X-31，由波音公司與歐洲航空防務航天公司聯(lián)合開展研究，它是X 系列試驗飛行器中第一個國際合作項目。X-31 機長 14.85 米，機高 4.45 米，翼展 7.28 米，采用鴨式前翼、機腹進氣、雙三角機翼、單垂尾、無平尾布局，并帶有翼根前邊條。
名稱
X-31
簡介
X-31 增強戰(zhàn)斗機機動性（EFM）項目由波音公司與歐洲航空防務航天公司聯(lián)合開展研究，其機翼采用鋁合金翼梁和翼肋、碳纖維復合材料蒙皮，機身結(jié)構大部分為鋁合金材料。X-31 機身腹部的矩形進氣口帶前伸的附面層板，其下唇口板可調(diào)節(jié)。
X-31 的動力系統(tǒng)與 X-29A 一樣，都是通用電氣的 F404-通用電氣400 渦輪風扇發(fā)動機噴氣發(fā)動機。其發(fā)動機尾噴口處安裝有三片推力導向片（可作正負 10 度的偏轉(zhuǎn)，并能長時間承受最高 1,500 度的高溫），可使飛機在上下或左右方向上的控制更加自如。X-31 采用數(shù)字飛行控制系統(tǒng)，其中三臺同步主計算機控制飛機飛行控制面的工作，余下一臺計算機則在前面三臺計算機出現(xiàn)沖突時充當連接斷路器的角色，但這四臺計算機都不具有與 X-29A 類似的備份功能。
X-31 主要用來驗證推力矢量技術與高級飛控系統(tǒng)配合的實用性，即用推力矢量技術和可控前翼完成常規(guī)飛機無法實現(xiàn)的大迎角機動飛行。與同時代的“先進技術戰(zhàn)斗機”（ATF）和“歐洲戰(zhàn)斗機”（EFA）等先進戰(zhàn)斗機強調(diào)中距空戰(zhàn)能力的設計思想不同，X-31 計要求主要是研究如何提高近距空戰(zhàn)格斗能力，使飛機能夠在很大的迎角和很低的速度下飛行，使其具有更高的轉(zhuǎn)彎角速度。
首架 X-31 于 1990 年 10 月 11 日進行了首飛，隨后的飛行試驗大部分都是在驗證大迎角條件下的飛行狀態(tài)。在這些試驗中，X-31 嘗試了多個角度上的失速飛行，為突破“失速障”這一技術難題積累了大量試驗數(shù)據(jù)。1994 年，X-31 開始進行超音速飛行時無尾翼飛機飛行狀態(tài)研究的試驗。
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