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來源：互聯網

帆船（Sailing）曾是全球主要的遠程貿易和運輸形式，現在則主要作為一項競技體育運動而存在。帆船運動是運動員駕駛帆船在規定的場地內，依靠自然風力和水流比賽速度的一項戶外水上運動。

帆船運動起源于歐洲，其歷史可以追溯到遠古時代。現代帆船始于荷蘭。1662年，英國舉辦了一場往返英國格林威治與荷蘭格來烏散德蘭之間的帆船比賽，這是早期規模較大的帆船比賽。在1900年法國巴黎舉辦的1900年巴黎奧運會上，帆船運動首次被列入正式比賽項目。在此之后，除了1904年的美國圣路易斯奧運會之外，帆船運動在每屆奧運會上都有登場。

帆船運動的最高國際組織為世界帆船聯合會（World Sailing），該組織于1907年在巴黎成立，總部現設于英國倫敦，負責管理國際帆船運動，開展各類帆船運動等。現代帆船項目重要賽事包括奧運會、世界帆船錦標賽、美洲杯帆船賽、沃爾沃環球帆船賽等。

歷史沿革

歷史起源

帆船作為一種交通工具已經有上千年的歷史，它曾是全球主要的遠程貿易和運輸工具，被廣泛應用于捕魚、探險甚至戰爭等活動。帆船作為一種比賽項目，最早的文字記載見于1900多年前古羅馬詩人普布留斯·馬羅的作品中。

帆船運動起源于荷蘭。1662年，英國舉辦了一場往返英國格林威治與荷蘭格來烏散德蘭之間的帆船比賽，這是早期規模較大的帆船比賽。18世紀，帆船俱樂部和帆船協會相繼誕生。1720年前后，英、美、瑞典、德、法、俄等國先后成立了帆船俱樂部或帆船競賽協會，各國之間經常進行大規模的帆船比賽。

現代國際帆船比賽始于1851年，當時紐約帆船俱樂部的成員聯合建造了一艘101英尺的雙桅縱帆船，并將其命名為“美國號”。這艘帆船駛往英國，在環繞懷特島的比賽中贏得了一座名為“Hundred Guineas”杯的獎杯。后來這個獎杯被重新命名為“美洲杯”，美洲杯也由此成為了世界上最古老的國際帆船賽事。

進入奧運

帆船是奧運會歷史最悠久的項目之一，在1896年于雅典舉行的首屆奧運會上，帆船就被列為正式競賽項目，但由于天氣原因，首屆奧運會的帆船比賽不得不取消。1900年的1924年巴黎奧運會上，帆船運動完成了其在奧運會上的首秀，并在該屆奧運會上進行了7個級別的比賽，且由男子、女子帆船選手同場競技。此后，除了1904年的圣路易斯奧運會之外，帆船運動在每屆奧運會上都有登場。

國際游艇競賽聯盟成立

1906年，英國的B·史密斯和西斯克·史坦爾專程到歐美各國與當地帆船界領導人商談國際帆船的比賽級別和規則，并提議創立國際帆船聯合會。1907年，世界第一個國際帆船組織——國際帆船聯合會（International Yacht Racing Union，縮寫IYRU）于法國巴黎正式成立。創始成員國包括奧匈帝國、丹麥、芬蘭、法國、德國、英國、荷蘭、比利時、意大利、挪威、西班牙、瑞典和瑞士。

不斷發展

1996年，國際游艇競賽聯盟更名為國際帆船聯合會（International Sailing Federation，縮寫ISAF）。2015年12月8日，國際帆船聯合會更名為世界帆船聯合會（World Sailing）。

由于帆船級別眾多，因此奧運會帆船比賽的項目經常出現變更。1988年的韓國漢城奧運會上，女子帆船比賽正式獨立舉行，男女混合賽事則從2000年悉尼奧運會開始設立。2024年巴黎奧運會上，帆船共設置10個獎牌項目，分別是男子帆船激光級、女子帆船激光雷迪爾級、男子帆船49人級、女子帆船49人FX級、男子水翼風箏板、女子水翼風箏板、男子水翼帆板iQFoil級、女子水翼帆板iQFoil級、男女混合帆船470級帆船、男女混合帆船諾卡拉17級。其中，男子、女子水翼風箏板，男子、女子水翼帆板iQFoil級和男女混合帆船470級為2024年巴黎奧運會新增項目。

技術原理

航行原理

帆船依靠一種名為“靜壓力”的空氣作用向前行駛，靜壓力是指空氣因為在物體兩側流速不同而產生的壓力差。在水流或氣流中，流體的運動速度越小，產生的壓強就越大；反之，流體的運動速度越快，產生的壓強越小。靜壓力的相關理論，是由瑞士物理學家、數學家丹尼爾·伯努利（Daniel Bernoull）于1726年在進行了一系列的實驗研究后提出的，因此該理論被稱為“伯努利效應”，又名“邊界層表面效應”。

帆船在航行時，船帆向外凸起的一面被稱為“背風面”，向內凹陷的一面被稱為“迎風面”。在逆風時，運動員會通過操作，使帆與船身形成一定的角度，空氣在背風面流動速度加快，迎風面所受的空氣壓力高于背風面，產生一個較大的靜壓力，從而造成升力，加上定水板及尾舵抵消了橫向力，使得帆船可以朝著逆風方向前進。

船體結構

帆船主要有單體、多體兩種船體，船體的主要制作材料為木材或玻璃鋼。船體結構一般前尖后寬，連接船首和船尾的弧形結構稱為船舷，左舷用紅色標記，右舷用綠色標記，也就是通常所謂的“左紅右綠”。船體與水的接觸線稱作“水線”或“吃水線”，一般會有明顯標志。船體尾部一般裝有船舵，其作用是保持和改變帆船航向。大多數帆船船體裝有龍骨或中央穩向板，其中龍骨固定且具有一定重量，可作為壓艙物來平衡風的側推力，而中央中央穩向板則可根據需要升起或降下。但在有中央穩向板的帆船上，船員需以自身體重作為平衡船體的壓艙物。

設備器材

帆船器材主要包括帆、桅桿和索具。帆分為單帆和多帆，其中多帆一般包括主帆和前帆。桅桿主要起到支撐帆船的作用。桅桿與船首的連接索稱作前支索，桅桿與船尾的連接索稱作后支索。用來操作帆的索具稱作操作索具，它們包括：主繚索、前繚索、后角索、主帆升降索、前角索，以及斜拉器等。絞盤用來固定和盤繞繚繩。系欖樁（夾繩器、羊角、條形夾繩器）內有齒，用來加強固定索具。

操作技術

帆船行進時會遇到順風、橫風和逆風三種情況，船員需要針對不同的風向采用不同的帆船操作技術。

順風行駛

帆船可在動壓力的推動下順風行駛，但是太順風會導致伯努利效應消失。船靠風對帆的動壓力推動，而動壓力的大小決定于風對帆的相對速度，相對速度越大，動壓力就越大。然而船在動壓力的推動下，前進速度逐漸增加，風與船相對速度就會減小，因而風對帆的動壓力減小，船速會再度慢下來，同時會進入不穩定狀態。

當帆船處于正順風航行時，帆船只靠風推向前。這時候船員應盡量將帆向外放，以便獲得最大的迎風面積。在順風行駛中，將受風的帆面從帆船的一舷換到另外一舷被稱作“順風換舷”。

橫風行駛

橫風航行時，風從帆船的側方吹來，被船帆化作兩股力量，一是讓帆船側滑的力量，另一個是讓帆船前行的力量。由于龍骨或中央穩向板的存在，側滑的那股力量會轉化成令帆船傾倒的力量，此時船員應以自身體重調整船體重心，抵消掉大部分傾倒力量，只剩極少的側移力量，使得帆船所受的大部分力量是前行的力量，這就是橫風行駛，也叫側風行駛。有時為了降低船的重心，進一步增加抗橫傾力矩，運動員的身體甚至會全部懸掛在舷外，這種操作稱為壓舷。

逆風行駛

根據空氣動力學原理，流體速度增加，壓力就會減低。空氣要繞過向外彎曲的帆面，必須加快速度，于是壓力減小，產生吸力，把船帆扯向一邊。船帆背風一面因壓力降低而產生的吸力相當大，可比迎風一面把帆推動的力量大1倍。

但帆船不能完全正面逆風行駛。一艘長12米的帆船可與風向成12至15度的夾角逆風行駛。如果要正面迎著風的方向前進，必須以“之”字形路線航行。逆風行駛時，船與風向的夾角越小，速度越慢。舵手若以角度較大的“之”字形路線航行，船速會加快，不過航程會更長。

比賽規則

比賽場地

帆船比賽要求在開闊的海面上進行，距離海岸應有0.5至2公里。帆船比賽中的起點和終點均為虛擬線。由于帆船比賽受到風向、風速、氣象、水文等條件影響較大，比賽場地也并非固定不變，它是在規定的區域里按照天氣環境情況進行設置。

帆船比賽場地大體分為三類，首先是奧林匹克場地。自二十世紀90年代中期開始，奧運會的帆船比賽通常采用不規則四邊形場地，分為內、外航線。其中內航線航程為起點-A-D-A-B-C-終點，外航線航程為起點-A-B-C-B-C-終點。

第二類場地是障礙賽航線，全航程為起點-A-B-C-D-E-F-終點。

第三是長距離賽場地，該類場地視競賽航線情況而定。

競賽規則

奧運會每個帆船項目的比賽由10場或12場比賽構成，運動員根據每場比賽的名次獲得相應的積分。例如：第一名1分，第二名2分，以此類推。去掉最差的一次成績后，排名前十的選手（得分最少的10位選手/船隊）晉級獎牌賽。獎牌賽時得分翻倍，但不會取消最差比賽成績，最終總分最低的選手/船隊贏得勝利。有時因天氣情況，允許減少比賽輪次。

犯規處罰

帆船比賽搶航犯規是指起航信號發出前，賽船的船體、裝備或船員身體的任何部分觸及起航線或其延長線，均為搶航。搶航者的罰則是回到起航線的一邊重新起航。

帆船比賽解脫是指在比賽時犯規者所受的處罰。如碰標、沒繞標一圈；碰它船，自行旋轉720度（即在原地旋轉兩圈）或者增加 200／0的名次。

帆船比賽在航行細則中還規定了航程和繞標的方向，所有帆船必須按規定繞標，否則會以沒有完成比賽對待。如果碰撞了標志，則判罰它繞被碰標志360度，然后繼續參加比賽。

比賽船型

帆船比賽船型主要分為中央穩向板、龍骨帆船和連體船三型。

中央穩向板

龍骨帆船

連體船

主要術語

左舷（port）、右舷（starboard）：船的兩側稱為船舷，按船尾向船首的視向，船的左側稱為左舷，右側為右舷。

左舷受風（port tack）、右舷受風（starboard tack）：帆船航行的方向取決于艇體中央縱垂面與風向間的夾角，或取決于帆船方位的角度。當風從船的左側吹來，主帆位于右舷，這時的帆船就是左舷受風。當風從船的右側吹來，主帆位于左舷，這時的帆船就是右舷受風。

平槳（oars）：帆船運動主要依靠風力作為推進的動力，但在離岸和返回岸邊時也要用槳劃船。帆船劃槳時，先將穩向板提起，這時水對船的阻力作用很小。為了避免槳葉受波浪沖擊和減少空氣阻力，在劃槳過程中，槳葉擊水后即用手腕轉槳，使槳葉與水面平行，這就是平槳。

吃水（draft或draught）：指船體在水面以下的深度。由于船體底部沿船長的方向不一定平行于水平面，由此沿船長的各部分吃水深度也不相同。在船體前垂線處的吃水，稱為"前吃水"或"首吃水"，船體后垂線處的吃水，稱為"后吃水"或"尾吃水"。船體長的中點垂線處稱為"平均吃水"。

尋（bathom）：航海用的深度單位，一尋等于6英尺長，通常是在航海用的海圖上測量水深。

主要賽事

奧運會

奧運會是世界最高等級的國際綜合運動會，由國際奧林匹克委員會主辦，每四年舉行一屆。奧運會帆船賽事嚴格限制參賽船數，每個國家在每個級別中，最多只允許一條船參賽。

世界帆船錦標賽

世界帆船錦標賽（Sailing World Championships）是由世界帆船聯合會所舉辦的國際級賽事，每四年舉行一屆，首屆賽事于2003年在西班牙加迪斯舉行。2023年8月8日至20日，第六屆世界帆船錦標賽將在荷蘭海牙舉行，比賽共設置10個獎牌項目，與2024年巴黎奧運會完全一致。

美洲杯帆船賽

美洲杯帆船賽（America's Cup）始創于1851年，是世界上最古老的國際帆船賽事。該賽事是名副其實的貴族運動，僅制造參賽船只便需花費上千萬乃至數千萬美元，從某種意義上說，這項賽事已成為一種經濟實力、科技水平的展示。

沃爾沃環球帆船賽

沃爾沃環球帆船賽（The Ocean Race）創立于1973年，被認為是全世界耗時最長、難度最大的職業體育賽事。沃爾沃環球帆船賽每三年舉辦一次，每屆賽事歷時近9個月，它是帆船賽里最艱巨的團隊挑戰，全球三大帆船賽事之一，和奧運會帆船賽、美洲杯帆船賽齊名。

組織機構

世界帆船聯合會

世界帆船聯合會（World Sailing）于1907年在法國巴黎成立，總部設于英國倫敦，現有會員國家或地區140個。世界帆船聯合會是管理世界帆船運動的最高國際組織，其任務是開展各類帆船運動；制定、監督和解釋帆船比賽的規則，處理項目間的矛盾；決定各類帆船的競賽資格；組織奧運會帆船賽；管理各種帆船錦標賽等活動；審查、研究、調查有關帆船運動的各種問題，并作出報告，傳遞信息；維護協會會員的利益；組織各種比賽和活動，激發公眾的興趣，獎勵運動員和其他人員，對關心帆船運動的人士和組織提供服務。2020年11月1日，國家體育總局水上運動管理中心原主任、國家奧林匹克體育中心原主任李全海當選為新一屆世界帆船聯合會主席，任期至2024年。

中國帆船帆板運動協會

中國帆船帆板運動協會（Chinese Yachting Association，縮寫CYA）是中華全國體育總會和中國奧林匹克委員會的團體會員，是具有獨立法人資格的全國性群眾體育組織，是中國帆船帆板運動的領導機構，是唯一代表中國的世界帆船運動聯合會會員和亞洲帆船運動聯合會會員。

代表人物

本·安斯利

本·安斯利（Ben Ainslie），1977年2月5日出生，英國男子帆船運動員。安斯利參加了1996年亞特蘭大、2000年悉尼、2004年雅典、2008年北京和2012年倫敦五屆夏季奧運會，獲得4枚金牌和1枚銀牌，是奧運會帆船項目史上最成功的的運動員。2013年美洲杯帆船賽，安斯利幫助美國甲骨文號（Oracle Team USA）在1比8落后的絕境下連勝8場，在17場9勝的賽制下以9比8逆轉奪冠。介于安斯利對帆船運動作出的杰出貢獻，他于2013年3月被英國王室冊封爵士頭銜。

保羅·埃弗斯特隆

保羅·埃弗斯特隆（Paul Elvstr?m），1928年2月25日出生，前丹麥男子帆船運動員。埃弗斯特隆在1948年倫敦、1952年赫爾辛基、1956年墨爾本和1960年羅馬奧運會各獲得一枚金牌，此外他還7個不同級別贏得了13個世界帆船錦標賽冠軍。1996年，埃弗斯特隆當選“丹麥世紀運動員”。2016年12月7日，埃弗斯特隆逝世，享年88歲。

郭川

郭川，1965年1月出生于中國山東省青島市，中國男子帆船運動員。郭川是中國第一位職業遠洋帆船手、第一位通過通過帆船傳遞奧運會火炬的奧運火炬手。他還是第一位完成單人不間斷環球航行的中國人，以137天20小時創造了駕駛40英尺級帆船單人環球航行的世界紀錄，并獲得吉尼斯世界紀錄認可。因創造多項第一，郭川也被稱作“中國航海第一人”。2016年10月25日，郭川在單人駕駛帆船穿越太平洋航行至夏威夷王國附近海域時失聯。

翟默

翟默，1968年出生于中國山東省泰安市，中國男子航海家。2007年1月至2009年8月，他用兩年半的時間，完成了自駕帆船環球航海一周的壯舉，成為“單人無動力帆船環球航海中國第一人”。2013年8月3日翟墨駕駛帆船進入釣魚島10海里，在抵達釣魚島3海里處，翟墨向海中撒下了100面紅旗。2022年11月15日，翟默完成了人類首次不停靠環航北冰洋之旅，其總航程超過28000海里，歷時504天。

參考資料 >

Sailing.olympics.2023-07-23

帆船運動的起源,中國人民解放軍海軍誕生地紀念館.中國人民解放軍海軍誕生地紀念館.2023-07-23

Ben AINSLIE.olympics.2023-07-23

Paul Elvstr?m.olympics.2023-07-23

郭川失聯中國帆船第一人生死未卜.新華網.2023-07-23

翟默領航環球航海海選60名勇士同游27個國家(圖).新浪財經.2023-07-23

帆船入門知識.新浪時尚.2023-07-25

WorldSailing.sailing.2023-07-23

世界上頂級的帆船賽事有哪些?.鳳凰網.2023-07-23

帆船.hangzhou2022.2023-07-25

History.WorldSailing.2023-07-25