靈昆站，是溫州軌道交通S1線一期工程20座車站中的車站，它是一座高架兩層雙島四線車站。車站總體規(guī)模約4800㎡，車站主體結(jié)構(gòu)為高架兩層，一層為站廳層、二層為站臺(tái)層。S1線和北京市郊鐵路S2線將在這里實(shí)現(xiàn)平行換乘，采用同期建設(shè)，同步施工。
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軌道交通S1線從地下穿過溫州龍灣國際機(jī)場(chǎng)后，開始慢慢駛出地面，通過S1線唯一一座跨江大橋，越過甌江南口，進(jìn)入靈昆島內(nèi)。
定制造橋機(jī)像一只“大螃蟹”
系國內(nèi)首創(chuàng)，造價(jià)四五千萬
軌道交通S1線一期工程第14標(biāo)段的靈昆特大橋，該橋自南向北，跨越甌江口南入海口，連接龍灣區(qū)和甌江口新區(qū)。
該施工標(biāo)段項(xiàng)目部綜合辦主任姚鵬介紹，標(biāo)段總長(zhǎng)約3.36公里，其中跨江段長(zhǎng)約2.5公里。目前該標(biāo)段已經(jīng)完成總工程量的60%左右，位于江中的墩身預(yù)計(jì)7月份完成。
記者在該標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)看到，軌道交通S1線靈昆特大橋平行在建的甌江南口公路大橋，橋梁梁體也已開始澆筑。兩臺(tái)雄壯的橘紅色大型機(jī)械(即造橋機(jī))，架在聳立的橋墩上，格外引人注意。
“你看這機(jī)器像不像一只大螃蟹趴在橋墩上，大蟹腳緊緊抓住橋墩。”姚鵬說，這兩臺(tái)機(jī)械就是雙幅上承式整體移動(dòng)模架(如圖)，一臺(tái)是適合澆筑35米跨徑的雙幅橋梁，另一臺(tái)則適合50米的雙幅橋梁。“大概每25至28天，可以‘爬’過一個(gè)跨，‘爬’過的地方就完成了橋梁梁體的澆筑。”
據(jù)介紹，這兩臺(tái)雙幅上承式移動(dòng)模架于2014年定制完成，造價(jià)高達(dá)四五千萬元，是為了S1線和北京市郊鐵路S2線共建并行過江而專門打造的。“該技術(shù)的運(yùn)用在國內(nèi)尚屬首例。”姚鵬說。
除了橋面澆筑技術(shù)獨(dú)特之外，靈昆特大橋墩的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)也很特別，橋墩的基礎(chǔ)都是埋在河床以下，避免退潮時(shí)基礎(chǔ)裸露，影響美觀和通航安全。
第二座換乘站靈昆站過后
S1線繼續(xù)向東，S2線開往樂清市
走過靈昆特大橋后，就來到了市域鐵路S1線一期工程的第15標(biāo)段。S1線和S2線的第二座換乘站——靈昆站就位于這里。
靈昆站位于靈昆街道王相村附近，規(guī)劃濱海大道和昌前街交叉口的西南側(cè)，昆南路的東北側(cè)。該施工標(biāo)段項(xiàng)目部副經(jīng)理馮創(chuàng)成介紹，標(biāo)段總長(zhǎng)1.69公里，與島內(nèi)各支、干路交叉甚多。為降低施工成本、增加安全系數(shù)，在進(jìn)場(chǎng)施工前對(duì)設(shè)計(jì)推薦的施工方案進(jìn)行優(yōu)化，改進(jìn)施工方法和工藝。
目前，第15標(biāo)段已經(jīng)完成三分之一的墩身施工。另外，本標(biāo)段內(nèi)車站——靈昆站預(yù)計(jì)本月20日可開工建設(shè)。
線路出靈昆車站后，S1、 S2線在王相村內(nèi)開始分道揚(yáng)：S1線繼續(xù)向東，S2線則偏向北側(cè)，往樂清市方向駛?cè)ァ?/p>
突出靈昆站的海島特色，方案以海的波紋為靈感，設(shè)計(jì)出以橫線條組成的立面肌理，營造出既整體又變化豐富的建筑形象。
參考資料 >
靈昆站本月20日開工建設(shè) 是S1線和S2線的換乘站.溫州網(wǎng).2016-05-19