甬舟號，是由中鐵十四局集團有限公司、中國鐵建重工集團股份有限公司聯合研發的盾構機，全長135米，總重量4350噸，配備特制刀具308把。甬舟號應用于甬舟鐵路金塘海底隧道寧波端工程建設。
盾構機應用了控制精度高、技術先進的導向系統作為設備掘進的‘眼睛’，配備了超前地質預報和超前注漿加固等專用設備，可以對盾構機掘進前方的不良地質進行超前探測和超前加固，保證海中對接的精度和安全。
2024年2月26日，甬舟號盾構機在湖南長沙下線。2026年2月6日，中國產首臺盾構飽和帶壓進倉設備“深海空間站”在甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側完成“首秀”，成功實施75米深高壓環境盾構進倉作業，標志著中國自主研發盾構飽和帶壓進倉技術成功應用，突破了60米的安全作業深度限制，并持續下探至75米。
發展歷程
2024年2月26日，刀盤涂裝“瑞龍”圖案的超大直徑盾構機—甬舟號在湖南長沙下線，用于甬舟鐵路金塘海底隧道建設。2026年2月6日上午，歷經22天作業，中國產首臺盾構飽和帶壓進倉設備“深海空間站”，在中鐵十四局集團有限公司承建的甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側完成“首秀”，成功實施75米深高壓環境盾構進倉作業，累計換刀46把，標志著中國自主研發盾構飽和帶壓進倉技術成功應用，突破了60米的安全作業深度限制，并持續下探至75米。
圖案寓意
盾構機刀盤涂裝“瑞龍”“祥云”圖案，寓意著建設者們乘著龍的祥瑞之氣和沖破一切困難的英勇氣概開啟盾構穿海之旅。
應用領域
基本原理
項目團隊對盾構機進行了6項創新設計，采用重型帶壓刀盤設計，比常規刀盤增加滾刀70把，增加重量100多噸，縮小刀間距、增加滾刀數量，在世界范圍內首次研發應用滾刀磨損智能監測系統，刀盤耐磨性、破巖能力更強，確保了掘進工效。盾構機應用了控制精度高、技術先進的導向系統作為設備掘進的‘眼睛’，配備了超前地質預報和超前注漿加固等專用設備，可以對盾構機掘進前方的不良地質進行超前探測和超前加固，保證海中對接的精度和安全。
設計參數
參考資料
裝備特色
從寧波市端工作井出發的“甬舟號”盾構機，將獨頭掘進4940米，不僅要下穿23根石油管線、各類地面建筑物、海堤、碼頭、主航道等42項風險源，更要面對構造復雜的地層及海域環境，硬巖和軟硬不均地層占比近七成，最高強度達200兆帕。區間內將面臨14次軟、硬地層的交替轉換，差異性極大的長距離穿越需要人工在70米深海底頻繁進行高壓換刀作業。
參考資料 >
世界最長海底高鐵隧道盾構機下線 .百家號.2024-02-26
世界最長海底高鐵隧道盾構機長沙下線.百家號.2024-02-26
“甬舟號”盾構機下線 將用于世界最長海底高鐵隧道.百家號.2024-02-26
我國海底空間站成功應用.新浪微博.2026-02-08