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來源：互聯網

AES100 由中國航發動研所主導自主設計研發，中國航發南方工業有限公司牽頭制造生產，是一款1000kW級先進民用渦軸發動機。其設計功率1100千瓦、首翻期3000小時，采用先進材料和功能部件，具有高效率、低油耗、長壽命、高安全性等優勢，可滿足雙發5—6噸級直升機和單發3—4噸級直升機動力需求。

2016年，AES100發動機研制項目立項，2018年，AES100發動機完成首臺樣機試制，并通過新機整機試驗的關鍵環節，中國航發動研所先后于2018年12月、2021年3月完成了AES100發動機PSP的簽署及所有30份CP的批準工作。2021年7月27日，AES100發動機雙發配裝直升機首飛成功。2024年1月29日，AES100的整機結冰適航試驗圓滿完成，同年獲頒中國民用航空局型號合格證。2025年6月5日，AES100發動機在湖南省獲頒生產許可證并簽訂銷售合同，意味著該型發動機工業化制造能力獲得適航批準。

該型發動機壽命、耗油率等技術指標達到國際第四代渦軸發動機技術水平，配有獨立的健康管理系統。該型發動機是中國第一款自主創新研制的具有國際競爭力和完全自主知識產權的1000千瓦級先進民用渦軸發動機，對于開拓、發展和完善中國民用渦軸發動機研發體系和適航體系有著重要意義。

歷史沿革

2016年，AES100發動機研制項目立項，確認由中國航發動研所主導自主設計研發，中國航發南方工業有限公司牽頭制造生產，目標是要利用八年半時間生產出中國第一型完全獨立自主研制的民用渦軸發動機。2017年3月，中國航發湖南動力機械研究所抽調技術骨干，組成“鑄心”新長征黨員突擊隊，通過一次次仿真試驗，朝著最理想的設計方案一點點精進。

2018年，AES100發動機完成首臺樣機試制，并通過新機整機試驗的關鍵環節，即按程序磨合運轉，順利達到100%設計轉速，實現轉速達標，有效驗證了發動機在全轉速范圍的壓氣機、燃燒室、燃氣渦輪、動力渦輪、附件傳動等部件和燃油控制、滑油、空氣、電氣等系統之間的匹配性，摸清了發動機轉子動力學和振動變化規律。

中國航發動研所先后于2018年12月、2021年3月完成了AES100發動機PSP的簽署及所有30份CP的批準工作，明確了局方和申請方在AES100全生命周期的協作關系、方式和原則，確定了AES100發動機適航符合性驗證思路、適航符合性工作項及推進計劃。2021年7月27日，AES100發動機雙發配裝直升機首飛成功，標志著中國民用渦軸發動機的自主研制邁出了堅實的一步。

2022年7月，AES100首家先鋒用戶簽約儀式在京舉行。中國航發動研所、南方公司與航天科技彩虹公司簽訂發動機采購合同，AES100發動機將為“彩虹”大型傾轉旋翼無人機提供動力。

2024年1月29日，中國航空發動機集團發布消息，中國自主研制的AES100先進民用渦軸發動機的整機結冰適航試驗圓滿完成。該試驗的成功標志著渦軸發動機適航技術取得重要突破，填補了國內空白。2月27日，CCTV-7國防軍事頻道《軍工巡禮》報道了AES100發動機一次性成功完成了整機包容試驗，充分驗證了發動機的安全性。同年10月，AES100發動機還獲頒中國民用航空局型號合格證。同年11月13日，中國航發在中國中國國際航空航天博覽會上盛大召開了AES100產品發布暨通航動力產品推介會。

2025年3月，中國首次公開AES100高空模擬試驗。6月5日，AES100發動機在湖南省獲頒生產許可證，意味著該型發動機工業化制造能力獲得適航批準。同時，中國航空發動機集團與聯合飛機集團簽訂了該型發動機銷售合同和租賃合同，其會作為6噸級傾轉旋翼無人運輸平臺“鑭影R6000”的核心動力單元，全面支持低空物流、應急救援等應用場景，計劃于2026年完成交付。

基本構造

AES100具備了當代先進渦軸發動機氣動和結構布局特征，由“軸流+離心”組合壓氣機、環形回流燃燒室、雙級燃氣渦輪雙級動力渦輪、附件傳動等部件以及全權限數字式電子控制FADEC)系統和健康管理系統組成。其設計功率1100千瓦、首翻期3000小時，采用先進材料和功能部件，具有高效率、低油耗、長壽命、高安全性等優勢，可滿足雙發5—6噸級直升機和單發3—4噸級直升機動力需求。

進氣組件

AES100發動機的進氣組件使用了進氣機匣與滑油箱一體化的設計，管路內置。還具有集成進氣防冰功能和滑油儲油功能。

壓氣機

AES100發動機的壓氣機是組合壓氣機構型，采用了“駝背形”流道、寬弦葉片、“子彈頭"葉型等三維先進氣動設計，實現了寬轉速范圍的高部件效率和喘振裕度。具有可調導時、級間放氣、抗外物損傷的特點。

燃燒室

AES100發動機的燃燒室是高溫升短環回流構型，燃燒室創新地采用了多級渦流器和高質量小流量霧化噴嘴，可做到低污染排放。

燃氣渦輪

AES100發動機的燃氣渦輪使用了雙級亞音速軸流構型，軸承共腔、環下供油，可冷卻時片。燃氣渦輪導向器采用了彎扭葉片構型工作葉片采用了高效率氣膜冷卻，通過多學科耦合優化，獲得了高效率渦輪部件。

動力渦輪

動力渦輪采用雙級軸流構型，前輸出式動力渦輪，軸葉片包容。

控制系統

控制系統采用全權限數字式電子控制系統，可使用健康管理系統。可抗高油污染。

附件傳動單元體

附件傳動單元體采用集成化小型化附件設計，管路內置。低重量，高可靠性。

關鍵技術

AES100發動機突破了壓氣機和渦輪部件高效率先進氣動葉型、高品質燃燒室溫度場控制、高收油效率軸承環下供油、低振動響應軸承共腔等關鍵技術，創新開展了結冰、包容、防火、最大不平衡、吞雨、吸冰、喘振、動應力測量等一系列適航關鍵技術研究。

應用領域

2022年7月，中國航發動研所、南方公司與航天科技彩虹公司簽訂發動機采購合同，AES100發動機將為“彩虹”大型傾轉空中機器人提供動力。2035年，預計AES100發動機需求近3000臺。

AES100發動機主要用于民用直升機，在結冰、暴雨、強電磁環境等復雜條件下都可安全穩定工作，配裝的直升機可在6000米高空以下執行巡邏、救援、觀光、公務飛行等多種任務，也能滿足其在目前中國國內最高的民用機場——海拔4411米的稻城亞丁機場的使用需求。AES100以5~6噸級民用直升機動力需求為牽引，同時也適用于3噸級單發民用直升機，相對以往同類型發動機，油耗降低10%左右；使用壽命從1000小時提升到3000小時。

價值意義

AES100發動機的成功研發將進一步完善中國民用渦軸發動機研發體系和適航體系。AES100發動機后續改進改型，可衍生發展900千瓦級渦槳發動機、1000公斤級推力渦輪風扇發動機和1000千瓦級地面輕型燃機，用于中小型渦輪螺旋槳飛機、噴氣公務機和地面移動電站，促進中國民用航空發動機產業化發展。實現了中國先進民用航空發動機自主研制產品從無到有的歷史性突破，將對掌握中國通用航空動力發展主動權，支持國家通用航空產業發展和航空應急救援體系建設，服務國家“低空經濟”具有重要戰略意義。對中國現代化產業體系建設意義深遠。它不僅能提升航空產業核心競爭力，還將帶動新材料、電子、智能制造等多領域協同發展，創造大量就業機會與經濟增長點。

參考資料 >

我國首次完成整機結冰適航試驗，渦軸發動機適航技術獲突破.中國民用航空網.2024-01-30

強勁“中國心”，突破！AES100民用渦軸發動機達到適航要求.中國青年網-百家號.2025-03-16

打造更強勁“中國心”.中青報.2025-03-16

國產首型先進民用渦軸發動機正式發布.國家自然科學基金委員會.2025-03-16

國產首型，發布！達到國際先進水平.人民日報-今日頭條.2025-03-16

中國航發：黨員突擊隊鑄造中國“心”.中國青年網-百家號.2025-03-16

重磅，我國航發AES100發動機首飛成功(附結構視頻).金屬加工-微信公眾平臺.2025-03-16

重要突破!中國自主研制→.央視財經-微信公眾平臺.2025-03-16

計算所首個符合CCAR33部發動機適航審定產品完成鑒定.看航空-百家號.2025-03-07

“千千瓦”級！我國自主研制AES100航空發動機獲頒生產許可證.央視新聞-今日頭條.2025-06-05

中國航發官宣：自研AES100發動機首單簽約功率1000kW級.和訊網.2022-07-03