5）米，位于豎曲線半徑為2000米，平面半徑為700米的范圍內(nèi)，主橋橋?qū)?9.6米（人行道寬4米），引橋不設人行道，寬度為25.5米。南、北岸引橋均為七跨連續(xù)梁。
長江路大橋主橋橫斷面布置為：2.0米（人行道）+0.50米（防撞欄）+12.0米（車行道）+0.60米（防撞欄）+12.0米（車行道）+0.50米（防撞欄）+2.0米（人行道）=29.6米；引橋橫斷面布置為：0.50米（防撞欄）+12.0米（車行道）+0.60米（防撞欄）+12.0米（車行道）+0.50米（防撞欄）=25.6米。
長江路大橋主梁長度114米，引橋頂板寬25.5米底板寬8.6米，平面平曲線半徑為650米，縱坡4%，凸曲線半徑為2000米，凹曲線半徑為2000米；單面橫坡4%。共設2片拱肋，外拱向外傾斜13.5°，內(nèi)拱向外傾斜35.5°。外拱設19根吊桿，張拉50噸的初始力；內(nèi)拱設21根吊桿，張拉60的初始力。
建設成果
技術難點
長江路大橋面臨的困難和采取的施工技術及特點為：
1、長江路大橋采用的部分斜拉橋，是較新型的橋梁結構形式，是介于連續(xù)梁或連續(xù)鋼構與斜拉橋之間的一種過渡橋梁。與連續(xù)梁相比，具有減少梁體受力，減低梁高，減少梁重及基礎工作量，使大橋更加美觀；與斜拉橋相比，具有降低塔高，提高斜拉索抗疲勞功能和施工方便的優(yōu)點。
2、長江路大橋主橋結構獨特新穎、受力體系復雜多變，施工過程中稍有差錯將造成極大的危害，合攏張拉施工業(yè)主組織設計、施工、監(jiān)控、監(jiān)理各方進行了多次的討論會議，聯(lián)合制定了周詳?shù)暮蠑n方案和監(jiān)控方案，在精密計算、指導和監(jiān)測單位的嚴密監(jiān)控下完成并達到預期效果。
價值意義
長江路大橋竣工后對北外環(huán)的全線貫通起著控制性作用，北外環(huán)全線都通車后，可以減少城區(qū)依靠東明北路出城的交通壓力，市區(qū)東部區(qū)域的市民出行中江、京珠北高速和北部鎮(zhèn)區(qū)時，又有了一條捷徑。（中山網(wǎng) 評）
參考資料 >